Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE motorer

Moderne bensinmotorer av 2GR-linjen forblir frem til i dag et alternativ for Toyota. Selskapet utviklet motorene i 2005 som en erstatning for den utdaterte kraftige MZ-linjen og begynte å installere GR i high-end sedaner og coupéer, inkludert modeller med plug-in firehjulsdrift.

Gitt de generelle problemene med Toyota-motorer på begynnelsen og midten av 2000-tallet, var det ikke mye forventet av motorene. Imidlertid presterte de voluminøse V6-ene beundringsverdig. Mange versjoner av motorer er fortsatt installert på elitebiler av selskapet til i dag. I dag skal vi se på funksjonene til enhetene 2GR-FSE, 2GR-FKS og 2GR-FXE.

Tekniske egenskaper for modifikasjoner 2GR

Når det gjelder teknologi, kan disse motorene overraske. Produserbarheten ligger i det store volumet, tilstedeværelsen av 6 sylindre, det banebrytende Dual VVT-iW-systemet for å justere ventiltimingen. Motorene mottok også ACIS-inntaksmanifold-geometriendringer, som ga fordeler i form av arbeidselastisitet.

De viktige generelle spesifikasjonene for serien er som følger:

Arbeidsvolum	3.5 l
Motorkraft	249-350 HK
moment	320-380 N*m
Sylinderblokk	aluminium
Antall sylindere	6
Sylinderarrangement	V-formet
Sylinderdiameter	94 mm
Stempelslag	83 mm
Drivstoffsystem	injektor
Drivstofftype	bensin 95, 98
Drivstofforbruk*:
– bysyklus	14 l / 100 km
- forstadssyklus	9 l / 100 km
Timing system stasjon	kjede

* Drivstofforbruket er svært avhengig av modifikasjonen og konfigurasjonen av motoren. For eksempel brukes FXE i hybridinstallasjoner og opererer på Atkinson-syklusen, så ytelsen er mye lavere enn dens motparter.

Det er også verdt å merke seg at for miljøvennlighet ble EGR også installert på 2GR-FXE. Dette påvirket ikke i stor grad funksjonaliteten og brukervennligheten til motoren. Det er imidlertid ingen flukt fra miljøforbedringer i vår tid.



Motorene er teknologisk avanserte, effektiviteten til arbeidet deres er vanskelig å bestride sammenlignet med andre enheter i samme klasse.

Fordeler og viktige grunner for å kjøpe 2GR

Hvis du ikke vurderer den grunnleggende versjonen av FE, men de mer teknologiske modifikasjonene presentert ovenfor, vil du få mange fordeler. Utviklingen kan ikke kalles en millionærmotor, men den viser gode ytelsesegenskaper. De viktigste fordelene med motorer er som følger:

• høyeste kraft og optimalt volum for slike egenskaper;
• pålitelighet og utholdenhet under alle bruksforhold for enheter;
• en ganske enkel design, hvis du ikke tar hensyn til FXE for en hybridinstallasjon;
• en ressurs på mer enn 300 000 km i praksis, er dette et godt potensial i vår tid;
• timingkjeden forårsaker ikke problemer, det vil ikke være nødvendig å endre det før slutten av ressursen;
• mangel på åpenbare besparelser i produksjonen, en motor for luksusbiler.

Japanerne prøvde å gjøre alt som kunne gjøres i denne økologiske rammen. Derfor er enhetene i denne serien etterspurt ikke bare som nye biler, men også på brukte biler.

Problemer og mangler - hva skal man se etter?

2GR-familien har ganske mange problemer som er viktige å vurdere for lange løp. I drift vil du støte på ulemper. For eksempel vil et oljevolum på 6.1 liter i veivhuset gjøre at du betaler for mye for en ekstra liter ved kjøp. Men du trenger den for å fylle på. Drivstofforbruket øker etter 100 000 km, rengjøring av alle miljøsystemer og drivstoffutstyr er nødvendig.

Det er også verdt å huske følgende problemer:

1. VVT-i-systemet er ikke det mest pålitelige. På grunn av funksjonsfeil oppstår det ofte oljelekkasjer, og dyre reparasjoner er også ofte nødvendig.
2. Ubehagelige lyder når du starter enheten. Dette er spesifikasjonene til det samme systemet for å endre ventiltimingen. Støyende VVT-i clutcher.
3. Tomgang. Et tradisjonelt problem for biler med japansk gasshus. Rengjøring og vedlikehold av drivstofftilførselsenheten vil hjelpe.
4. Liten pumperessurs. Utskifting vil være nødvendig på 50-70 tusen, og prisen på denne tjenesten vil ikke være lav. Vedlikehold av noen deler i tidssystemet er ikke lett.
5. Slitasje på stempelsystemet på grunn av dårlig olje. 2GR-FSE-motorer er svært følsomme for kvaliteten på tekniske væsker. Det er verdt å helle bare høykvalitets og anbefalte oljer.

Overhaling 2GR FSE Gs450h Lexus

Mange eiere merker reparasjonens kompleksitet. Fjerning av banal inntaksmanifold eller rengjøring av gasspjeldhuset vil forårsake problemer på grunn av mangel på spesialverktøy. Selv om du teoretisk forstår reparasjonsprosedyren, må du kontakte tjenesten, der det er nødvendig utstyr for service på motorkomponenter. Men generelt kan ikke motorer kalles dårlige.

Kan 2GR-FSE eller FKS stilles inn?

TRD eller HKS viftesett er den perfekte løsningen for denne motoren. Du kan leke med stempelet, men dette fører ofte til problemer. Du kan også installere en kraftigere kompressor fra Apexi eller en annen produsent.

Selvfølgelig er ressursen litt redusert, men motoren har en kraftreserve - opptil 350-360 hester kan pumpes uten konsekvenser.

Selvfølgelig gir det ingen mening å stille inn 2GR-FXE, du må blinke hjernen individuelt, og effekten for hybriden vil være uforutsigbar.

Hvilke biler var utstyrt med 2GR-motorer?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Konklusjoner - er det verdt å kjøpe 2GR?

Eieranmeldelser er forskjellige. Det er elskere av japanske biler som er forelsket i denne kraftenheten og er klare til å tilgi den relativt lille ressursen. Det er også interessant at det er bevis på levetiden til enhetene til FSE-linjen opp til 400 000 km. Men blant anmeldelsene er det også indignerte negative meninger som snakker om konstante sammenbrudd og mindre problemer.

Hvis du trenger en større reparasjon, er det godt mulig at en kontraktsmotor vil være en bedre løsning. Vær oppmerksom på kvaliteten på tjenesten, siden motorer er svært følsomme for væsker og drivstoff.