Mazda RF5C motor
Innhold
Mazda RF2.0C 5-liters turbodieselmotor ble satt sammen av selskapet fra 2002 til 2005 og ble kun installert på europeiske versjoner av modellene i 6-serien og den populære MPV-minivanen. Etter en liten modernisering i 2005 fikk denne kraftenheten en ny RF7J-indeks.
MZR-CD-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: RF7J og R2AA.
Tekniske egenskaper til Mazda RF5C 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1998 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 120 - 135 HK |
| moment | 310 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 18.3 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | GRUNN VJ32 |
| Hva slags olje å helle | 4.8 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Omtrentlig ressurs | 270 000 km |
RF5C motorvekt er 195 kg (med påhengsmotor)
Motornummer RF5C er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Drivstofforbruk Mazda RF5C
Ved å bruke eksempelet på en 6 Mazda 2004 med manuell girkasse:
| by | 8.3 liter |
| Spor | 5.5 liter |
| mixed | 6.5 liter |
Hvilke biler var utstyrt med RF5C 2.0 l motor
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Mangler, sammenbrudd og problemer ved RF5C
Det mest kjente dieselproblemet er utbrenningen av tetningsskivene under dysene.
Returledningen til injektorene kan også lekke, da vil oljen begynne å blande seg med drivstoffet
Ofte i motoren svikter magnetventilene til vakuumledningene.
Svakhetene til forbrenningsmotoren inkluderer også SCV-ventilen i injeksjonspumpen, vakuumpumpen og masseluftstrømsensoren
I versjoner med partikkelfilter kommer diesel ofte inn i oljen under brenning
