VAZ 2107 vindusviskere: formål, funksjonsfeil og reparasjon

Bilviskere og mekanismen som styrer dem er en enkel, men viktig del av enhver bil. Hvis enheten av en eller annen grunn ikke fungerer eller den slutter å fungere helt, blir sikten dårligere, noe som kan være årsaken til en ulykke.

Vindusviskere VAZ 2107

Driften av bilen foregår under forskjellige klimatiske og veiforhold. For sikker og komfortabel kjøring må føreren ha god sikt over veisituasjonen, det vil si at frontruten alltid skal holdes ren. Vindusviskere (viskere) gir mekanisk rengjøring av frontruten fra smuss og nedbør, forbedrer sikten og øker sikkerhetsnivået. Vi vil vurdere mulige funksjonsfeil i denne mekanismen og måter å eliminere dem mer detaljert på.

Prinsippet om drift

Arbeidet til viskerne er ganske enkelt og består av følgende handlingssekvens:

1. Føreren velger ønsket viskermodus ved hjelp av bryteren på rattstammen.
2. Ved hjelp av en motor aktiveres hele vindusrensemekanismen.
3. Vindusviskerne beveger seg til venstre og høyre over glasset med valgt hastighet, og renser overflaten.
4. Når mekanismen ikke lenger er nødvendig, går rattstammebryteren tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Ordning for å slå på vindusviskerne og vindusvaskeren VAZ 2107: 1 - termisk bimetallisk sikring; 2 - girmotor vindusvisker; 3 - vindusspylermotor; 4 - monteringsblokk; 5 - skivebryter i en trespaksbryter; 6 - rensebryter i en trespaksbryter; 7 - vindusviskerrelé; 8 - tenningsbryter;

Lær mer om glass på VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

bestanddeler av

Vindusviskeren består av følgende hovedelementer:

• spakmekanisme (trapes);
• elektrisk motor;
• relé;
• børster.

trapes

Et av de viktige elementene i vindusviskermekanismen er en trapes. På nesten alle biler er denne delen den samme, og forskjellen ligger bare i festemetodene, størrelsen og formen på elementene. Trapesens funksjon er å overføre rotasjonsbevegelse fra den elektriske motoren til vindusviskerne, samt å sikre den synkrone bevegelsen til sistnevnte for høykvalitets glassrengjøring. Trapeset består av stenger, kropp og hengsel.

Trapesdesign: 1 - sveiv; 2 - kort skyvekraft; 3 - hengselstenger; 4 - ruller av viskermekanismen; 5 - langt trekk

Motor

Viskermotoren til VAZ "seven" er laget som en enkelt enhet med en girkasse og er en av hovedleddene til den aktuelle mekanismen. Motoren består av en stator med permanente magneter og et armatur med en langstrakt aksel, i enden av hvilken en skrue kuttes. Hensikten med denne noden er å sikre bevegelsen til børstene på frontruten. Enheten anses som pålitelig og feiler svært sjelden.

Visker relé

På den klassiske Zhiguli har vindusviskeren to driftsmoduser - rask og intermitterende med et intervall på 4-6 sekunder. Det er for å sikre intermitterende drift at relébryteren RS 514 er tiltenkt. Forsinket viskerkobling brukes ved lett regn, når det ikke er nødvendig med for hyppig bruk av viskerne, og når mekanismen er helt slått av, dekkes glasset gradvis. med små nedbørsdråper og må renses. Produktet er koblet til den generelle ledningen ved hjelp av en fire-pinners kontakt. På VAZ 2107 er brytereléet plassert på førersiden på venstre sidevegg under plastkappen.

Viskerrelé gir intermitterende drift av mekanismen

pensel

Nesten alle personbiler bruker to vindusviskerblad. På "syv" fra fabrikken er det installert elementer 33 cm lange. Lengre børster kan også installeres, men en stor belastning vil bli plassert på den elektriske motoren, noe som ikke bare vil føre til en langsommere drift av mekanismen, men også til en mulig feil på motoren.

Børster 2107 cm lange er installert på VAZ 33 fra fabrikken

Feil på VAZ 2107 vindusviskere og eliminering av dem

Med vindusviskere kan det oppstå ulike funksjonsfeil, som viser seg på forskjellige måter.

Ute av drift motor

Ofte kan det hende at vindusviskerne ikke fungerer på grunn av problemer med den elektriske motoren. Feil oppstår ofte på grunn av akkumulering av friksjonsprodukter i smøremiddelet i bøssingene, noe som fører til fortykning. Som et resultat roterer motorens anker med vanskeligheter, noe som fører til utbrenning av viklingen eller utbrenning av rotorlamellene. Et annet problem er slitasjen på motorbørstene. I dette tilfellet, når spenning påføres, fungerer ikke viskerne, og noen ganger fungerer de når du treffer motoren med hånden.

Hvilken kan settes

I stedet for en vanlig "syv" motor, installerer noen bileiere en enhet fra VAZ 2110. En slik erstatning er rettferdiggjort av følgende positive egenskaper:

• større pålitelighet og kraft;
• visker nærmere;
• 3 hastigheter (krever en rattstammebryter fra Chevrolet Niva).

En slik elektrisk motor er installert uten noen modifikasjoner for festing til et vanlig sted. Til tross for fordelene ovenfor, bemerker noen eiere av "klassikerne" at på grunn av den høyere kraften til den elektriske motoren, svikter trapesen mye raskere. Derfor, før du gjør endringer i utformingen av viskeren, er det verdt å forhindre den gamle mekanismen (rengjør trapeset fra skitt og smør gnidningselementene og selve motoren med girkassen).

VAZ 2110-motoren er stor i størrelse og kraft, men den kommer inn på sin vanlige plass uten endringer

Lagerenheten gjør også jobben sin ganske bra hvis den fungerer som den skal.

Fjerning av motor

Viskermotoren er plassert bak skottet til motorrommet på venstre side. For å demontere mekanismen, må du forberede følgende liste over verktøy:

• åpen eller nøkkelenøkkel 22;
• pipehode for 10;
• liten skjøteledning
• sveiv eller skrallehåndtak.

Av verktøyene for å fjerne motoren, trenger du et standard garasjesett

Vi fjerner delen i følgende rekkefølge:

1. Vi strammer terminalen fra minus på batteriet.
2. Bruk en 10 skiftenøkkel og skru av mutterne som holder viskerarmene.
   

   Vi skru av festingen av viskerarmene med en nøkkel eller et hode for 10
3. Vi bøyer spakene og demonterer dem fra akslene til trapesen.
   

   Vi bøyer spakene og fjerner dem fra trapesens akser
4. Vi skru av festene til trapesen med en nøkkel på 22.
   

   Trapeset holdes av muttere med 22, skru dem ut
5. Fjern plasthylser og tetninger.
   

   Forbindelsen mellom kroppen er forseglet med de tilsvarende elementene, som også fjernes
6. Stram panserpakningen.
   

   For å få tilgang til ledningen, løft pansertetningen
7. Koble fra vindusviskermotorens strømkontakt.
   

   Koble fra strømforsyningen til motoren
8. Vi tar ut selen med ledninger fra sporet i skilleveggen til motorrommet.
   

   Vi tar ut selen med ledninger fra sporet i skilleveggen til motorrommet
9. Vi skru av festingen av den elektriske motoren ved å bøye beskyttelsesdekselet.
   

   Skralle skru av motorfestet til kroppen
10. Vi fjerner viskerdrevene fra karosseriet og demonterer mekanismen fra bilen.
    

    Etter å ha skrudd av alle festene, demonterer vi den elektriske motoren fra maskinen
11. Vi lirker med en skrutrekker, hvoretter vi fjerner låsen og skiven fra mekanismens akse og kobler fra selve skyvekraften.
    

    Vi lirker med en skrutrekker og fjerner holderen med skiven, og kobler fra stangen
12. Skru av krankfestet og fjern det.
    

    Etter å ha skrudd av veivfestet, fjern det fra motorakselen
13. Vi skru løs boltene som holder motoren og fjerner braketten med stenger.
    

    Motoren holdes på braketten med tre bolter, skru dem ut
14. Etter å ha reparert eller byttet ut den elektriske motoren, monterer vi i motsatt rekkefølge, og smører hengslene med fett, for eksempel Litol-24.

Motorreparasjon

For å utføre feilsøking av elementene i den elektriske motoren, må den demonteres.

Utformingen av viskermotoren: 1 - deksel; 2 - panel; 3 - et tannhjul av en reduksjonsgir; 4 - stålskive; 5 - tekstolittskive; 6 - deksel festeplate; 7 - kropp; 8 - anker; 9 - sveiv; 10 - holdering; 11 - beskyttelseshette; 12 - fjærskive; 13 - tetningsring; 14 - justeringsskive; 15 - trykklager; 16 - motordeksel

Av verktøyene trenger du bare et sett med skrutrekkere. Vi demonterer noden i følgende rekkefølge:

1. Løsne skruene som fester plastdekselet.
   

   Skru av plastdekselet til motoren
2. Skru ut skruen som holder wireklemmen.
   

   Løsne skruen som holder wireklemmen
3. Fjern panelet og forsegl.
   

   Demonter panelet sammen med tetningen
4. Lirk av med en skrutrekker og fjern proppen, hetten og skivene.
   

   Vi hekter stopperen med en skrutrekker og fjerner den sammen med hetten og skivene
5. Vi trykker på aksen og skyver giret ut av girkassen.
   

   Trykk på akselen og fjern giret fra girkassen
6. Vi demonterer metall- og tekstolittskivene fra aksen.
   

   Skiver er plassert på giraksen, demonter dem
7. Vi skru av festene til girkassen.
   

   Løsne girkassens monteringsskruer.
8. Vi tar ut platene.
   

   Fjerning av innsatsplatene fra kroppen
9. Demonterbart motorhus.
   

   Skille motorhuset og armatur
10. Vi tar ut ankeret fra girkassen.
    

    Vi fjerner ankeret fra girkassen
11. Fjern børstene fra børsteholderne.
    

    Vi tar ut børstene til den elektriske motoren fra børsteholderne
12. Vi rengjør motoren innvendig fra støv med trykkluft.
13. Vi sjekker tilstanden til selve børstene, armaturen og dens viklinger. Børstene må bevege seg fritt i børsteholderne, fjærene må ikke skades og forbli elastiske.
14. Vi rengjør kontaktene ved ankeret med fint sandpapir og tørker av det med en ren klut fuktet i et løsemiddel. Hvis ankeret er sterkt slitt eller viklingen er brent, bør delen skiftes.
    

    Vi rengjør kontaktene på ankeret fra smuss med sandpapir
15. Monteringen utføres i motsatt rekkefølge.

Trapesproblemer

Det faktum at det var problemer med viskertrapesen er bevist av avbrudd i viskernes arbeid. De kan manifestere seg i form av et vilkårlig stopp under drift eller for langsom bevegelse av børstene. I tillegg er et tegn på trapesfeil hopp eller fremmede lyder under drift. Problemet skyldes utseendet av oksid i foringene til trapeset, samt korrosjon på akslene. Hvis vi forsømmer slike funksjonsfeil, vil den elektriske motoren over tid svikte på grunn av høy belastning.

Reparasjon av mekanismer

For å fjerne trapesen utfører vi samme sekvens av handlinger som ved demontering av viskermotoren. Av verktøyene trenger du bare en flat skrutrekker. Vi demonterer mekanismen i følgende rekkefølge:

1. Vi fjerner stopperne fra begge akslene og lirker dem med en skrutrekker.
   

   Vi fjerner stopperne fra akslene, lirker dem med en skrutrekker
2. Fjern skiver for justering.
   

   Fjern shims fra akslene
3. Vi tar ut akslene til trapesen fra braketten og fjerner shimsene som ligger under.
   

   Etter demontering av akslene, fjern de nedre shims
4. Vi fjerner tetningene fra fordypningene i brakettene.
   

   Akselen er forseglet med en gummiring, ta den ut
5. Vi ser på trekkraft. Ved skade på gjenger, splines eller med stor utgang av aksler, samt hull i brakettene, erstatter vi trapesenheten.
   

   Etter demontering sjekker vi tilstanden til gjengene, splines, og med stor utgang endrer vi trapesenheten
6. Hvis elementene i trapesen er i god stand og fortsatt kan tjene, smører vi med fett ved montering av mekanismen til stengenes akse.
   

   Før montering, smør akslene med Litol-24 fett
7. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge.

Video: erstatte trapes på "syv"

Bytting av trapesviskere vaz 2107

Riktig innstilling av trapes

Etter å ha utført reparasjonsarbeid med trapesen, må du stille inn riktig posisjon til mekanismen. For å gjøre dette, utfør følgende trinn:

1. Vi setter motoren til utgangsposisjonen, som vi kobler blokken til med ledninger, slår på viskermodusen med rattstammebryteren, slår den av og venter på at den elektriske motoren stopper.
   

   Før du monterer motoren på plass, er det nødvendig å tilføre strøm til den for å stille inn startposisjonen
2. Vi plasserer sveiven og den korte stangen parallelt med hverandre, hvoretter vi fester motoren til trapesen.
   

   Sveiven må plasseres parallelt med det korte leddet før den festes på motoraksen.

Video: justering av posisjonen til vindusviskerne

JUSTERING AV VISKERPOSISJON.

Viskerrelé virker ikke

Når det ikke er noen periodisk drift under driften av viskeren, er hovedårsaken sammenbruddet av brytereléet. Veien ut er å bytte ut enheten.

Bytter relé

For å fjerne reléet trenger du en Phillips og flat skrutrekker. Vi jobber i følgende rekkefølge:

1. Bruk en skrutrekker, lirke av sideveggholderne og fjern den.
   

   Lirk av plastdekselet med en skrutrekker og fjern det
2. Vi kobler fra blokken med ledningsnettene som kommer fra reléet.
   

   Vi kobler blokken med ledningsnett fra reléet (instrumentpanelet er demontert for klarhetens skyld)
3. Bruk en Phillips-skrutrekker, skru av reléfestet og fjern det fra bilen.
   

   Relébryteren er festet med to selvskruende skruer til kroppen, skru dem ut
4. Vi installerer en ny del og alle demonterte elementer i omvendt rekkefølge.

Lær hvordan du fjerner dashbordet på riktig måte: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Feil på viskerbryteren

Stangbryteren til "syveren" er ansvarlig for å aktivere følgende funksjoner:

• svinger;
• hodet belysning;
• vindusviskere og vindusspyler.

Bryteren er svært pålitelig og feiler sjelden. Noen ganger må det imidlertid fortsatt endres, og dette skjer på grunn av brenning av kontakter eller slitasje på individuelle elementer i mekanismen. For å fungere, trenger du følgende liste over verktøy:

• hodet 24;
• hode eller nøkkel for 8;
• vorotok eller rangle;
• flat skrutrekker.

Bytte av bryter

For å bytte ut bryteren, utfør følgende handlingssekvens:

1. Vi lirker av rattdekselet med en skrutrekker og fjerner det.
   

   Vi fjerner den dekorative trimmen fra rattet og lirker den med en skrutrekker
2. Slå av rattmutteren med et 24-hode, men ikke helt.
   

   Rattet på akselen holdes av en 24 mutter, vi skru den av ved hjelp av en knott og et hode, men ikke helt
3. Vi slår ned rattet og slår med håndflatene på oss selv.
   

   Ved å slå håndflatene på oss selv, slår vi rattet av akselen
4. Vi skruer helt av mutteren og fjerner rattet fra akselen.
5. Vi slår av skruene som fester dekselet med en Phillips-skrutrekker og fjerner plastforingen.
   

   Skru løs skruene som fester plastdekselet
6. Koble fra putene med ledninger under frontpanelet.
   

   Koble fra bryterkontaktene
7. Med et hode på 8, skru av bryterfestet til styreakselen.
   

   Med en nøkkel eller hode for 8, skru av bryterfestet til styreakselen
8. Vi fjerner bryteren sammen med ledningene.
   

   Fjerne bryteren fra styreakselen
9. Installer den nye delen i omvendt rekkefølge.

Sikringen har gått

En vanlig årsak til ikke-fungerende vindusviskere er en sikring som har gått. På VAZ 2107 er en smeltbar innsats ansvarlig for driften av viskerne F2 for 10 A, plassert i sikringsskapet.

2 A sikringen F10 er ansvarlig for driften av visker og spyler på frontruten og frontlyktene

Monteringsblokken er installert under panseret nær frontruten på høyre side.

Kontroller og bytter sikring

Hvis viskerne har sluttet å fungere, er det først og fremst verdt å sjekke integriteten til beskyttelseselementet. For å gjøre dette kan du bruke et multimeter ved å slå det på ringemodus. Hvis delen fungerer, vil motstanden være null. Ellers må elementet skiftes ut.

Når sikringen ringer, skal motstanden til et arbeidselement være null

Hvorfor går sikringen

Noen ganger hender det at smelteinnsatsen brenner ut uten noen åpenbar grunn. I dette tilfellet må du sjekke hele den elektriske kretsen fra strømkilden til motoren. Feilen i sikringen indikerer en kortslutning, dvs. for høyt strømforbruk utover beskyttelseselementets karakter. Problemet kan også være forårsaket av kortslutning i ledningene til kroppen, fastkjøring av trapeset på grunn av manglende smøring i stengene, noe som indikerer behov for inspeksjon og forebyggende vedlikehold av den mekaniske delen av sammenstillingen.

Mer om utskifting av sikringsskap: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Vindusspyler virker ikke

Vindusvaskeren brukes til å fjerne skitt fra frontruten. Enheten sprayer vann eller en spesiell væske. Hovedelementene i denne mekanismen er:

• væskereservoar;
• motor;
• dyser;
• koblingsrør.

Spylerpumpen er plassert i reservoaret og tilfører væske gjennom rørene til dysene

Under driften av en bil med vaskemaskin kan det oppstå forskjellige problemer som fører til manglende ytelse:

• svikt i motoren;
• sikringen har gått;
• tube bøying;
• brudd på rattstammebryteren;
• dårlig kontakt i strømkretsen.

Kontrollerer motoren

Feilen i spylerpumpen er lett å kontrollere. For å gjøre dette, åpner du bare panseret og drar i spaken på rattstammebryteren, som er ansvarlig for funksjonen til å tilføre væske til frontruten. På dette tidspunktet vil driften av motoren være tydelig hørbar. Hvis dette ikke skjer, kan det oppstå en funksjonsfeil både i selve pumpen og i en sikring eller annen del av den elektriske kretsen. For å være sikker på at problemet ligger nøyaktig i motoren, måler vi spenningen med probene til multimeteret når vaskemaskinen er slått på. Hvis det er spenning, men pumpen ikke fungerer, må du passe på å erstatte den.

Video: sjekke viskermotoren på "klassikeren"

dyser

Hvis motoren går, og væsken ikke tilføres gjennom dysene, vil det ikke være vanskelig å identifisere problemet, siden det bare er noen få årsaker til dette fenomenet:

• blokkering av dysebeslag;
• materøret har løsnet;
• bøye røret.

Du kan fastslå feilen ved å inspisere rørene fra motoren til injektorene. Hvis det ikke er noen seksjoner med knekk og røret ikke har falt av, ligger årsaken i tilstoppingen av dysene, som kan rengjøres med en synål og blåses gjennom med en kompressor.

Hvis motoren og vaskerørene er i god stand, er det verdt å rengjøre dysene med en nål og en kompressor

Sikring og festeblokk

Sikringens integritet kontrolleres på samme måte som for vindusviskere. Det samme beskyttelseselementet er ansvarlig for driften av vaskemaskinen som for vindusviskerne. I tillegg til sikringen, brenner sporet i monteringsblokken noen ganger ut, gjennom hvilken strøm tilføres vaskemaskinen. I dette tilfellet må du demontere sikringsskapet og gjenopprette det ledende elementet ved lodding, etter å ha rengjort sporet fra lakk.

Noen ganger brenner et spor ut i monteringsblokken, som kan gjenopprettes ved lodding

Understyrings girskifter

Det er verdt å begynne å sjekke rattstammebryteren på VAZ 2107 hvis sikringen, motoren og hele den elektriske kretsen som spenningen tilføres til pumpen er i god stand. Ledningene i dette tilfellet skal ikke ha brudd, smeltet isolasjon og annen synlig skade. For å sjekke rattstammebryteren vil bare et multimeter være nok. Etter å ha koblet fra kontaktene fra den aktuelle enheten, kobler vi probene til enheten i kontinuitetsmodus med en to-pinners blokk. Hvis bryteren fungerer, vil enheten vise null motstand i vaskemaskinmodus. Ellers må mekanismen byttes ut.

Video: sjekker viskermodusbryteren

Vindusviskere for frontlykter

Noen eiere av "syverne" for bekvemmeligheten av å bruke frontlyset installerer vindusviskere på frontlyktene. Ved hjelp av disse elementene er det ikke nødvendig å konstant rengjøre optikken for skitt manuelt, noe som er spesielt viktig i regnvær. For å implementere mekanismen, vil følgende liste være nødvendig:

• hodelykterens motorer 2 stk. (venstre og høyre);
• to overgangsstenger;
• børsteledninger;
• børster;
• vaskereservoar med to pumper;
• fem-pin relé;
• ledninger med puter;
• magnetventil fra "åtte";
• tee og skiverør ca 2 m.

Når det gjelder selve børstene, kan de installeres både fra VAZ 2107 og fra VAZ 2105.

Hovedelementene for å utstyre frontlykter med vindusviskere er motorer, bånd, børster, en tank med pumper, en elektroventil, et relé og ledninger

Installasjon

Trinnsekvensen for å installere frontlysrensere er som følger:

1. Vi skru av festene og fjerner radiatorgrillen.
   

   Vi demonterer radiatorgrillen ved å skru av de tilsvarende festene
2. Vi setter inn motorene i deres opprinnelige spor.
   

   Vi installerer motorer i innfødte spor
3. Vi fikser de elektriske motorene fra utsiden med en mutter 14. Slik at akselen ikke blir sur, fjern gummihetten, fyll Litol-24 fett under den og sett den på plass.
   

   Motorene er festet med muttere for 14
4. Vi monterer bånd med børster på skaftet.
   

   Ledninger er festet til akselen til elektriske motorer
5. Vi strekker vaskerørene under panseret og setter radiatorgrillen på plass.
   

   Vi strekker rørene fra børstene under panseret
6. I stedet for et vanlig vaskereservoar, setter vi et reservoar med to motorer. Et rør er koblet til en som går til frontruten, et rør fra frontlyktene er koblet til den andre gjennom en tee og en ventil. Pluss at ventilen forsynes fra strømforsyningen til pumpen.
   

   Vi bytter ut standardtanken med en ny med to pumper
7. Vi kobler ledningene i henhold til diagrammet.
   

   Vi kobler frontlysvaskeren i samsvar med diagrammet
8. Vi installerer reléet på sin vanlige plass i monteringsblokken.
   

   Reléet til rengjøringsmidler og frontlysvaskere er installert i monteringsblokken i passende spor

Siden frontlysvaskeren i henhold til instruksjonene beskrevet ovenfor fungerer samtidig med frontrutespyleren, forbrukes væsken fra tanken om våren og høsten ganske raskt på dagtid, noe som ikke passer for mange bileiere. For en mer rasjonell bruk av væsken, bør en egen knapp installeres på frontlysvaskeren.

For å gjøre dette, utfør følgende trinn:

1. Vi trekker ut ledningene fra Ш3 | 2 i hytta og sette inn en tom blokk Ш2 | 8 i henhold til diagrammet.
   

   For separat styring av spyler og lysvasker må det gjøres noen endringer i den elektriske kretsen.
2. Vi tar ut ledningene fra Ш7 | 8 i hytta og sette inn en tom blokk Ш8 | 7.
3. Inn i den ledige kontakten på puten Ш3 | 2 starter vi et minus gjennom en hvilken som helst knapp, som vi installerer på et sted som er praktisk for sjåføren.
   

   Kontrollknappen for spylere og lysvaskere kan plasseres på et hvilket som helst praktisk sted i kupeen

Viskermekanismen til "syv" trenger periodisk vedlikehold, siden driften av elementene er forbundet med konstant friksjon. Hvis det oppstår problemer, kan du identifisere og fikse dem selv, og du trenger ikke spesialverktøy og lang erfaring med bilreparasjon.