Chevrolet Rezzo-motorer
Innhold
I vårt land er ikke minivans veldig populære. Samtidig finner noen modeller stor støtte blant sjåførene. En slik sak er Chevrolet Rezzo.
Denne bilen har funnet sin forbruker blant innenlandske bilister. La oss analysere det mer detaljert.
Chevrolet Rezzo anmeldelse
Denne bilen ble produsert av det koreanske selskapet Daewoo, som startet i 2000. Den ble laget på grunnlag av Nubira J100, det var en ganske vellykket sedan på den tiden. Siden Nubira J100 er et felles prosjekt, kan det sies at ingeniører fra forskjellige land deltok i utviklingen av minivanen:
- chassiset ble laget i Storbritannia;
- motor i Tyskland;
- designet ble laget av eksperter fra Torino.
Alt sammen dannet det en flott bil. Det var godt egnet for familieturer over alle avstander. To konfigurasjoner ble tilbudt, hovedsakelig forskjellige i interiørutstyr.
Siden 2004 har en restylet versjon av modellen blitt produsert. Det skiller seg i utgangspunktet bare i utseende. Spesielt fjernet designerne vinkelen til skjemaene. Som et resultat begynte bilen å se mer moderne ut.
motorer
Bare én A16SMS-strømenhet ble installert på denne modellen. Alle forskjellene mellom modifikasjonene gjaldt først og fremst kabinens komfort og noen tilleggsalternativer. I tabellen kan du se alle hovedegenskapene til motoren installert på Chevrolet Rezzo.
| Motorforskyvning, kubikk cm | 1598 |
|---|---|
| Maksimalt dreiemoment, N * m (kg * m) ved o / min. | 145 (15)/4200 |
| Maksimal kraft, h.p. | 90 |
| Drivstoff brukt | Bensin AI-95 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 8.3 |
| motorens type | Inline, 4-sylindret |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| CO2-utslipp ig / km | 191 |
| Legge til. motorinformasjon | flerport drivstoffinnsprøytning, DOHC |
| Maksimal effekt, h.p. (kW) ved o / min | 90 (66)/5200 |
| Supercharger | Ikke |
Vær oppmerksom på at indikatorene er de samme for alle modifikasjoner. Motorinnstillingene er ikke endret.
Hvis du trenger å sjekke motornummeret, finner du det på sylinderblokken. Den er plassert over oljefilteret, rett bak venstre eksosrør.
Typiske funksjonsfeil
Det er ingen spesielle problemer med motoren, hvis du følger den i tide, er det nesten ingen sammenbrudd. De mest sårbare nodene:
- timing belte;
- ventil;
- oljeskraperinger.
La oss analysere dem separat.
Registerremmen må skiftes med en rekkevidde på 60 tusen kilometer. Men ofte er det situasjoner når det mislykkes tidligere. Sørg for å sjekke tilstanden til denne noden ved hvert planlagt vedlikehold. Hvis det oppstår en pause, vil følgende bli påvirket:
- ventil;
- guider;
- stempler.
Som et resultat må du kapitalisere motoren fullstendig.
Ventiler kan brenne gjennom, de er laget av lite motstandsdyktig metall. Som et resultat får vi brente ventiler. Dessuten, hvis registerremmen ryker eller innstillingene for registersystemet blir slått ned, kan de bøye seg. Vær oppmerksom på at du kan finne "sports" ventiler for denne modellen på salg, de koster halvannen ganger dyrere, men samtidig er de mer pålitelige og varer lenger.
Oljeskraperinger har en tendens til å ligge. Dette skjer vanligvis etter et langt stopp. Du kan prøve å lokke dem. Men dette er ikke alltid mulig å gjøre.
Resten av nodene er ganske pålitelige. Noen ganger er det sensorfeil, men dette er vanligvis et sjeldent problem. Noen ganger, under belastning, kan olje spise opp, årsaken er i samme oljeskraperinger og/eller ventilstammetetninger.
repairability
Tilbehør kan kjøpes uten problemer og begrensninger. Dessuten er kostnadene deres lave, noe som i stor grad forenkler vedlikeholdet av bilen. Du kan velge mellom original- og kontraktsdeler.
Det er ingen problemer med reparasjoner. Alle noder er praktisk plassert, det er ikke nødvendig å demontere halvparten av motorrommet for å erstatte oljefilteret. Alt reparasjonsarbeid kan gjøres i garasjen, kun en spesiell maskin er nødvendig for å slipe veivakselen.
Det hyppigste planlagte arbeidet kan kalles utskifting av motorolje og filter. Dette arbeidet utføres hver 10000 kilometer. Det er optimalt å bruke gm 5w30 syntetisk olje som erstatning, det anbefales av produsenten. Filteret kan tas fra Chevrolet Lanos hvis du ikke finner det originale. Teknisk sett er de identiske.
Registerremmen skiftes ved ca 60 XNUMX miles. Men i praksis kreves det tidligere. Sørg også for å sjekke tilstanden til drivstoffilteret. Dens tilstopping kan føre til økt belastning på pumpen og svikt. For å unngå problemer, ikke fyll drivstoff på bensinstasjoner du ikke kjenner.
tuning
Vanligvis blir denne kraftenheten ganske enkelt forsterket. Å kjede sylindre og gjøre andre barbariske inngrep er ikke verdt det, siden metallet i blokken er tynt og mykt. Som et resultat er det et problem med kjedelig.
Ved forsering installeres følgende komponenter i stedet for standard:
- elektronisk kontroller BORMAN Chip;
- mottaker BORMAN BOOST;
- svinghjul BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- fjerning av katalysatoren og installasjon av sterkere.
Sørg for å kalibrere og justere. Som et resultat øker akselerasjonshastigheten med 15 %, maksimalhastigheten med 20 %.
Noen ganger produserer de også chiptuning. I dette tilfellet, ved å blinke standardkontrollenheten, økes motoreffekten. Den største ulempen er akselerert slitasje på motorkomponentene.
Mest populære modifikasjoner
Det var ingen modifikasjoner på forbrenningsmotoren; A16SMS-kraftenheten ble installert på alle versjoner av bilen. Samtidig har alle varianter av Chevrolet Rezzo samme motoregenskaper. Derfor er det ikke verdt å diskutere valget av bilister når det gjelder å evaluere motoren.
På grunn av det høye nivået av pålitelighet og komfort, foretrakk sjåfører oftere å kjøpe Elite +. Bilen har et mer komfortabelt interiør. Den ser også penere ut på veien, og her har det også dukket opp LED-optikk.
Det beste alternativet er 2004-versjonen, som ble produsert etter restyling. Denne versjonen ble kjøpt oftest.
