D4D-motor fra Toyota - hva bør du vite om enheten?

Motoren ble utviklet i samarbeid mellom Toyota og Denso Corporation. Den bruker løsninger kjent fra andre moderne dieselmotorer. Disse inkluderer for eksempel driften av tenningskartene når motoren styres ved hjelp av TCCS.

Når ble D4D-motoren laget og i hvilke kjøretøy brukes den?

Arbeidet med D4D-blokken startet tilbake i 1995. Distribusjonen av de første bilene med denne motoren begynte i 1997. Hovedmarkedet var Europa, fordi enheten ikke var veldig populær i Asia eller USA, til tross for at Toyota selger flest biler der.

D4D-motoren brukes i Toyota dieselmotorer, men det finnes unntak fra denne regelen - dette er tilfellet når det gjelder enheter der D-CAT-systemet brukes. Dette er en utvikling av D4D-systemet og injeksjonstrykket er høyere enn det originale systemet - 2000 bar, og ikke området fra 1350 til 1600 bar. 

Populære enhetsvarianter fra Toyota

En av de mest populære Toyota-motoralternativene var 1CD-FTV. Utstyrt med Common Rail system. Den hadde et arbeidsvolum på 2 liter og en effekt på 116 hk. I tillegg inkluderer designet fire in-line sylindre, forsterkede sylindervegger og en turbolader med variabel geometri. 1CD-FTV-enheten ble produsert frem til 2007. Modeller av biler den ble installert på:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Tidligere;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Også verdt å nevne er 1ND-TV-blokken. Det var en inline firesylindret turboladet dieselmotor. Den hadde et slagvolum på 1,4 liter, og som andre D-4D-enheter brukte den Common Rail direkte drivstoffinnsprøytning. Når det gjelder 1ND-TV, er den maksimale effekten 68,88 og 90 hk, og selve enheten overholder EURO VI-utslippsstandardene. Kjøretøymodeller som har blitt utstyrt med denne motoren inkluderer:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-vers;
• Etios.

1KD-FTV og 2KDFTV

Når det gjelder 1KD-FTV, snakker vi om en in-line, firesylindret dieselmotor med to kamaksler og en 3-liters turbin med en kapasitet på 172 hk. Installert på biler:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

På den annen side kom andre generasjon på markedet i 2001. Den hadde mindre slagvolum og maksimal effekt enn forgjengeren: 2,5 liter og 142 hk. Hun var til stede i slike biler som:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Enheten i denne serien ble introdusert i 2005. Den hadde en turbolader, samt et slagvolum på 2.0 liter og en effekt på 127 hk. Den andre generasjonen, 2AD-FTV, var utstyrt med et D-4D common rail-system, samt en turbolader med variabel geometri med et slagvolum på 2,2 liter. Maksimal effekt varierer fra 136 til 149 hk.

Den tredje generasjonen av enheten ble også opprettet. Den fikk betegnelsen 2AD-FHV og hadde høyhastighets piezo-injektorer. Designerne brukte også D-CAT-systemet, som begrenset utslippet av skadelige stoffer. Kompresjonsforholdet var 15,7:1. Arbeidsvolumet var 2,2 liter, og selve enheten ga kraft fra 174 til 178 hk. Listede enheter har blitt brukt av kjøretøyeiere som:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

I 2015 ble den første generasjonen av 1GD-FTV-enheten introdusert. Det var en 2,8-liters inline-enhet med en 175 hk DOHC-motor. Den hadde 4 sylindre og en turbolader med variabel geometri. For andre generasjon hadde 2GD-FTV et slagvolum på 2,4 liter og en effekt på 147 hk. De to variantene hadde samme kompresjonsforhold på 15:6. Enheter ble installert på modeller som:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Et nytt stadium i historien til Toyota-motorer var introduksjonen av enhet 1 VD-FTV. Det var den første V-formede 8-sylindrede dieselmotoren med et slagvolum på 4,5 liter. Den er utstyrt med D4D-systemet, samt en eller to turboladere med variabel geometri. Den maksimale effekten til den turboladede enheten var 202 hk, og tvillingturboen var 268 hk.

Hva er de vanligste dieselproblemene?

En av de vanligste funksjonsfeilene er svikt i injektorer. Toyota D4D-motoren går ikke jevnt på tomgang, og bruker også store mengder drivstoff, eller er ekstremt støyende.

Det er feil i blokkene 3.0 D4D. De er relatert til utbrenthet av tetningsringene, som er laget av kobber og er installert på drivstoffinjektorene. Et tegn på funksjonsfeil er hvit røyk som kommer fra motoren. Men husk at med regelmessig vedlikehold av enheten og utskifting av komponenter, bør D4D-motoren betale deg tilbake med jevn og stabil drift.