Motorer Toyota Mark X, Mark X Zio
I 2004 begynte produksjonen av en ny høyklasse sedan fra det japanske bilkonsernet Toyota, Mark X. Denne bilen var den første av Mark-linjen som hadde en sekssylindret V-dobbeltmotor. Utseendet til bilen overholdt alle moderne standarder og er i stand til å tiltrekke seg en kjøper i alle aldre.
I den maksimale konfigurasjonen var Mark X utstyrt med adaptive xenon-frontlykter, et elektrisk førersete, oppvarmede seter på første rad, en ionisator, cruise control, et multimediasystem med navigasjon og 16-tommers lettmetallfelger. Salongen er full av elementer av høy kvalitet laget av lær, metall og tre. Det finnes også en eksklusiv sportsversjon "S Package".
Den kan skilte med 18-tommers lettmetallfelger og spesielle bremser som inkluderer elementer for forbedret ventilasjon, en spesialinnstilt fjæring, karosserideler som øker aerodynamisk ytelse og andre oppgraderinger.
Det er to motoralternativer tilgjengelig på 120 Mark X-karosseriet: 2.5 og 3-liters kraftenheter fra GR-serien. I disse forbrenningsmotorene er det 6 sylindre arrangert i en V-form. Motoren med det minste volumet er i stand til å utvikle en effekt på 215 hk. og et dreiemoment på 260 Nm ved en veivakselhastighet på 3800 o/min. Effektytelsen til en tre-liters motor er litt høyere: kraften er 256 hk. og et dreiemoment på 314 Nm ved 3600 o/min.
Det er verdt å merke seg at det er nødvendig å bare bruke høykvalitets drivstoff - 98 bensin, samt andre tekniske væsker og forbruksvarer.
En automatgir fungerer som en girkasse med begge motorene, der det er en manuell girskiftemodus hvis bilen kun ble drevet av forhjulene. Firehjulsdrevne versjoner har en fem-trinns automatgir.
Foran på bilen brukes to spaker som opphengselementer. På baksiden er det montert et multi-link oppheng. Sammenlignet med forgjengeren har 10th Mark en modifisert utforming av motorrommet. Dette bidro til en reduksjon i frontoverhenget, samt økt kabinplass.
Akselavstanden har også økt, takket være at oppførselen til bilen har endret seg til det bedre - den har blitt mer stabil i svinger. Siden bilen er rettet mot å kjøre i høye hastigheter, ga designerne stor oppmerksomhet til sikkerhetssystemer: utformingen av frontbeltene inneholder strammere og kraftbegrensende elementer, aktive hodestøtter og kollisjonsputer for fører og passasjer ble installert.
Andre generasjon
På slutten av 2009 ble andre generasjon av bilen Mark X presentert for publikum. Designerne av det japanske selskapet la stor vekt på dynamikken, relevansen og uklanderligheten til alle detaljer, selv de minste. Forfiningen berørte også håndteringen og chassisdesignet, som gjorde bilen tyngre. Dette gir inntrykk av stabilitet og pålitelighet under kjøring. En annen faktor som øker stabiliteten til kjøretøyet er økningen i karosseriets bredde.
Det er flere utstyrsnivåer der bilen ble tilbudt: 250G, 250G Four (firehjulsdrift), sportsversjoner av S - 350S og 250G S, og en modifikasjon av økt komfort - Premium. Elementer av det indre rommet har fått en sporty karakter: forsetene har sidestøtte, et fire-eikers skinnratt, et multifunksjonelt frontpanel med et enormt fargedisplay og skarp instrumentpanelbelysning - Optitron.
Som i pre-styling-versjonen var nye Mark X utstyrt med to V-motorer. Volumet til den første motoren forble det samme - 2.5 liter. I forbindelse med innskjerpingen av miljøstandardene måtte konstruktøren redusere effekten, som nå var på 203 hk. Volumet til den andre motoren har økt til 3.5 liter. Den er i stand til å utvikle en effekt på 318 hk. Kraftenhetene installert i de ladede modifikasjonene "+M Supercharger", som er produsert av tuningstudioet Modellista, hadde 42 hk. mer enn standard 3.5 liters forbrenningsmotorer.
Toyota Mark X onkel
Mark X Zio kombinerer ytelsen til en sedan med komforten og romsligheten til en minivan. Kroppen til X Zio er lav og bred. I kupeen på bilen kan 4 voksne passasjerer komfortabelt bevege seg rundt. Modifikasjoner "350G" og "240G" er utstyrt med to separate seter plassert i andre rad. I billigere trimnivåer, som "240" og "240F", ble det installert en solid sofa. Dynamisk stabilisering utføres av S-VSC-systemet. Som sikkerhetssystemer er sidekollisjonsputer, gardiner, samt seter med WIL-systemet, med beskyttelse mot skade på nakkevirvlene, installert i bilen.
I bakspeilene ble det installert en forstørret visningssektor og blinklysrepeatere. I motsetning til den enkle Mark X-versjonen, kan Zio-versjonen lages i en ny kroppsfarge – «Light Blue Mica Metallic». Standardutstyret var utstyrt med et stort antall alternativer, blant annet: klimaanlegg, multimediasystemkontrollknapper, elektriske speil, etc. Aerial sportsmodifikasjonen er også tilgjengelig for kjøperen. Kjøperen fikk velge mellom to alternativer for en motorinstallasjon med volum på 2.4 og 3.5 liter.
Under etableringen av denne bilen står designerne av bordet overfor oppgaven med å oppnå effektivt drivstofforbruk. Dette problemet ble løst ved å optimalisere innstillingene til motoren, girkassen og installasjonen av en elektrisk generator på firehjulsdrevne modeller. Drivstofforbruket for 2.4-liters motoren i blandet modus var 8,2 liter per 100 km.
