Nissan KR20DDET motor
Innhold
2.0-liters Nissan KR20DDET eller 2.0 VC-Turbo-motoren har blitt produsert i Japan siden 2017 og brukes i Altima sedaner, men er mest kjent for Infiniti QX50, QX55 og QX60 crossovere. En slik kraftenhet utmerker seg ved tilstedeværelsen av et proprietært justeringssystem for kompresjonsforhold.
KR-familien inkluderer også en forbrenningsmotor: KR15DDT.
Spesifikasjoner for Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo-motor
| Nøyaktig volum | 1970 – 1997 cm³ |
| Strømsystem | kombinert injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 250 - 272 HK |
| moment | 380 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 84 mm |
| Stempelslag | 88.9 - 90.1 mm |
| Kompresjonsforhold | 8.0 - 14.0 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | ATR |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på begge akslene |
| turbolading | Garrett MGT2056Z |
| Hva slags olje å helle | 4.7 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 6 |
| Omtrentlig ressurs | 220 000 km |
Vekten til KR20DDET-motoren i henhold til katalogen er 137 kg
Motornummeret KR20DDET er plassert i krysset mellom blokken og boksen
Drivstofforbruk forbrenningsmotor Infiniti KR20DDET
Om eksemplet med 50 Infiniti QX2020 med en CVT:
| by | 10.5 liter |
| Spor | 7.6 liter |
| mixed | 8.6 liter |
Hvilke modeller er utstyrt med KR20DDET 2.0 l motor
| QX50 2 (P71) | 2017 - nå |
| QX55 1 (J55) | 2021 - nå |
| QX60 2 (L51) | 2021 - nå |
| Altima 6 (L34) | 2018 - nå |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med KR20DDET forbrenningsmotor
Denne turbomotoren ble produsert for ikke så lenge siden at statistikk over sammenbruddene ble samlet inn.
På spesialiserte fora klager de regelmessig bare på feil i Start-Stop-systemet
Det kombinerte injeksjonssystemet eliminerer karbonavleiringer på inntaksventilene
Det er nødvendig å justere ventilklaringene hver 100 000 km, det er ingen hydrauliske løftere
Hovedproblemet med enheten er hvor du skal fikse endringssystemet for kompresjonsforhold
