VW CAWB motor
Innhold
2.0-liters Volkswagen CAWB 2.0 TSI bensinmotor ble produsert fra 2008 til 2011 og ble installert på så populære bekymringsmodeller som Golf, Jetta, Passat eller Tiguan. Modifikasjonen av denne motoren for det amerikanske markedet hadde sin egen CCTA-indeks.
EA888 gen1-linjen inkluderer også forbrenningsmotorer: CAWA, CBFA, CCTA og CCTB.
Spesifikasjoner for VW CAWB 2.0 TSI-motoren
| Nøyaktig volum | 1984 cm³ |
| Strømsystem | direkte injeksjon |
| Forbrenningsmotoreffekt | 200 hk |
| moment | 280 Nm |
| Sylinderblokk | støpejern R4 |
| Blokkhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82.5 mm |
| Stempelslag | 92.8 mm |
| Kompresjonsforhold | 9.6 |
| Funksjoner i forbrenningsmotoren | DOHC |
| Hydrauliske kompensatorer | ja |
| Timing stasjon | kjede |
| Faseregulator | på inntaksakselen |
| turbolading | LOL K03 |
| Hva slags olje å helle | 4.6 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Tørrvekten til CAWB-motoren i henhold til katalogen er 152 kg
CAWB-motornummeret er plassert i krysset med girkassen
Drivstofforbruk Volkswagen 2.0 CAWB
Om eksemplet med en 2008 Volkswagen Tiguan med manuell girkasse:
| by | 13.7 liter |
| Spor | 7.9 liter |
| mixed | 10.1 liter |
Lignende motorer fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med CAWB 2.0 TSI-motoren
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med CAWB
De fleste klagene her handler om registerkjeden, ofte strekker den seg allerede til 100 000 km
På andreplass kommer et stort forbruk av smøremiddel på grunn av feilen til en tett oljeutskiller
Det var tilfeller av ødeleggelse av stempler fra detonasjon, og erstatte dem med smidde hjelper
På grunn av sot på inntaksventilene kan motorturtallet på tomgang begynne å flyte.
En annen grunn til den ustabile driften av motoren er kilen til demperne i inntaket.
Tennspoler har en lav ressurs, spesielt hvis du sjelden skifter stearinlys
