Motoren bruker olje - se hva som ligger bak oljetap eller brenning

Det er mange grunner til at motorolje kan forlate - alt fra prosaiske som forsegling av den såkalte oljepannen, skade på turboladeren, problemer med injeksjonspumpen, slitasje på ringer og stempler eller ventilstammetetninger, og selv feil bruk av partikkelfilteret. Derfor krever letingen etter årsakene til brann eller tap av olje en grundig analyse. Det er ikke dermed sagt at det er normalt å brenne olje i en gammel bil.

Motoren bruker olje - når er forbruket for høyt?

Både mineralske, semisyntetiske og syntetiske oljer fordamper ved høye temperaturer, noe som kombinert med høyt trykk inne i motoren kan gi en gradvis og svak nedgang i oljemengden. Under drift mellom oljeskiftintervaller (vanligvis 10 000 km) går derfor ofte opptil en halv liter olje tapt. Denne mengden anses som helt normal og krever ingen korrigerende handling, og krever vanligvis ikke tilsetning av olje mellom endringene. Nøyaktig måling gjøres best over så lang avstand.

For høyt motoroljeforbruk - mulige årsaker

Blant de vanligste årsakene til å starte en diagnose er lekkasjer i forbindelsen mellom oljesumpen og motoren eller skadet pneumothorax og rør. Noen ganger er en lekkasje synlig om morgenen under bilen, etter en overnatting. Da bør reparasjonen av feilen være relativt enkel og rimelig. I biler med turbolader kan en ødelagt turbolader være årsaken, og i biler med in-line dieselinjeksjonspumpe er det dette elementet som kan slites ut over tid. Tap av olje kan indikere svikt i toppakning, slitte stempelringer eller defekte ventiler og tetninger – og dessverre betyr dette høyere kostnader.

Hvordan sjekke hvorfor motorolje brenner

En av hovedprosedyrene for å finne ut årsakene til denne tilstanden er å måle trykket i sylinderen. I bensinenheter vil dette være ganske enkelt - bare skru trykkmåleren inn i hullet som er igjen av den fjernede tennpluggen. Diesel er litt vanskeligere, men også gjennomførbart. Forskjellen skal være merkbar på en eller flere sylindre. Det er verdt å se på eksosgassene på forhånd, hvis de blir grå eller blågrå som følge av å trykke hardt på gasspedalen, er dette et tegn på at olje kommer inn i forbrenningskammeret. Røyken har også en karakteristisk skarp lukt.

Andre årsaker til lave motoroljenivåer

Moderne drivenheter bruker mange løsninger for å øke brukskomforten, redusere skadelig avfall og øke motorkraften, men svikt kan bidra til oljeforbruk, noen ganger i ganske store mengder. I økende grad brukt i moderne biler (ikke bare diesel), begynner utslitte turboladere å lekke olje som brukes til å smøre bevegelige deler og tvinge den inn i forbrenningskammeret. Det kan til og med få motoren til å overklokke, noe som er et stort problem og en sikkerhetsrisiko. Også populære partikkelfiltre etter en viss kjørelengde kan forårsake oljeforbruk eller en økning i nivået i oljepannen.

Hvilke motorer bruker ofte olje?

Ikke alle kjøretøy er like utsatt for for tidlig slitasje og en tendens til å brenne olje. Eiere av moderne motorer, hvis produsenter anbefaler å forlenge oljeskiftintervallene, er bedre å ignorere disse anbefalingene, fordi eksperter utvetydig sier at oljer mister egenskapene sine etter omtrent 10 100 kilometer. Imidlertid har noen enheter, til tross for brukerens omsorg, en tendens til å spise olje selv etter XNUMX XNUMX kilometer fra fabrikken. Dette gjelder også for merker som anses som ekstremt holdbare.

Enheter som er kjent for å forbruke olje

Kjent for pålitelighet og problemfri drift over hundretusenvis av kilometer, har Toyota motorer i sitt utvalg som knapt kan kalles ekstremt holdbare. Disse inkluderer selvfølgelig 1.8 VVT-i / WTL-i, der defekte ringer er ansvarlige for denne tilstanden. Først i 2005 ble dette problemet løst. En annen produsent kjent for sine slitesterke enheter, Volkswagen, har også lignende modeller på listen – for eksempel 1.8 og 2.0 fra TSI-familien, som var i stand til å forbruke enda mer enn en liter per 1000 km. Først i 2011 ble denne mangelen litt rettet. Det er også 1.6, 1.8 og 2.0 fra PSA-gruppen, 2.0 TS fra Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 fra PSA/BMW eller den anerkjente 1.3 MultiJet fra Fiat.

Bilen spiser olje - hva skal jeg gjøre?

Du har absolutt ikke råd til å ignorere oljetap på mer enn 0,05 liter olje per 1000 km (avhengig av produsentens katalognummer). Store tap kan føre til at motoren går feil, d.v.s. på grunn av for mye friksjon mellom elementene, noe som dramatisk påvirker levetiden til drivenheten. En motor uten olje eller med for lite olje kan svikte veldig fort, og kombineres den med turbolader kan det svikte og bli kostbart. I tillegg smører motorolje registerkjeden, som ganske enkelt kan ryke uten smøring. Derfor, hvis du oppdager alvorlige feil etter at du har fjernet peilepinnen, kontakt en mekaniker så snart som mulig.

For høyt oljeforbruk - er en dyr motorreparasjon alltid nødvendig?

Det viser seg at det ikke alltid er nødvendig å reparere eller erstatte dyre motorkomponenter etter å ha lagt merke til tapet av en viss mengde olje. Hvis oljepannen eller oljeslangene er skadet, er det sannsynligvis nok å erstatte dem med nye. Ventiltetninger kan ofte skiftes uten å fjerne hodet. Den vanskeligste situasjonen oppstår når turboladeren, in-line injeksjonspumpen, ringene, sylindrene og lagrene svikter. Her vil det dessverre kreves dyre reparasjoner, prisene som vanligvis svinger i området flere tusen zloty. Du kan prøve å bruke produkter med høyere viskositet, men dette er snarere engangstiltak.

Motoroljeforbruk er en vekker som ikke bør ignoreres av sjåføren. Dette betyr ikke alltid behov for dyre reparasjoner, men krever alltid at sjåføren er interessert i bilen sin.