Chevrolet Malibu-motorer
Innhold
Chevrolet Malibu tilhører mellomklassens biler. I de tidlige stadiene var det en luksusversjon av Chevrolet og ble en egen modell siden 1978.
De første bilene var utstyrt med bakhjulsdrift, men i 1997 slo ingeniørene seg på forhjulsdrift. Hovedmarkedet for salg av biler er Nord-Amerika. Bilen selges også i flere andre land.
For øyeblikket er 8. generasjon kjøretøy mest kjent. Selges siden 2012 i mer enn hundre land. I bilmarkedet erstattet den med hell Epik-modellen. Interessant nok er kjøretøyet ikke bare satt sammen på 2 fabrikker i USA, men også i Russland, Kina, Sør-Korea og til og med Usbekistan.
Bilen tiltrekkes først og fremst av nivået av luksus og komfort. Andre fordeler inkluderer aerodynamisk design, lavt støynivå, kraftig motor. Forsetene er elektrisk justerbare. Generelt har bilen en sportslig karakter. Den stive karosseristrukturen garanterer et høyt nivå av passasjersikkerhet.
Sikkerhetssystemet inkluderer 6 puter, korsryggstøtte og aktive hodestøtter er innebygd i setene. Trekk- og stabiliseringskontroll utføres av et spesielt dynamisk system. I tillegg leveres et eget system for overvåking av dekktrykket. Malibu fikk utmerkede kollisjonstestresultater.
I forskjellige land har bilen en forbrenningsmotor med et volum på 2,0 til 2,5 liter. Samtidig svinger effekten mellom 160-190 hk. I den russiske føderasjonen selges Chevrolet bare med en 2,4-liters motor sammen med en automatisk girkasse for 6 gir. Denne motoren har en støpejernsblokk, et aluminiumshode, 2 aksler og en registerkjededrift.
Hvilke motorer ble installert
| Generasjon | kroppen | Produksjonsår | Motor | Strøm, h.p. | Volum, l |
|---|---|---|---|---|---|
| åttende | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Litt om motorer til Malibu
En interessant kraftenhet er I-4. Den har et volum på 2,5 liter og har blitt produsert siden 2013. Utstyrt med turbin. Samtidig yter den turboladede 2-literen 259 hestekrefter. Med et dreiemoment på 352 Nm er den mellomstore sedanen i stand til å levere virkelig sporty ytelse.
Interessant nok er I-4 kraftigere enn V6, en gang installert på samme Chevrolet Malibu. I-4 har ikke bare kraft, men gir også god dynamikk. Den to-liters turboladede motoren akselererer til 100 km/t på 6,3 sekunder.
Ikke mindre interessant er den 2,5-liters forbrenningsmotoren, som yter 197 hk. (260 Nm). Denne motoren har det mest betydelige dreiemomentet blant de naturlig aspirerte motorene i sin klasse. Overgår betydelig ytelsen til motorene til den populære 2013 Ford Fusion. Utkonkurrerer 2012 Toyota Camry naturlig aspirerte motor når det gjelder kraft og dreiemoment.
Motor 8. generasjon 2,4l
LE9 er en kraftenhet som tilhører GM Ecotec-serien. Installert hovedsakelig på crossovers. Volum på motoren er 2,4 liter. Det finnes mange versjoner av motoren. De skiller seg ikke bare i volum, men selvfølgelig også i dreiemoment.
Motoren har flere designfunksjoner. Eksosmanifolden var laget av støpejern, ventilene er utstyrt med hydrauliske skyvere. Det er en kjede på timingdrevet, sylinderhodet er laget av aluminium, 16 ventiler er brukt i designet. Sylinderblokken er laget av aluminiumskum.
LE9 er på grunn av sin moderniserte design ganske pålitelig. Utviklingsingeniørene tok hensyn til feilene fra tidligere generasjoner, noe som gjorde det mulig å unngå overbelastning, overoppheting og andre problemer. Derfor brukes kraftenheten ikke bare til å reparere Chevrolet-biler, men også til å bytte biler av andre merker.
Motoren er en av de forbrenningsmotorene som er i stand til å fungere trygt, ikke bare på 95., men også på 92., 91. bensin. Riktignok gjelder en slik regel bare under forutsetning av at drivstoffet ikke inneholder urenheter og tilhører kategorien kvalitet. ICE-lojalitet til olje er ikke så stor. Olje skal kun brukes som er angitt i bruksanvisningen for kjøretøyet.
Resten av motoren tilhører ressursen. For å bevege seg i lang tid uten sammenbrudd, er det nok å legge til og bytte olje i tide, overvåke nivået av kjølevæske og andre væsker. Å bytte ut motoren med en kontrakt, som tilfellet er med mange andre motorer, er ofte mer hensiktsmessig enn reparasjon. Kontraktsmotorer importeres som regel fra utlandet og har en betydelig restressurs.
Motor 8. generasjon 3,0l
Den volumetriske versjonen av motoren for Malibu har utmerket dynamikk. Bilen starter fra et sted som er utrolig muntert, med et skarpt trykk på gasspedalen, og avgir et gjennomtrengende hyl av gummi. Motoren får øyeblikkelig 6-7 tusen omdreininger. Med rask tur og rask start plager ikke forbrenningsmotoren høy lyd, siden lydisolasjonen er på sitt beste.
Trelitersmotoren skulle kobles sammen med en utmerket girkasse. Automatgiret fungerer umerkelig og jevnt. Rykk blir ikke observert selv med en skarp start. Uansett fungerer girkassen utrolig stabilt.
3-liters motoren er i stand til å glede seg over effektiviteten. I blandet by-motorveimodus er forbruket cirka 10 liter. Det hyggelige inntrykket kompletteres av en elektronisk håndbrems som følger med alle Malibu-konfigurasjoner. I tillegg er vedlikehold av forbrenningsmotorer billig sammenlignet med tyske og japanske motparter.
Anmeldelser av bilen
De fleste bilister er fornøyd med Chevrolet Malibu. Og dette gjelder både eiere av versjoner av biler med 3,0-liters motor, og eiere av biler med 2,4-liters motor. Påliteligheten til kraftenheten understrekes, kombinert med et utmerket nivå av komfort. Bileiere liker også sikkerheten til kjøretøyet.
Designerne ga spesiell oppmerksomhet til interiøret, for monteringen av hvilke materialer av høy kvalitet ble brukt. Om natten blir elefanten opplyst av et behagelig, avslappet bakgrunnsbelysning. Instrumentmodellen er lett å lese, og kontrollene er logisk forståelige. Førerstolen er komfortabelt justerbar i flere retninger.
