Toyota 7M-GE motor
Innhold
Den 3.0-liters 24-ventils Toyota 7M-GE-motoren ble produsert av selskapet fra 1986 til 1992 og ble installert på så populære modeller av det japanske selskapet som Supra, Chaser, Crown og Mark II. Denne kraftenheten ble preget av et uvanlig arrangement av ventiler i en vinkel på 50 grader.
M-serien inkluderer også forbrenningsmotorer: 5M‑EU, 5M‑GE og 7M‑GTE.
Tekniske egenskaper til Toyota 7M-GE 3.0 liters motor
| Nøyaktig volum | 2954 cm³ |
| Strømsystem | injektor |
| Forbrenningsmotoreffekt | 190 - 205 HK |
| moment | 250 - 265 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R6 |
| Blokkhode | aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 83 mm |
| Stempelslag | 91 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.1 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ikke |
| Timing stasjon | belte |
| Faseregulator | ikke |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.4 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 300 000 km |
7M-GE motorkatalogvekt er 185 kg
Motornummer 7M-GE er plassert til høyre for oljefilteret
Toyota 7M-GE drivstofforbruk
Ved å bruke eksempelet på en Toyota Mark II fra 1990 med manuell girkasse:
| by | 12.1 liter |
| Spor | 8.2 liter |
| mixed | 10.0 liter |
Hvilke biler var utstyrt med 7M-GE 3.0 l-motoren
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Crown 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Over 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med 7M-GE forbrenningsmotor
Det mest kjente problemet med forbrenningsmotoren er et sammenbrudd av sylinderhodepakningen i området til den sjette sylinderen
Ofte strekker eiere sylinderhodeboltene for mye og bryter dem ganske enkelt.
Også her svikter ganske ofte tenningssystemet og tomgangsventilen fester seg.
De svake punktene til forbrenningsmotoren inkluderer oljepumpen, ytelsen er lav
Det er ingen hydrauliske løftere og hver 100 tusen km er det nødvendig å justere ventilene
