VAZ 21126 motor
Innhold
- Tekniske egenskaper for motoren VAZ 21126 1.6 16kl
- Designfunksjoner til motoren Lada 21126 16 ventiler
- Lada Priora med motor 21126 drivstofforbruk
- Hvilke biler installerte motoren 21126
- Anmeldelser om 21126-motoren, dens fordeler og ulemper
- Forskrifter for vedlikehold av forbrenningsmotorer VAZ 21126
- De vanligste problemene med forbrenningsmotorer 21126
- Prisen på VAZ 21126-motoren i annenhåndsmarkedet
Den 1.6-liters 16-ventils VAZ 21126-motoren dukket opp i 2007 sammen med Lada Priora og spredte seg deretter til nesten hele modellutvalget til det russiske selskapet AvtoVAZ. Denne enheten ble også ofte brukt som blank for gruppens sportsmotorer.
VAZ 16V-linjen inkluderer også: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 og 21179.
Tekniske egenskaper for motoren VAZ 21126 1.6 16kl
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1597 cm³ |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 75.6 mm |
| Strømsystem | injektor |
| Makt | 98 hk |
| moment | 145 Nm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 - 11 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | EURO 3/4 |
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1597 cm³ |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 75.6 mm |
| Strømsystem | injektor |
| Makt | 114 - 118 HK |
| moment | 150 - 154 Nm |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | EURO 4/5 |
| Type | på linje |
| Av sylindere | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Nøyaktig volum | 1597 cm³ |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 75.6 mm |
| Strømsystem | injektor |
| Makt | 136 hk |
| moment | 154 Nm |
| Kompresjonsforhold | 11 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | EURO 5 |
Vekten til VAZ 21126-motoren i henhold til katalogen er 115 kg
Designfunksjoner til motoren Lada 21126 16 ventiler
Hovedforskjellen mellom denne forbrenningsmotoren og dens forgjengere er den utbredte bruken av utenlandske komponenter i monteringen. Først og fremst dreier dette seg om en lett koblingsstang og stempelgruppe produsert av Federal Mogul, samt et registerreim med automatisk strammer fra Gates.
På grunn av de strenge kravene til det amerikanske selskapet, produsenten av LPG, utføres ytterligere prosedyrer på transportøren for behandling av blokkens overflater, samt finsliping av sylindrene. Det var også ulemper her: nye stempler uten hull gjorde at kraftenheten ble plugget inn. Oppdatering: siden midten av 2018 har motorene fått en oppdatering i form av plug-in stempler.
Ellers er alt kjent her: en støpejernsblokk, som sporer sin historie tilbake til VAZ 21083, et standard 16-ventils aluminiumshode med to kamaksler for VAZ-produkter, tilstedeværelsen av hydrauliske kompensatorer sparer deg for å måtte justere ventilklaringer .
Lada Priora med motor 21126 drivstofforbruk
På eksemplet med Priora-modellen i stasjonsvognen fra 2008 med manuell girkasse:
| by | 9.1 liter |
| Spor | 5.5 liter |
| mixed | 6.9 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler installerte motoren 21126
Denne kraftenheten debuterte på Priora, og begynte deretter å bli installert på andre VAZ-modeller:
| Kalina stasjonsvogn 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina kombi 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 kombi 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 stasjonsvogn 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora stasjonsvogn 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora kombi 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 kombi 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - nå |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - nå |
| Granta kombi 2192 | 2018 - nå |
| Granta stasjonsvogn 2194 | 2018 - nå |
Anmeldelser om 21126-motoren, dens fordeler og ulemper
Sammenlignet med 16-ventils VAZ 21124-motoren som skuffet med lav effekt, viste den nye forbrenningsmotoren seg å være mer vellykket. På grunnlag av det ble mange sportsmotorer laget.
Imidlertid var mange eiere opprørt over det faktum at på grunn av bruken av et lett stempel, måtte ingeniørene forlate hullene i stemplene, og da beltet gikk i stykker, begynte ventilene å bøye seg. Og først i midten av 2018 returnerte produsenten endelig pluggløse stempler til motoren.
Forskrifter for vedlikehold av forbrenningsmotorer VAZ 21126
I følge serviceboken, etter null vedlikehold i 2500 km, får motoren service hver 15 km. Men mange mener at intervallet bør være 000 10 km, spesielt for sportsforbrenningsmotorer.
Under en normal utskifting inkluderer kraftenheten fra 3.0 til 3.5 liter olje som 5W-30 eller 5W-40. Hver andre MOT skiftes tennpluggene og luftfilteret, og hver sjette ribbebeltet. Registerreimressursen er 180 000 km, men sjekk den oftere, siden forbrenningsmotoren frem til 2018 bøyer ventilene. Siden motoren er utstyrt med hydrauliske løftere, er ventilklaring ikke nødvendig.
De vanligste problemene med forbrenningsmotorer 21126
Det vanligste problemet er flytende motorhastighet på grunn av en feilfungerende masseluftstrømsensor. Men noen ganger er den skyldige en skitten gass- eller tomgangshastighetskontroll.
Termostaten her svikter veldig ofte. Hvis du ikke kan varme opp på noen måte om vinteren, og omvendt om sommeren - du koker hele tiden, begynn å sjekke med det.
Elektriske feil er vanlige. Først av alt er starteren, tennspolene, drivstofftrykkregulatoren og ecu 1411020 i fare.
Tette injektorer forårsaker ofte at motoren snubler. Hvis tennpluggene og spolene er fine, så er det sannsynligvis dem. Å spyle dem hjelper vanligvis.
Den planlagte utskiftingen av timingsettet her er utført med en kjørelengde på 180 000 km, rullene kommer kanskje ikke så mye ut. Pumpen byttes først ved 90 000 km, noe som også er veldig optimistisk. En kile av noen av disse delene vil bryte beltet, hvor ventilen vil bøye seg 100%. Oppdatering: Siden juli 2018 har motoren fått en oppdatering i form av plug-in stempler.
Banker fra under panseret avgis oftest av hydrauliske løftere, men hvis de er i orden, kan koblingsstengene eller stemplene allerede være utslitt. Gjør deg klar for en større oppussing.
Prisen på VAZ 21126-motoren i annenhåndsmarkedet
En slik kraftenhet er lett å finne ved enhver demontering som spesialiserer seg på VAZ-produkter. Den gjennomsnittlige kostnaden for en anstendig kopi varierer fra 25 til 35 tusen rubler. Offisielle forhandlere og nettbutikkene våre tilbyr en ny motor for 90 tusen rubler.
| Tilstand: | Ny |
| Alternativer: | motorsamling |
| Arbeidsvolum: | 1.6 liter |
| Мощность: | 98 hk |
* Vi selger ikke motorer, prisen er for referanse
