Fiat 250A1000 motor
Innhold
2.0-liters Fiat 250A1000- eller 2.0 JTD-dieselmotoren har blitt satt sammen i Italia siden 2010 og er installert i tredje generasjon av Ducato-minibussen under 115 Multijet-indeksen. Det er viktig å skille denne motoren fra 2.0 HDi dieselklonene som ble installert på andre generasjon Ducato.
Multijet II-serien inkluderer: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 og 263A1000.
Spesifikasjoner for Fiat 250A1000 2.0 JTD-motoren
| Nøyaktig volum | 1956 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 115 hk |
| moment | 280 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 90.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 16.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC, intercooler |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Garrett GTD1449VZK |
| Hva slags olje å helle | 5.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Økolog. klasse | EURO 5/6 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
250A1000 motorvekt i katalogen er 185 kg
Motornummer 250A1000 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk ICE Fiat 250 A1.000
Om eksemplet med en 2012 Fiat Ducato med manuell girkasse:
| by | 9.7 liter |
| Spor | 6.4 liter |
| mixed | 7.3 liter |
Hvilke biler er utstyrt med 250A1000 2.0 l motor
| Duke III (250) | 2010 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren 250A1000
I forbrenningsmotorer frem til 2014 snudde foringene ofte på grunn av oljesult.
Årsaken er slitasjen på oljepumpen eller pakningen som den kan ta luft gjennom
Turboladeren er pålitelig, men ladeluftrøret sprekker ofte
Nærmere 100 000 km tørker pakninger ut og det oppstår olje- eller frostvæskelekkasjer.
Som med mange moderne dieselmotorer er dieselpartikkelfilteret og USR mye trøbbel.
