Hyundai G4EH motor
Innhold
- Tekniske egenskaper til Hyundai G4EH 1.3 liters motor
- Beskrivelse av motorenheten G4EH 1.3 liter
- Drivstofforbruk forbrenningsmotor G4EH
- Hvilke biler var utstyrt med Hyundai G4EH-kraftenheten
- Anmeldelser om G4EH-motoren, dens fordeler og ulemper
- G4EH 1.3 l vedlikeholdsplan for forbrenningsmotor
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4EH-motoren
- Hyundai G4EH motorpris ny og brukt
Den 1.3-liters 12-ventils Hyundai G4EH-motoren ble produsert i Korea fra 1994 til 2005 og ble installert på de to første generasjonene av Accent-modellen og de europeiske versjonene av Getz før omstyling. I russiskspråklige kilder forveksles denne motoren veldig ofte med sine forgassede versjoner av G4EA.
Alpha-serien inkluderer også: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK og G4ER.
Tekniske egenskaper til Hyundai G4EH 1.3 liters motor
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 12 |
| Nøyaktig volum | 1341 cm³ |
| Sylinderdiameter | 71.5 mm |
| Stempelslag | 83.5 mm |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Makt | 60 - 85 HK |
| moment | 105 - 119 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9.5 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Økolog. norm | EURO 2/3 |
Tørrvekten til G4EH-motoren i katalogen er 107.7 kg
Beskrivelse av motorenheten G4EH 1.3 liter
I 1994 debuterte to 1.3-liters motorer fra Alpha-familien på Hyundai Accent-modellen: en forgasser under G4EA-indeksen og den andre G4EH med distribuert drivstoffinnsprøytning. Designmessig var disse kraftenhetene veldig like Mitsubishi-motorer fra den tiden: en sylinderblokk i støpejern og et 12-ventils SOHC-hode i aluminium med hydrauliske løftere, en enkel registerreimdrift, og det er også et helt moderne tenningssystem med spoler.
Motornummer G4EH er plassert foran, i krysset mellom blokken og hodet
De første modifikasjonene av motoren med distribuert drivstoffinnsprøytning utviklet 60 og 75 hk, deretter dukket en kraftigere versjon av 85 hk-motoren opp på andre generasjon Accent. Det er den andre modifikasjonen av denne kraftenheten som i mange kilder er kjent som G4EA.
Drivstofforbruk forbrenningsmotor G4EH
Som eksempel på en Hyundai Accent fra 1996 med manuell girkasse:
| by | 8.3 liter |
| Spor | 5.2 liter |
| mixed | 6.5 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med Hyundai G4EH-kraftenheten
| Aksent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Anmeldelser om G4EH-motoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Enkel motordesign uten svake punkter
- Vanlige og rimelige reservedeler
- Ikke veldig kresen med tanke på drivstoffkvalitet
- Og hydrauliske løftere er gitt her
Ulemper:
- Motoren bekymrer seg jevnlig for bagateller
- Ikke den mest holdbare oljepumpen
- Bruker ofte olje etter 200 000 km
- Når beltet ryker, bøyer ventilen seg vanligvis.
G4EH 1.3 l vedlikeholdsplan for forbrenningsmotor
| periodisitet | hver 15 km |
| Volumet av smøremiddel i forbrenningsmotoren | 3.8 liter |
| Trengs for utskifting | ca 3.3 liter |
| Hva slags olje | 5W-40, 10W-40 |
| Timing drive type | belte |
| Erklært ressurs | 60 000 km |
| На практике | 60 000 km |
| På pause/hopp | ventilbøyning |
| Justering | ikke nødvendig |
| Justeringsprinsipp | hydrauliske kompensatorer |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Drivstoffilter | 60 tusen km |
| Tennplugger | 30 tusen km |
| Auxiliary belte | 60 tusen km |
| Avkjøling væske | 3 år eller 45 tusen km |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med G4EH-motoren
Dette er en ganske pålitelig motor, og de viktigste klagene er relatert til dens ustabile drift. Årsakene er vanligvis tilstoppede dyser, forurensning av gasspjeldenheten eller IAC, samt kontakter på stearinlys, sprukne tennspoler og høyspentledninger.
Enhetene til denne familien er preget av en ikke veldig stor ressurs av hydrauliske løftere, ofte begynner de å banke selv før 80 000 km løp, og mange eiere endrer dem. Årsaken kan være et fall i smøremiddeltrykket på grunn av slitasje på oljepumpens stempel.
Registerremmen er designet for 60 eller 90 tusen kilometer, avhengig av versjonen av enheten, men veldig ofte sprekker den tidligere og ender vanligvis med en bøy i ventilene. Når du bytter ut beltet, er det bedre å installere en ny vannpumpe, fordi ressursen også er liten.
Etter 200 000 km kan kraftenheten forbruke opptil en liter olje per 1000 km. De skyldige er vanligvis herdede ventilstammetetninger og må skiftes ut. Årsaken kan være ringer som sitter fast, men da er det virkelig mulig å klare seg med bare avkarbonisering.
De svake punktene til denne motoren inkluderer en upålitelig starter, kortvarige motorfester, vanlige smøremiddellekkasjer og utseendet til en Check Engine på grunn av en brent lyddemperkorrugering. Nødstansen av drivstofftilførselen utløses også veldig ofte her.
Produsenten hevder ressursen til G4EH-motoren er 200 000 km, men den går også opp til 300 000 km.
Hyundai G4EH motorpris ny og brukt
| Minimumskostnaden | 20 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 30 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 40 000 rubler |
| Kontraktsmotor i utlandet | 260 евро |
| Kjøp en slik ny enhet | - |
| Tilstand: | BØ |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.3 liter |
| Мощность: | 85 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
