Mercedes M264 motor
Innhold
Mercedes M264-motorer med et volum på 1.5 og 2.0 liter har blitt satt sammen på en fabrikk i Tyskland siden 2018 og satt på mange modeller med langsgående motor, for eksempel C-Klasse eller E-Klasse. Dette er en enhet med støpejernshylser, og dens tverrgående versjon har M260-indeksen.
R4-serien: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 og M282.
Tekniske egenskaper til Mercedes M264-motoren 1.5 og 2.0 liter
| Nøyaktig volum | 1497 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 156 - 184 HK |
| moment | 250 - 280 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 80.4 mm |
| Stempelslag | 73.7 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | BSG 48V |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Camtronic |
| turbolading | GRUNN AL0086 |
| Hva slags olje å helle | 6.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig ressurs | 260 000 km |
| Nøyaktig volum | 1991 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 197 - 299 HK |
| moment | 320 - 400 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 92 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | BSG 48V |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | Camtronic |
| turbolading | MHI TD04L6W |
| Hva slags olje å helle | 6.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Katalogvekten til M264-motoren er 135 kg
Motornummer M264 er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk for forbrenningsmotor Mercedes M264
Som eksempel på en 200 Mercedes-Benz C 2019 med automatgir:
| by | 9.3 liter |
| Spor | 5.5 liter |
| mixed | 6.9 liter |
Hvilke biler er utstyrt med M264 1.5 og 2.0 l motor
| C-klasse W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-klasse C257 | 2018 - nå |
| E-klasse W213 | 2018 - nå |
| GLC-klasse X253 | 2019 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med forbrenningsmotoren M264
Denne turbomotoren har ikke blitt produsert på så lenge at sammenbruddsstatistikk kan samles inn.
Ikke hell bensin under AI-98, det er allerede tilfeller av stempelskade på grunn av detonasjon
Et par tilfeller av en svært kostbar reparasjon av Camtronic-systemet er også beskrevet på forumet
På grunn av direkte injeksjons skyld dannes karbonavleiringer på inntaksventilene og hastighetene flyter
Det er også flere klager på BSG 48V-feil, den er utladet og vil ikke lades
