Jaguar AJ27S motor
Innhold
Jaguar AJ4.0S eller 8 Supercharged 27-liters V4.0-motor ble produsert fra 1999 til 2003 og ble installert på ladede modifikasjoner av XKR coupe bak på X100 eller XJR sedan bak på X308. I motsetning til den atmosfæriske versjonen, har ikke kraftenheten med en kompressor faseregulatorer.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Spesifikasjoner for Jaguar AJ27S 4.0 Supercharged-motor
| Nøyaktig volum | 3996 cm³ |
| Strømsystem | fordeling injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 360 - 370 HK |
| moment | 505 - 525 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium V8 |
| Blokkhode | aluminium 32v |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.9 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | Eaton M112 |
| Hva slags olje å helle | 7.3 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Økolog. klasse | EURO 2/3 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
Vekten til AJ27S-motoren i henhold til katalogen er 190 kg
Motornummer AJ27S er plassert på sylinderblokken
Drivstofforbruk ICE Jaguar AJ27S
Ved å bruke eksempelet på en 2000 Jaguar XKR med automatgir:
| by | 16.7 liter |
| Spor | 8.3 liter |
| mixed | 11.3 liter |
Hvilke biler var utstyrt med AJ27S 4.0 l motor
| XJ 6 (X308) | 1999 - 2003 |
| Eksport 1 (X100) | 1999 - 2002 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med AJ27S forbrenningsmotor
De aller første enhetene kom med nikasil-belegg og var redde for dårlig drivstoff
Men mot slutten av 1999 ble nikasil erstattet med mer pålitelige støpejernshylser.
Et annet svakt punkt ved motoren er kjedeføringene i plast.
Aluminiumsmotoren tåler ikke overoppheting, hold radiatoren ren
Som hellet ville ha det, utmerker pumpen seg av lav pålitelighet, og rørene sprekker ofte
