Renault Arkana-motorer
Innhold
Renault Arkana er en crossover med sporty karosseridesign og en svært overkommelig pris. Bilen er utstyrt med valg av en av to bensinmotorer. Maskinen har kraftenheter som er helt i samsvar med sin klasse. ICE-er viser utmerket dynamikk og gir god langrennsevne for Renault Arkana.
Kort beskrivelse Renault Arkana
Presentasjonen av konseptbilen Arkana fant sted 29. august 2018 på Moskva internasjonale bilutstilling. Bilen er bygget på en ny modulbasert plattform Common Module Family CMF C/D. Den gjentar arkitektonisk grunnlaget for Global Access, som også kalles Renault B0 +. Denne plattformen ble brukt til Duster.
Serieproduksjonen av Renault Arkana i Russland startet sommeren 2019. Bilen er 98 % identisk med konseptbilen. De fleste av maskinkomponentene er originale. I følge den offisielle uttalelsen fra representanten for selskapet består Renault Arkana av 55% av deler som er designet spesielt for denne bilen.
Basert på Renault Arkana ble en lignende bil kalt Samsung XM3 utgitt i Sør-Korea. Maskinen har en betydelig forskjell: den modulære plattformen CMF-B brukes. Den samme basen finnes i Renault Kaptur. Samsung XM3 har utelukkende forhjulsdrift, mens Arkana kan gå med firehjulsdrift.
Oversikt over motorer på ulike generasjoner biler
Det er ikke noe spesielt valg av motorer for Renault Arkana, siden linjen av kraftenheter er representert av bare to forbrenningsmotorer. Begge motorene er bensin. Forskjellen er i nærværet av en turbin og kraften til kraftverk. Du kan bli kjent med motorene som brukes på Renault Arkana ved å bruke tabellen nedenfor.
Kraftenheter Renault Arkana
| Bilmodell | Installerte motorer |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Populære motorer
På Renault Arkana blir H5Ht-motoren stadig mer populær. Motoren ble designet med deltagelse av Mercedes-Benz-spesialister. Kraftenheten er utstyrt med et proprietært reguleringsfasesystem. Motoren er ferdig støpt av aluminium. I stedet for støpejernsforinger påføres stål på sylinderspeilene ved plasmasprøyting.
H5Ht-motoren har en oljepumpe med variabel slagvolum. Den gir optimal smøring i alle driftsmoduser. Drivstoffinnsprøytning skjer ved et trykk på 250 bar. Teknologien for presis drivstoffdosering og optimalisering av forbrenningsprosessen er utviklet av Mercedes-Benz ingeniører.
Innenriksbilister nærmer seg turbinmotorer med forsiktighet. Å nekte å kjøpe Renault Arkana med H5Ht-motoren skyldes også nyheten til motoren. Derfor selges mer enn 50 % av bilene med H4M kraftverk. Denne aspirerte har bestått tidens tann og har bevist sin pålitelighet, holdbarhet og pålitelighet på mange biler.
H4M-kraftenheten har en sylinderblokk av aluminium. Faseregulatoren er bare ved innløpet, men det er ingen hydrauliske kompensatorer i det hele tatt. Derfor vil det være nødvendig med en justering av den termiske klaringen til ventilene hver 100 tusen kilometer. En annen ulempe med forbrenningsmotoren er oljebrenneren. Årsaken ligger i forekomsten av stempelringer på grunn av urban bruk og lange kjøringer ved lave turtall.
Hvilken motor er bedre å velge Renault Arkana
For de som ønsker å eie en bil med den mest moderne motoren er Renault Arkana med H5Ht-motor optimal. Forbrenningsmotoren fungerer sammen med CVT8 XTronic CVT, som også kalles Jatco JF016E. Den kontinuerlig variable girkassen er innstilt for et utvidet utvalg av girforhold. Som et resultat var det mulig å optimalisere trekkraften uten å kjøre motoren inn i høyhastighetssonen.
H5Ht-motoren har praktisk talt ingen turbolageffekt. Til dette ble det brukt en turbolader med elektronisk styrt bypassventil. Responsen til motoren er forbedret, og overtrykket slippes ut mer nøyaktig og raskere. Som et resultat viser kraftenheten bedre miljøvennlighet og lavere bensinforbruk.
Problemet med sakte oppvarming av motoren med interiøret er tatt i betraktning. For å løse det er kjølesystemets kanaler integrert i eksosmanifolden. Som et resultat brukes energien til avgassene. Dette gir forbedret varmeoverføring til hytta når den er oppvarmet.
Hvis du vil ha en bil med åpenbart god motorpålitelighet, anbefales det å velge Renault Arkana med H4M-motor. I dette tilfellet vil det ikke være tvil om alle manglene til turbomotoren og risikoene forbundet med tilstedeværelsen av mulige designfeilberegninger av H5Ht som ennå ikke har vist seg. Siden motoren ofte finnes på andre bilmodeller, vil det ikke være vanskelig å finne reservedeler til den. Samtidig settes nye kraftenheter sammen direkte i Russland.
Pålitelighet av motorer og deres svakheter
H5Ht-motoren har først nylig begynt å bli satt på biler. Den dukket først opp i 2017. Derfor, på grunn av den lave kjørelengden, er det for tidlig å snakke om svakhetene og påliteligheten. Likevel, selv med små kjøringer, er følgende ulemper merkbare:
- drivstofffølsomhet;
- progressiv maslozher;
- produksjon av sylindervegger.
H4M-motoren, i motsetning til H5Ht, har blitt grundig testet av tiden. Det er ingen tvil om påliteligheten. Problemer begynner å dukke opp når kjørelengden overstiger 150-170 tusen km. De viktigste svakhetene til forbrenningsmotoren inkluderer:
- maslozher;
- trekke timingkjeden;
- avvik fra normen for termisk klaring av ventiler;
- banking fra siden av kraftenheten;
- støtte slitasje;
- brent eksosrørpakning.
Vedlikehold av kraftenheter
H5Ht-motoren har middelmådig vedlikeholdsevne. På grunn av dens nyhet nekter mange biltjenester å påta seg å reparere motoren. Noen ganger kan det være vanskelig å finne delene du trenger. Kompleksiteten i reparasjonen gir elektronikk og turbolader. Sylinderblokken med plasmasprøytet stål kan ikke repareres i det hele tatt, men erstattes med en ny når det oppstår alvorlig skade.
Situasjonen med vedlikehold av H4M er helt annerledes. Det er enkelt å finne både nye og brukte deler på salg. Det enkle designet gjør reparasjoner enkelt. På grunn av god kjennskap til forbrenningsmotoren, forplikter mesterne på nesten enhver bensinstasjon seg til å reparere den.
Tuning motorer Renault Arkana
For å redusere byrden med skattelovgivningen er effekten til H5Ht-motoren tvangsbegrenset til 149 hk. Kvalte motor- og miljøstandarder. Chiptuning lar deg låse opp det fulle potensialet til forbrenningsmotoren. Økningen i effekt kan være mer enn 30 hk.
Den naturlig aspirerte H4M-motoren er også strupet av miljøforskrifter. Imidlertid gir dens blinking ikke et så imponerende resultat som H5Ht. Økningen i kraft er ofte merkbar bare på stativet. Derfor, for å få et godt resultat, bør H4M-chiptuning kun vurderes i kombinasjon med andre forseringsmetoder.
Overflatetuning av Renault Arkana-motorer består i å installere et nullfilter, foroverflyt og lette trinser. Totalt kan en slik oppgradering legge opp til 10 hk. For et mer imponerende resultat kreves dyp tuning. Den består av skottet til forbrenningsmotoren med installasjon av lagerdeler.
