Fiat 198A5000 motor
Innhold
2.0-liters dieselmotoren Fiat 198A5000 eller 2.0 Multijet ble satt sammen fra 2008 til 2014 og installert i andre generasjon av den svært populære Bravo-modellen på det europeiske markedet. Denne kraftenheten finner du også under panseret på en lignende tredjegenerasjons Lancia Delta.
Multijet II-serien inkluderer: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 og 263A1000.
Spesifikasjoner for Fiat 198A5000 2.0 Multijet-motor
| Nøyaktig volum | 1956 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 165 hk |
| moment | 360 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 90.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 16.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC, intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GTB1549V |
| Hva slags olje å helle | 4.9 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 5 |
| Omtrentlig ressurs | 270 000 km |
198A5000 motorvekt i katalogen er 185 kg
Motornummer 198A5000 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk ICE Fiat 198 A5.000
Ved å bruke eksempelet på en 2011 Fiat Bravo med manuell girkasse:
| by | 6.9 liter |
| Spor | 4.3 liter |
| mixed | 5.3 liter |
Hvilke biler var utstyrt med 198A5000 2.0 l motor
| Godt gjort II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren 198A5000
Ofte er det en rotasjon av foringene på grunn av et fall i ytelsen til oljepumpen
Årsaken er vanligvis slitasjen på pumpepakningen, som begynner å passere luft
Turbinen tjener her lenge, men tilførselsrøret for tilførselsluften sprekker ofte
Nærmere 100 000 km tørker alle pakninger ut og lekkasjer av smøremiddel og frostvæske begynner.
Som i mange dieselmotorer gir dieselpartikkelfilteret og EGR-ventilen vanlige gjøremål.
