Mazda B1 motor
Innhold
Den 1.1-liters 8-ventils Mazda B1-motoren ble satt sammen i Japan og Korea fra 1987 til 1994 og installert i de to første generasjonene av den kompakte 121-modellen, samt den lignende Kia Pride. I tillegg til forgassermodifikasjonen, var det en versjon med injektor på det europeiske markedet.
B-motor: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Spesifikasjoner for Mazda B1 1.1 liters motor
| Nøyaktig volum | 1138 cm³ |
| Strømsystem | forgasser / injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 50 - 55 HK |
| moment | 80 - 90 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 68 mm |
| Stempelslag | 78.4 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.6 - 9.2 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 3.0 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 1 |
| Omtrentlig ressurs | 220 000 km |
Mazda B1 motorvekt i henhold til katalogen er 112.5 kg
Mazda B1-motornummeret er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk Mazda B1
Ved å bruke eksempelet på en 121 Mazda 1989 med manuell girkasse:
| by | 7.5 liter |
| Spor | 5.2 liter |
| mixed | 6.3 liter |
Hvilke biler var utstyrt med B1 1.1 l motor
| 121 I (JA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (JA) | 1987 - 1994 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer B1
Versjoner av forbrenningsmotorer med forgasser er vanskelige å sette opp, men oftest er det allerede en analog
Modifikasjoner med en injektor er mer pålitelige, men lider ofte av flytende hastighet
På spesialiserte fora klager de over smøremiddellekkasjer og lav tennplugglevetid
I følge manualen skiftes registerremmen hver 60 km, men den bøyer seg ikke med ødelagt ventil
Det er ingen hydrauliske løftere, og derfor er det nødvendig å justere ventilene hver 50 km
