Toyota 8GR-FXS motor
Innhold
8GR-FXS-motoren er en annen nyhet av japanske motorbyggere. Modellen utviklet og satt i produksjon er en analog av den velkjente 2GR-FCS.
beskrivelse
Kraftenheten til den nye generasjonen 8GR-FXS langsgående arrangement er preget av D-4S blandet drivstoffinnsprøytning, bruken av et proprietært VVT-iW variabelt ventiltimingssystem og Atkinson-syklusdrift. Utgitt siden oktober 2017. Crown har vært installert på Toyota siden 2018, på Lexuses – ett år tidligere.
8GR-FXS er en 8. generasjons V-blokkmotor med sylinderhode i aluminium, doble kamaksler (motorfamilie). F - DOHC ventiltog layout, X - Atkinson syklus hybrid, S - D-4S kombinert drivstoffinnsprøytningssystem.
Drivstoffinnsprøytningssystem med kombinert innsprøytning. Bruken av D-4S bidrar til en økning i kraft, dreiemoment, drivstofføkonomi og reduserer betydelig utslipp av skadelige gasser til atmosfæren. Samtidig skal det bemerkes at kompleksiteten til drivstoffforsyningssystemet kan bli en kilde til ytterligere funksjonsfeil.
Ventilmekanismen er to-akslet, overliggende ventil.
Det variable ventiltidssystemet er elektronisk, dobbel. Forbedrer ytelsen betydelig. Dual VVT-iW-teknologien som brukes sikrer effektiviteten til forbrenningsmotoren ved lav og kortvarig belastning.
Технические характеристики
| Nøyaktig motorstørrelse, cm³ | 3456 |
| Effekt (maks), h.p. | 299 |
| Spesifikk effekt, kg/hk | 6,35 |
| Dreiemoment (maks), Nm | 356 |
| Sylinderblokk | V-formet, aluminium |
| Antall sylindere | 6 |
| Antall ventiler | 24 |
| Sylinderhode | aluminium |
| Sylinderdiameter, mm | 94 |
| Stempelslag, mm | 83 |
| Kompresjonsforhold | 13 |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | VVT-iW + VVT-i |
| Drivstoff brukt | Bensin AI-98 |
| Drivstofftilførselssystem | kombinert injeksjon, D-4S |
| Drivstofforbruk, l/100 km (motorvei/by) | 5,6/7,9 |
| Smøresystem, l | 6,1 |
| Påført olje | 5W-30 |
| CO₂-utslipp, g/km | 130 |
| Miljønorm | Euro 5 |
| Levetid, tusen km | 250 + |
| funksjonen | hybrid |
Ovennevnte egenskaper lar deg lage en generell idé om kraftenheten.
Pålitelighet, svakheter
Det er fortsatt for tidlig å bedømme spesifikt påliteligheten til 8GR-FXS forbrenningsmotor på grunn av den korte driftstiden (feilstatistikk analyseres). Men de første problemene er allerede delvis uttalt. Tradisjonelt, GR-seriens modeller, er det svake punktet vannpumpen. Uvedkommende lyder noteres under driften av VVT-I-koblingene til Dual VVT-iW-systemet, tenningsspoler.
Det er en enkelt informasjon om en liten oljebrenner, og helt fra begynnelsen av driften av motoren. Men det er for tidlig å vurdere alle de oppførte manglene som et problem med kraftenheten, siden de kan oppstå som følge av feilene som bilisten selv har gjort under drift.
Det er unødvendig å snakke om vedlikeholdsevnen til forbrenningsmotoren - produsenten sørger ikke for en større overhaling av enheten. Men tilstedeværelsen av støpejernsforinger i sylinderblokken gir håp om muligheten.
Om tuning
8GR-FXS-motoren, som alle andre, er underlagt tuning. I følge tilgjengelig informasjon ble chiptuning testet ved å installere en pedalboksmodul fra DTE-systems (DTE PEDALBOX) - laget i Tyskland.
Det må huskes at denne typen tuning ikke øker motoreffekten, men bare korrigerer fabrikkinnstillingene for motorkontroll. Selv om, ifølge noen eiere, gir chiptuning praktisk talt ingen merkbare endringer.
Det er ingen data om andre typer tuning (atmosfærisk, installasjon av en turbokompressor med samtidig utskifting av stempler), siden motoren dukket opp på markedet ganske nylig.
Motorolje
Produsenten anbefaler å skifte olje etter 10 tusen kilometer eller en gang i året. Det mest akseptable alternativet er bruken av syntetisk smøremiddel Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 kan brukes som erstatning. Når du velger en olje, må du være oppmerksom på dens kvalitetsklasse (angitt med symbolene SN). Ved økt forbruk ("oljebrenner") anbefales det å bytte til varianter med en tettere konsistens - 10W-40. For eksempel Shell Helix 10W-40.
Kjøp av kontraktsmotor
Om nødvendig, for erstatning, kan du enkelt kjøpe en kontrakt ICE 8GR-FXS. Selgere i alle regioner i den russiske føderasjonen tilbyr originale motorer med hvilken som helst betalingsmåte, opptil 12 måneders avbetaling.
Kontrakts-ICE-er gjennomgår forberedelse og testing før salg for samsvar med standarder. I de fleste tilfeller gir selgeren en garanti for kvaliteten på varene (vanligvis i 6 måneder). For å avklare salgsbetingelsene må du gå inn på selgerens nettside og avklare alle spørsmålene du har.
Den eneste konklusjonen er at til tross for de eksisterende manglene, har Toyota skapt en relativt enkel, pålitelig, samtidig kraftig og økonomisk motor.
Hvor installert
