VW BVZ motor
Innhold
2.0-liters Volkswagen BVZ 2.0 FSI bensinmotor ble produsert fra 2005 til 2010 og ble installert på den femte generasjonen av Golf- og Jetta-modellene, samt Passat B6 og den andre Octavia. Denne enheten skilte seg fra BVY i et lavere kompresjonsforhold og en miljøklasse på EURO 2.
EA113-FSI-linjen inkluderer en forbrenningsmotor: BVY.
Spesifikasjoner for VW BVZ 2.0 FSI-motoren
| Nøyaktig volum | 1984 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 150 hk |
| moment | 200 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelslag | 92.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 10.5 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | belte pluss kjede |
| Faseregulator | på inntakene |
| turbolading | ikke |
| Hva slags olje å helle | 4.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 2 |
| Omtrentlig ressurs | 260 000 km |
Drivstofforbruk Volkswagen 2.0 BVZ
Om eksemplet med en 2007 Volkswagen Golf med manuell girkasse:
| by | 10.6 liter |
| Spor | 5.9 liter |
| mixed | 7.6 liter |
Hvilke biler var utstyrt med BVZ 2.0 l motor
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Ulemper, havarier og problemer VW BVZ
Denne kraftenheten tåler ikke frost og om vinteren kan den rett og slett ikke starte.
Årsaken til den ustabile driften av motoren er oftest i sot på inntaksventilene.
Termostaten, faseregulatoren og tennspolene har lav ressurs her.
Hvis du savner utgangen fra injeksjonspumpens drivskyver, må du bytte kamaksel
Oljeskraperinger ligger ofte allerede 100 000 km og oljeforbrenningen begynner
