Audi AMB motor
Innhold
Den 1.8-liters turboladede Audi 1.8 T AMB-motoren ble satt sammen på fabrikken fra 2000 til 2005 og ble installert på den populære A4-modellen bak på B6, men kun i versjonen for det amerikanske markedet. Denne kraftenheten er godt kjent i vårt land på grunn av import av biler fra USA.
EA113-1.8T-serien inkluderer forbrenningsmotorer: AGU, AUQ, AWM og AWT.
Spesifikasjoner for Audi AMB 1.8 turbomotor
| Nøyaktig volum | 1781 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 170 hk |
| moment | 225 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 20v |
| Sylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelslag | 86.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.3 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte og kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | LOL K03 |
| Hva slags olje å helle | 3.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 330 000 km |
Drivstofforbruk Audi 1.8T AMB
Ved å bruke eksempelet på en 4 Audi A2002 med manuell girkasse:
| by | 11.3 liter |
| Spor | 6.4 liter |
| mixed | 8.2 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med AMB 1.8 T-motoren
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med AMB
Her svikter ofte turbinen på grunn av forkoksing av olje i tilførselsrørene.
Den viktigste årsaken til den flytende hastigheten til forbrenningsmotoren er luftlekkasje i inntaket
Hovedårsaken til den raske dannelsen av karbonavleiringer i svikt i veivhusventilasjonen
Tennspoler med innebygde brytere har lav ressurs
Motorens svake punkter inkluderer: DTOZH, N75-ventil og sekundærluftsystem
