N46B20 motor - spesifikasjon, modifikasjoner og tuning av kraftenheten fra BMW!

N46B20-motoren ble utviklet for å møte behovene til markeder hvor sylindervolumbeskatning er innført. Designet ble utviklet parallelt med N42-varianten. Derav de mange likhetene. i dimensjonene til sylinderboringen eller stemplene og veivhuset som brukes. Den viktigste informasjonen om N46B20 er her!

N46B20 motor - tekniske data

N46B20-motoren ble produsert fra 2004 til 2012 på BMW Hams Hall-fabrikken i Bayern. Den drivstoffinjiserte bensinenheten er basert på et design der alle fire sylindre med fire stempler og ett (DOHC) er innrettet på rad.

Motorens sylinderdiameter er 84 mm, og stempelslaget når 90 mm. Avfyringsrekkefølgen er 1-3-4-2. Den nøyaktige motorstørrelsen er 1995 cc. cm, og kompresjonsforholdet er 10.5. Modellen overholder Euro 4-5 utslippsstandarder.

Ulike versjoner av N46B20 kraftenheten

Fra 2004 til 2012 ble det laget flere varianter av kraftenheter. De skilte seg ikke bare i kraft, men også i designløsninger. Denne gruppen inkluderer varianter som:

• N46B20U1 og N46B20U2 129 hk ved 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HK ved 180 Nm (2004-2007): versjonen har en annen inntaksmanifold (ikke DISA) samt en annen eksoskamaksel;
• N46B20O0 143 HK ved 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HK ved 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HK ved 210 Nm (2007-2012): Designmessig lik 150 hk-versjonen, men med nytt sylinderhodedeksel og eksosanlegg. Kontrollsystemet Bosch MV17.4.6 er lagt til.

Hvilke bilmodeller brukte motoren og hvor ofte bør oljen skiftes?

N46B20-motoren ble installert i biler som BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

BMW-motordrift krever bruk av 5W-30 eller 5W-40 olje - den bør skiftes hver 10.-12. km. km eller XNUMX måneder. Tankvolumet for dette produktet er 4,25 liter. 

Bruk av drivenheten - de vanligste problemene og hvordan du løser dem

N46B20-motoren regnes fortjent som en lavfeilenhet. Med riktig drift, vedlikehold og regelmessige kontroller forårsaker ikke motoren alvorlige problemer.

Imidlertid er det feil knyttet til høy kjørelengde eller den naturlige driften av individuelle noder. Det er verdt å finne ut hvilke av dem som vises oftest.

Motoren kan bruke for mye olje

Det første problemet som oppstår oftest er overdreven oljeforbruk. Vanligvis er årsaken bruk av et stoff av lav kvalitet - ikke merket av BMW som en anbefalt olje. Skadet ventilstammetetninger, deretter stempelringer. Dette merkes mest på en løpetur på rundt 50 km. km.

Gjenstander som begynner å lekke etter å ha kjørt det angitte antall kilometer inkluderer også en ventildekselpakning eller en skadet vakuumpumpe. I slike situasjoner er det nødvendig å bytte ut komponentene.

Vibrasjon og støy reduserer kjørekomforten

I mange tilfeller merkes også vibrasjoner sterkt. I det øyeblikket når 2.0-liters enheten begynner å resonere for intenst, er det verdt å vurdere en grundig rengjøring av Vanos variable ventiltimingssystem.

Ikke bare vibrasjoner forstyrrer den jevne driften av drivenheten. Motoren kan også lage for mye støy. Dette skyldes vanligvis en defekt kjedestrammer eller når dette elementet er strukket. Dette problemet oppstår etter omtrent 100 XNUMX km. km. Deler må skiftes ut.

N46B20 motor egnet for tuning

Den første gode måten å øke kraften til stasjonen på kan være ECU-programvaren. Et kaldluftinntak og eksosanlegg kan også brukes for å øke effektiviteten. Dermed vil motoren generere cirka 10 hk. mer makt.

Den andre løsningen er et boost-sett - en turbolader. Dette kan være et godt alternativ til den tidligere nevnte fastvaren. En riktig valgt installasjon vil øke motoreffekten selv til nivået 200-230 hk. Pakken kan bygges inn i den originale drivenheten. Hindringen kan være prisen – når det gjelder N46 Turbo Kit, koster det rundt PLN 20 XNUMX. zloty. 

Er N46B20-motoren en god enhet?

Etterfølgeren til N42-varianten er verdsatt for sin robuste konstruksjon, gode kjøredynamikk, samt en optimal kjørekultur og høy tilgjengelighet av reservedeler. Ulempene inkluderer et ganske stort oljeforbruk, samt feil i elektriske systemer. Det skal også nevnes at det er mulig å installere et LPG-anlegg.

N46B20-motoren kan kjøpes i kjøretøy som fortsatt har et attraktivt design og ser moderne ut. BMW-biler med denne motoren bør først sjekkes med tanke på teknisk tilstand. En brukbar N46B20-enhet vil reise tusenvis av kilometer uten problemer.