N55-motor - den viktigste informasjonen om maskinen

Den nye N55-motoren var BMWs første twin-scroll turboladede bensinmotor med Valvetronics og direkte drivstoffinnsprøytning. Les om BMW-teknologier og N55-spesifikasjoner.

N55-motor - hva er utformingen av enheten?

Ved utviklingen av designen til N55-bensinmotoren ble det besluttet å bruke to overliggende kamaksler - en åpen og lamellær design - med et aluminiumsveivhus som var plassert ved siden av motoren. Veivakselen er laget av støpejern og sylinderhodet er laget av aluminium. Designet inkluderer også inntaksventiler med en diameter på 32,0 mm. På sin side ble inntaksventilene fylt med natrium.

N55 bruker en twin-scroll turbolader. Den var utstyrt med to separate skruer som ledet avgassene til turbinen. Som nevnt tidligere var kombinasjonen turbolading med direkte drivstoffinnsprøytning og Valvetronic også ny for N55.

Hvordan Valvetronic-systemet fungerer

Valvetronic er en av de nyeste teknologiene som brukes av BMW. Dette er en trinnløst variabel inntaksventilløft, og bruken eliminerer behovet for å installere en gass.

Teknologien styrer massen av luft som tilføres for forbrenning til drivenheten. Kombinasjonen av de tre systemene (turbo, direkte drivstoffinnsprøytning og Valvetronic) resulterer i forbedrede forbrenningsegenskaper og betydelig forbedret motorrespons sammenlignet med N54.

Variasjoner av BMW N55 kraftenhet

Grunnmotoren var N55B30M0, som startet produksjonen i 2009.

1. Effekten er 306 hk. ved 5-800 rpm;
2. Dreiemomentet er 400 Nm ved 1-200 o/min.
3. Stasjonen ble installert på BMW-biler med 35i-indeksen.

N55 motor

En nyere versjon av den turboladede motoren er N55. Distribusjon har vært i gang siden 2010, og den oppdaterte versjonen yter 320 hk. ved 5-800 rpm. og 6 Nm dreiemoment ved 000-450 o/min. Produsenten brukte den i modeller med indeksene 1i og 300i.

Alternativer N55B30O0 og N55HP

Salget av N55B30O0 startet i 2011. Denne varianten er en analog av N55, og de tekniske parametrene er som følger:

• effekt 326 hk ved 5-800 rpm;
• 450 Nm dreiemoment ved 1-300 o/min.

Motoren ble installert på modeller med en indeks på 35i.

Et annet alternativ, som startet produksjonen i 2011, er N55HP. Den har følgende alternativer:

• effekt 340 hk ved 5-800 rpm. og 6 Nm dreiemoment ved 000-450 o/min. (overkraft 1Nm).

Den ble brukt i BMW-modeller med 35i-indeksen.

Enheten er også tilgjengelig i en sportsversjon (S55-motor med opptil 500 hk). Det er verdt å nevne at den kraftigste versjonen av M4 GTS brukte vanninjeksjon.

Designforskjeller mellom BMW N54 og N55

Apropos N55 kan man ikke la være å nevne forgjengeren, dvs. enhet N54. Det er mange likheter mellom modellene, som de tidligere nevnte funksjonene, med unntak av veivakselen i støpejern, som er 3 kg lettere enn den som brukes på N54.

I tillegg bruker N55-motoren kun én turbolader, i stedet for to som i N54B30. I tillegg, i N54, var hver av de 3 sylindrene ansvarlige for én turbolader. I sin tur, i N55, er sylindrene ansvarlige for en av de to ormene som driver dette elementet. Takket være dette er utformingen av turboladeren lettere med hele 4 kg sammenlignet med den eldre versjonen av enheten.

BMW motordrift. Hvilke problemer oppstår ved bruk?

Bruk av den nye BMW N55-motoren kan forårsake noen problemer. En av de vanligste er økt oljeforbruk. Dette skyldes først og fremst veivhusventilasjonsventilen. Derfor er det verdt å sjekke den tekniske tilstanden til denne komponenten regelmessig.

Noen ganger er det også problemer med å starte bilen. Årsaken er oftest brente hydrauliske løftemekanismer. Etter å ha kontrollert den tekniske tilstanden til delen, bruk motorolje av høy kvalitet.

Hva du trenger å vite om driften av enheten?

Du bør også huske å skifte drivstoffinjektorer regelmessig. De skal trene rundt 80 000 km uten problemer. Hvis utskiftingstidspunktet blir observert, vil ikke driften forårsake problemer forbundet med overdreven motorvibrasjoner.

Dessverre har N55 fortsatt et ganske irriterende problem med høytrykksdrivstoffpumpen.

Du kjenner allerede spesifikasjonene til de enkelte BMW-enhetsversjonene. N55-motoren kan, til tross for noen mangler, beskrives som pålitelig og holdbar. Regelmessig vedlikehold og nøye oppmerksomhet på meldinger vil tillate deg å bruke den i lang tid.

Et foto. hoved: Michael Sheehan via Flickr, CC BY 2.0