Mazda RF7J motor
Innhold
Den 2.0-liters Mazda RF7J dieselmotoren ble produsert av selskapet fra 2005 til 2010 og ble installert på de europeiske versjonene av de populære modellene i den tredje, femte eller sjette serien. Denne kraftenheten var i hovedsak en modernisert versjon av den velkjente RF5C-dieselmotoren.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Spesifikasjoner for Mazda RF7J 2.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 1998 cm³ |
| Strømsystem | Felleskinne |
| Forbrenningsmotoreffekt | 110 - 145 HK |
| moment | 310 - 360 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 16.7 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | SOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | GRUNN VJ36 |
| Hva slags olje å helle | 4.8 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 280 000 km |
RF7J motorvekt er 197 kg (med påhengsmotor)
Motornummer RF7J er plassert i krysset mellom blokken og hodet
Drivstofforbruk Mazda RF7J
Ved å bruke eksempelet på en 6 Mazda 2006 med manuell girkasse:
| by | 7.5 liter |
| Spor | 5.1 liter |
| mixed | 6.0 liter |
Hvilke biler var utstyrt med RF7J 2.0 l motor
| 3 I (Storbritannia) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Mangler, sammenbrudd og problemer med RF7J
De fleste problemene er forårsaket av utbrenthet av tetningsskivene under dysene.
Ofte renner også returstrømmen til dysene, noe som fører til blanding av smøremiddelet med drivstoffet.
Hovedkilden til oljelekkasjer er sprekker i intercooler-flensene.
Under forbrenningen av partikkelfilteret kan det også komme diesel i oljen her.
Andre svakheter ved forbrenningsmotoren inkluderer: SCV-ventilen i injeksjonspumpen, vakuumpumpen og masseluftstrømsensoren
