Mitsubishi 4b12 motor
Innhold
Den in-line firesylindrede ICE 4b12 med et volum på 2.4 liter ble utviklet i fellesskap av Mitsubishi og Kia-Hyundai. Denne motoren har en annen betegnelse - g4ke. Installert i Mitsubishi Outlander-biler, samt mange andre biler. Har utmerkede driftsegenskaper.
Beskrivelse av motoren, dens hovedtrekk
Enheten fra produsenten Mitsubishi er merket som 4b12. Du kan ofte finne betegnelsen g4ke - disse to forskjellige motorene er nesten identiske i sine egenskaper og er utskiftbare. Derfor er det mulig å erstatte g4ke med 4b12. Men det er viktig å huske funksjonene til 4b12-byttet. Begge enhetene tilhører Theta II-familien.
Denne Mitsubishi-serien inkluderer også 4b1. Den aktuelle 4b12-motoren er den direkte etterfølgeren til 4G69-motoren. Derfor arvet han mange av funksjonene, inkludert noen viktige ulemper. Disse motorene brukes også i Chrysler World-biler. Faktisk er den aktuelle 4b12-motoren en forstørret versjon av g4kd / 4b11std-modellene.
Økningen i selve motoren skyldes den større størrelsen på veivakselen - stempelslaget i en slik vil være 97 mm i stedet for 86 på den mindre versjonen. Arbeidsvolumet er 2 liter. Hovedlikhetene til 4b12-motordesignet med de mindre g4kd-modellene og analogene:
- et lignende system for å endre ventiltidspunktet - på begge aksler;
- fraværet av hydrauliske løftere (som noe forenkler overhalingen av motoren - hvis behovet oppstår).
Til tross for visse ulemper med motoren, har den mange fordeler. Oljenivået må overvåkes nøye. Siden 4b12 utmerker seg med en viss "gråhet". Produsenten anbefaler å bytte ut hver 15 km, men den beste løsningen ville være en endring hver 10 km - dette vil forsinke behovet for større reparasjoner i maksimalperioden.
4b12- og g4ke-motorene er nøyaktige kopier av hverandre. Siden de ble utviklet under spesialprogrammet "World Engine". Disse motorene ble montert:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
4b12 motorspesifikasjoner
Separat bør det bemerkes tidsinnretningen - den leveres ikke med et belte, men med en kjede. Dette øker ressursen til selve mekanismen betydelig. Registerkjeden bør skiftes hver 150 tusen km. Det er viktig å stille inn tiltrekkingsmomentet nøyaktig. Takket være de tekniske egenskapene er mange bilister klare til å lukke øynene for en rekke ulemper ved 4b12-motoren - den "spiser" olje, det er en viss vibrasjon under drift (og dette manifesterer seg ofte spontant).
Ressursen deklarert av produsenten er 250 tusen km. Men i praksis tar slike motorer seg av en størrelsesorden mer - 300 tusen km og mer. Hva gjør kjøp og installasjon av en kontraktsmotor til en lønnsom løsning. Følgende faktorer påvirker ressursen til en bestemt motor:
- hvor ofte stearinlys, oljefiltre og selve oljen skiftes;
- kvaliteten på drivstoffet som brukes;
- driftsmodus - det er nødvendig å utføre reparasjoner i tide om nødvendig, juster ventilene;
- oppvarming før du starter motoren - dette er spesielt viktig når du arbeider om vinteren.
Før du kjøper en bil med en 4b12-motor, er det nødvendig å utføre diagnostikk. De viktigste tekniske egenskapene til motoren:
| Karakterisering | Verdi |
|---|---|
| Производитель | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga-anlegg |
| Merke, motorbetegnelse | G4KE / 4B12 |
| År med produksjon av motoren | Fra 2005 til i dag |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminum |
| Drivstoffmater | injektor |
| Motortype | rad |
| Antall sylindre, stk. | 4 |
| Antall ventiler per 1 sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 97 mm |
| Sylinderdiameter, mm | 88 |
| Kompresjonsforhold | 10.05.2018 |
| Motorvolum, kubikkmeter cm | 2359 |
| Motoreffekt, hk / rpm | 176 / 6 000 |
| Dreiemoment N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| drivstoff | 95 |
| Miljøoverholdelse | Euro 4 |
| Motorvekt | ND |
| Drivstofforbruk per 100 km. vei | grønnsakshage - 11.4 l spor - 7.1 l blandet - 8.7 l |
| Hvilken type olje anbefales | 5W-30 |
| Oljevolum, l. | 04.06.2018 |
| Oljeskift hvor ofte | Hver 15 tusen km (anbefalt av servicesentre hver 7.5-10 tusen km) |
| Ventilklaring | Gradering – 0.26–0.33 (standard – 0.30) Innløp - 0.17-0.23 (standard - 0.20) |
Motorisk pålitelighet
Tilbakemeldinger på driften av motoren er generelt positive. Men det er en rekke ulemper, funksjoner ved motoren - som må tas i betraktning under drift. Dette vil øke levetiden til motoren, samt unngå problemer på veien. Hvis du forutser alle mulige feil på forhånd. Dette gjelder spesielt for 4b12-motorer installert på Mitsubishi Lancer 10-biler.
De vanligste feilene av følgende type:
- svikt i oljepumpen - det er viktig å overvåke oljetrykket, hvis det er mistanke om problemer, er det nødvendig å slå av motoren;
- klimaanlegg kompressor lagre - det er viktig å periodisk bytte ut;
- kvitring av dyser - det er nødvendig å justere driften av injektoren;
- økt vibrasjon - vanligvis forbundet med behovet for å bytte ut lysene.
Det er viktig å være oppmerksom på sylinderblokken. Veivakselen krever vanligvis ikke utskifting, men det er nødvendig å overvåke tilstanden til koblingsstanglagrene.
Havarier som krever fjerning av motoren for å fikse dem forekommer relativt sjelden. Det er viktig å overvåke tilstanden til dynamobeltet og erstatte det i tide. Denne prosessen er ikke komplisert, det er mulig å utføre den i en garasje - som mange andre reparasjoner.
Noen vanskeligheter oppstår noen ganger når du fjerner sylinderhodet - sylinderhodet. Slike prosedyrer, i mangel av erfaring og passende verktøy, utføres best i en spesialisert tjeneste. Når du utfører reparasjonsarbeid, er det tilrådelig å kjøpe kun originale deler. Drivremmen er fra Bosch, foringene er fra Taiho, andre kjente firmaer. Dette vil minimere sannsynligheten for å kjøpe defekte produkter, noe som fører til motorsvikt i fremtiden.
Å kjøpe et belte, samt olje og andre forbruksvarer, vil ikke være dyrt. Men komponenter som veivakselsensoren, kamakselen og egr-ventilen vil koste flere tusen rubler eller mer. 4b12 er utstyrt med en pålitelig CVT på noen bilmodeller, det er også mange trimnivåer med manuell girkasse. Ved reparasjon er det viktig å måle størrelsen på veivakselen nøyaktig - dette vil forenkle utvalget av deler.
Vedlikehold, levetid for gassfordelingsmekanismen
Det er viktig å gjennomføre en tidsrevisjon i tide. Ellers, hvis komponentene i denne mekanismen går i stykker, kan det være nødvendig å reparere hele motoren. Det er verdt å merke seg at demontering av motoren for tidsreparasjon er enkel, men krever ferdigheter og spesialverktøy. Ellers kan viktige strukturelle detaljer bli skadet. For eksempel registerreimstrammeren. Demontert under reparasjon 4b12 ser slik ut:
Denne motoren begynner å forbruke mer olje enn grensen satt på fabrikken av bilprodusenten. Men på samme tid, bare ved kjørelengden på 180 tusen km. Etter demontering vil det være nødvendig å vaske alle deler dekket med gruvedrift, sot. Deca eller Dimer brukes til dette.
Oftest oppstår følgende vanskeligheter under reparasjonen:
- demontering av koblingsstenger og stempler;
- fjern motorens bunnplate.
For disse operasjonene trenger du et spesialisert verktøy. Ressursen til timingkjeden er 200 tusen km. Men denne indikatoren påvirkes betydelig av kvaliteten på oljen som brukes. Det er viktig å sjekke kjedestrekningen med jevne mellomrom, lengden vil øke. Ved utskifting må det huskes at det er to forskjellige prøver av denne delen - kjeder av gamle og nye typer. De er utskiftbare.
De viktigste tegnene på at registerkjeden må byttes:
- det er "blinkende" lyder på "kulden";
- det er et tap av kraft;
- kjede slakk - det kan sees når dekselet er tatt av.
Som i andre biler er det viktig for motorer av denne typen å montere kjedet etter spesielle merker i timingen. Ellers vil ikke motoren starte eller gå i perioder.
Det er viktig å huske: en ny registerkjede kan rett og slett ikke ha malte ledd for å forenkle installasjonen.
Derfor, før du fjerner den gamle, må du selv angi slike merker. Merkene på kamakselens tannhjul er merket med spesielle merker på bildet:
Hvilken olje skal brukes til en 4b12-motor
Valget av olje for denne motoren er en alvorlig sak. Levetiden til timingen, så vel som andre viktige mekanismer og motorsystemer, avhenger av kvaliteten på smøremidlet. I henhold til produsentens anbefaling er det nødvendig å bruke oljer med en viskositet på 0W-20 til 10W-30, avhengig av klimatiske forhold og driftsforhold.
Det er en spesifikasjon angående 4b12-motoren:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - det er mulig å bruke olje uten denne spesifikasjonen, siden denne betegnelsen er europeisk.
Den optimale løsningen når du velger olje for biler med en 4b12-motor i tilfelle drift i den russiske føderasjonen er Moby 1 X1 5W-30. Men det er viktig å gjøre seg kjent med tegnene på falske oljer på forhånd. Bruk av forfalskede varer kan forårsake skade. For eksempel, med økt viskositet av oljen ved minusgrader, kan den presses ut gjennom veivakselens oljetetning, andre skader vil medføre behov for en større overhaling.
Bytt 4b12 med andre biler
4b12-motoren har standarddimensjoner og kan erstattes av en annen motor tilsvarende dens generelle og andre parametere. Lignende utskiftninger finner for eksempel sted i Mitsubishi lancer GTs 4WD-biler. I slike modeller utføres et 4b11 til 4b12 motorbytte. Volumet til den første vil være 2 liter, den andre - 2.4 liter. Prosessen er ganske enkel:
- demontering av den gamle motoren fra kroppen;
- installasjon av vedlegg, inntak og ledninger på en ny motor;
- installasjon av ny motor med alt utstyr i karosseriet på setet.
Den beste løsningen er å bytte motorer i spesialtjenester. Prosessen i disse er justert, det er ikke nødvendig å fjerne hele utstyret. Dessuten er det ikke nødvendig å demontere boksen under byttet. Det er nok å flytte en del av det løsrevne vedlegget til siden.
Konsekvensene av en slik reinstallasjon:
- bilen blir mer dynamisk;
- 4b11 holder lave turtall bedre.
Flisjustering
Chip tuning - fastvare til motorkontrollenheten. Ved å endre ECU-programvaren er det mulig å oppnå følgende fordeler:
- motoren kan kjøre på drivstoff med et oktantal på 85 til 100;
- dreiemomentøkning med 10 %;
- øke motoreffekten uten fysiske modifikasjoner.
Det er ikke nødvendig å åpne motoren for å utføre noen mekaniske modifikasjoner. Denne tuningen fra den offisielle produsenten vil koste rundt $ 600. Og garantien vil bli bevart. I henhold til målingene til programmet, avhengig av fastvaren, kan effektøkningen være opptil 20 hk. Mål før og etter tuning vises i grafen nedenfor:
Liste over biler som denne motoren ble installert på
4b12-motoren ble installert på mange bilmodeller - på grunn av dens allsidighet og praktiske egenskaper:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - nåtid);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - dessuten er en slik motor fortsatt installert i den andre restyling-modellen, suv, 3. generasjon;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
4b12-motoren er en pålitelig motor som krever minimal oppmerksomhet fra eieren i de første 200 tusen km. Derfor er den fortsatt installert i enkelte bilmodeller. Vedlikeholdbar, upretensiøs til kvaliteten på drivstoff og olje.
