Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorer
Innhold
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer ble installert på alle typer karosserier, bortsett fra kanskje en sedan. F10A er en liten motor med høyt dreiemoment. Til tross for det lille volumet og ikke en imponerende mengde hestekrefter, er den i stand til å flytte en liten minibuss på alle veier.
Fanger med sin kraft og pålitelighet, kombinert med minimalt drivstofforbruk.
F10A ble installert på Suzuki Jimny, hvis navn bokstavelig talt oversettes som "stor bag med hjul for varer." Den ble produsert for mer enn 30 år siden, men den har den dag i dag mange beundrere. I Russland dukket det opp biler med denne forbrenningsmotoren på 80-tallet. I utgangspunktet ble en liten kraftenhet ikke verdsatt. Først med tiden ble det klart hvor verdifull en liten arbeidsnarkoman er, i stand til å tåle enorme belastninger.
F5A er en mindre versjon av F10A-motoren. Kun installert på suv-kroppen. Tilhører kategorien pålitelige enheter. Kraften er nok til en liten Jimny brukt som SUV. Sistnevnte, etter å ha installert terrengdekk og litt forberedelse, stormer ganske trygt off-road.
F5B-motoren ble installert på små kombibiler og minivaner. Biler med en slik motor har et korrosjonsbestandig karosseri og er teknisk enkle. Moderat drivstofforbruk lar deg spare betydelig på reisen. Blant manglene er det verdt å fremheve de høye kostnadene for reservedeler, mangelen på kroppsdeler til salgs og mangelen på informasjon om reparasjoner.
F6A er like pålitelig som tidligere versjoner av motoren. Det er veldig vanskelig å finne foringer, nye ringer og reparasjonssett til den på salg. Kjøp virkelig tetningsmasse, olje, sylinderhodepakning og andre bagateller. Derfor er det ikke så mange som ønsker å utføre større reparasjoner, og bileiere stopper ved å kjøpe en kontraktsmotor. På sin side er ikke Suzuki F6B veldig forskjellig fra F6A og derfor heller ikke veldig populær.
Технические характеристики
| Motor | Volum, cc | Strøm, h.p. | Maks. effekt, hk (kW) / ved rpm | Maks. dreiemoment, N/m (kg/m) / ved o/min |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Pålitelighet, svakheter og vedlikeholdsevne
F10A er utrolig pålitelig og hardtarbeidende. Med riktig omsorg er den i stand til å tjene trofast og rulle hundretusenvis av kilometer. Den eneste ulempen er det høye oljeforbruket, men dette er bare med et forbehold. "Zhor"-olje observeres kun under kjøring i høye hastigheter, som ofte finnes i andre bilmerker. Bruk av riktig viskositetsolje og rettidig vedlikehold sikrer at væsken holder seg på samme nivå.
F10A-motoren lider også av en annen ulempe - ventilstammetetningene svikter. Forgassermotoren lider av "sykdommene" som er karakteristiske for denne typen enhet. For eksempel kan motoren stoppe etter at boksen er satt i nøytral. Feilen er forbundet med en skarp lukking av gassventilen, og blokkerer tilgangen til luft når det ikke er drivstoffblanding.
Hvis forgasseren ikke fungerer, hjelper gasslåsen. I ekstreme tilfeller byttes forgasseren. Det er nysgjerrig at det er innenlandske analoger for denne enheten. En Oka-forgasser passer til F10A, som kan installeres på maksimalt 1-2 dager i en garasje.
Generelt er F10A i stand til å overraske enhver bilist med sin langrennsevne. Førti hestekrefter trekker trygt en bil ut av tyktflytende leire eller en snøfonn. Slik arbeidskapasitet betaler for manglende høy hastighet. Marsjhastigheten er 80 km/t.
F5A ble installert på Suzuki Jimny frem til 1990. Ofte i denne versjonen har bilen gjennomgående hull fra rust på visse deler av karosseriet. Motorturbinen kan være slått av. Motoren er bare en strekning nok for rask bevegelse på fiske eller jakt.
Ofte erstattes F5A med en 1,6-liters Suzuki Escudo kraftenhet. Motoren er dyr å vedlikeholde. Etter å ha kjøpt en bil krever en rekke forbedringer. Suzuki Jimny med en slik motor trenger på grunn av sin alder ofte seriøse reparasjoner på understell, bremsesystem og turbin.
F5A trenger ofte tennpluggskift og forgasserjusteringer. For terrengbruk anbefales installasjon av en elektrisk vinsj, siden bilens åpenhet ikke er den høyeste. En rekke mangler kompletteres med ganske enkelt et enormt drivstofforbruk, og dette er med så små dimensjoner. Frossigheten øker utrolig når du kjører offroad.
F5B ble installert på en så interessant bil som Suzuki Alto, som ligner på den kjente Oka. Motoren kan ikke karakteriseres som spesielt pålitelig. Heldigvis er forbrenningsmotoren lett å overhale. Og selve reparasjonen i en bilservice er relativt rimelig.
F6A er den minst populære motoren. I Russland er det praktisk talt ikke funnet. Den ble installert på en Suzuki Cervo-bil i bare to år - fra 1995 til 1997. Mangelen på informasjon og lav etterspørsel påvirket også tilgjengeligheten av reservedeler og manualer for reparasjoner. Derfor er det nesten umulig å møte en forbrenningsmotor i det minste for å bli kjent.
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer ble produsert frem til 2005. Av denne grunn blir de sjeldnere. I denne forbindelse blir det mer og mer vanskelig å finne de nødvendige komponentene og reparasjonssettene hvert år. Vanligvis er analoger eller lignende enheter hentet fra Toyota, VAZ, Volga og Oka.
Kjøretøyer utstyrt med motorer (kun Suzuki)
| Motor | karosseri | Produksjonsår |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, vann | 1982-84 |
| Jimny åpen kropp | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, vann | 1984-90 |
| F5B | Alt kombi | 1988-90 |
| Cervo kombi | 1988-90 | |
| Hver, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alt kombi | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, åpen kropp | 1991-97 | |
| Cara, kjøp | 1993-95 | |
| Bære lastebil | 1999-02 | |
| Carry Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo kombi | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Hver, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny åpen kropp | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, vann | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei kombi | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R kombi | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Fungerer kombi | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Hjort | 1995-97, 1990-95 |
Kjøpe kontraktsmotor
Kjøp av en kontrakt ICE, for eksempel F10A, er sjelden nødvendig, siden en større overhaling ofte bidrar til å gjenopplive motoren. Men i tilfelle et slikt behov oppsto, er det verdt å velge et produkt fra USA, Japan eller Europa.
Slike motorer skiller seg betydelig fra enheter med kjørelengde i Russland. I dette tilfellet er F10A i utmerket stand, siden det ble brukt drivstoff av høy kvalitet under driften og rettidig reparasjon ble utført.
Kontraktsmotoren er i stand til å gjenopplive en liten bil. Enheten fungerer alltid 100 %, testet for ytelse. Leveres ofte med vedlegg.
Rask levering utføres av velprøvde transportfirmaer. I gjennomsnitt er prisen på en kontrakt ICE 40-50 tusen rubler. En fungerende motor uten garanti selges for 25 tusen rubler.
Hvilken olje skal fylles på motoren
For Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer anbefaler produsenten olje med en viskositet på 5w30. Det er bedre å foretrekke semisyntetiske stoffer. Denne oljen er egnet for bruk hele året. Noen bilister anbefaler å fylle på olje med en viskositet på 0w30 for vinteren. Minst av alt anbefaler bilister å fylle på olje med en viskositet på 5w40.
