R5-motor - historie, design og bruk
Innhold
R5-motoren har fem sylindre og er en stempelmotor, oftest en forbrenningsmotor. Det første arbeidet ble utført av Henry Ford selv, og teknologien til en femsylindret forbrenningsmotor ble også utviklet i Italia. Finn ut mer om denne stammen!
Begynnelsen av den femsylindrede enheten
Henry Ford begynte å utvikle den femsylindrede motoren på slutten av 30-tallet og begynnelsen av 40-tallet. Målet var å lage en enhet som kunne monteres i en kompakt bil. Initiativet skapte ikke mye interesse på grunn av manglende etterspørsel etter kompaktbiler i USA på den tiden.
Samtidig med Ford ble den femsylindrede motoren utviklet av Lancia. En motor installert på lastebiler er laget. Designet viste seg vellykket nok til å erstatte 2-sylindrede diesel- og 3-sylindrede bensinmotorer. Den første modellen av R5-motoren, kalt RO, ble fulgt av 3RO-varianten, som ble brukt av de italienske og tyske væpnede styrkene under andre verdenskrig. Produksjonen fortsatte til 1950.
Første gnisttenningsvariant og R5 bensinversjon.
Den første drivlinjen med gnisttenning ble brukt i Mercedes-fabrikker i 1974. Modellnavnet på denne dieselmodellen er OM617. En enkel femsylindret design ble også laget på Volkswagen Group-fabrikken - Audi 100 var utstyrt med en 70 R2.1 bensinmotor på slutten av 5-tallet.
Kraftige versjoner av femsylindrede motorer
Det ble produsert flere kraftige femsylindrede motorer. Det ble også utviklet turbomotorer som ble installert i sportsbiler – disse løsningene ble også brukt i produksjonsbiler. En av dem var Volvo S60 R med en 2,5-liters turboladet femsylindret rekkemotor som yter 300 hk. og 400 Nm dreiemoment.
En annen bil med en R5-motor med høy ytelse var Ford Focus RS Mk2. Dette er samme modell som Volvo. Resultatet er en ekstremt kraftig forhjulsdrevet bil – en av de kraftigste noensinne. Gruppen av høyytelses femsylindrede motorer inkluderer også Audi RS2 med en turboladet 2,2-liters modell med 311 hk.
Liste over bemerkelsesverdige femsylindrede dieselmotorer
Som nevnt tidligere var den første dieselen Mercedes-Benz OM 617 3,0 års produksjon med et volum på 1974 liter, som ble brukt i en bil med betegnelsen 300D. Han nøt et rykte og ble ansett som en pålitelig kraftenhet. I 1978 ble det lagt til turbolading. Etterfølgeren var OM602, installert på W124, G-Klasse og Sprinter. En turboladet versjon av R5-motoren med Common Rail C/E/ML 270 CDI-teknologi var også tilgjengelig på OM612- og OM647-modellene. Den ble også brukt av produsenten SSang Yong, og installerte den i SUV-ene deres.
I tillegg til kjøretøyene som er oppført, brukte Jeep Grand Cherokee femsylindrede drivlinjer. Den var tilgjengelig med en 2,7L Mercedes inline dieselmotor fra 2002 til 2004. Enheten ble også installert på Rover Group-biler - det var en Td5 dieselversjon fra Land Rover Discovery og Defender-modellene.
De populære R5-motorene inkluderer også enheter produsert av Ford-merket. Turboladede femsylindrede 3,2-liters motorer fra Durateq-familien finnes i modeller som Transit, Ranger og Mazda BT-50.
Fiat hadde også sin egen femsylindrede dieselenhet. Den var til stede i Marea-bilmodellene, så vel som i undermerkene til den italienske produsenten Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 og 159.
5-sylindret bensinmotor
Den første versjonen av den femsylindrede bensinmotoren dukket opp i 1966. Den ble laget av Rover-ingeniører og hadde en effekt på 2.5 liter. Målet var å øke det potensielle kraftuttaket til den britiske produsentens P6-salongtilbud. Prosjektet mislyktes imidlertid - det var defekter knyttet til drivstoffsystemet.
Så, i 1976, introduserte Audi sin drivmodell. Det var 2,1 liters DOHC-motoren fra 100. Prosjektet ble en suksess, og enheten ble også tilbudt i påfølgende versjoner av biler - Audi Sport Quattro med en kapasitet på 305 hk. og RS2 Avant med 315 hk. Den ble også brukt i den tyske produsentens Audi S1 Sport Quattro E2 sportsbil, samt 90 hk Audi 90. Senere R5-drevne Audi-modeller inkluderer TT RS, RS3 og Quattro Concept.
R5 bensinmotoren har også blitt introdusert av merker som Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga og Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit og New Beetle i USA) og Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) og Lancia (Kappa, Lybra, avhandling).
