Totaktsolje til diesel. Hvorfor og hvor mye å legge til?
Innhold
Hvorfor legger dieselbileiere olje til drivstoff?
Det viktigste og mest fornuftige spørsmålet: hvorfor faktisk legge til totaktsolje for bensinmotorer til en firetaktsmotor, og til og med en dieselmotor? Svaret her er ganske enkelt: å forbedre smøreevnen til drivstoffet.
Drivstoffsystemet til en dieselmotor, uavhengig av design og produksjonsevne, har alltid et høytrykkselement. I eldre motorer er dette innsprøytningspumpen. Moderne motorer er utstyrt med pumpeinjektorer, der stempelparet er installert direkte i injektorkroppen.
Et stempelpar er en svært nøyaktig tilpasset sylinder og stempel. Hovedoppgaven er å skape et enormt trykk for dieselinjeksjon i sylinderen. Og til og med en liten slitasje på paret fører til at trykk ikke skapes, og drivstofftilførselen til sylindrene stopper eller oppstår feil.
Et viktig element i drivstoffsystemet er injektorventilen. Dette er en nål-type del svært presist tilpasset til det låsbare hullet, som må tåle enormt trykk og ikke tillate drivstoff å passere inn i sylinderen før et kontrollsignal er gitt.
Alle disse belastede og høypresisjonselementene smøres kun med diesel. Dieseldrivstoffets smøreegenskaper er ikke alltid nok. Og en liten mengde totaktsolje forbedrer smøresituasjonen, noe som forlenger levetiden til drivstoffsystemets komponenter og deler.
Hvilken olje skal jeg velge?
Det er flere regler som må følges når du velger olje for ikke å skade motoren og samtidig ikke betale for mye.
- Ikke vurder JASO FB eller API TB oljer eller lavere. Disse smøremidlene for 2T-motorer er, til tross for lave kostnader, ikke egnet for en dieselmotor, spesielt utstyrt med et partikkelfilter. FB- og TB-oljer har ikke tilstrekkelig lavt askeinnhold for normal drift i en dieselmotor og kan skape avleiringer på delene av sylinder-stempelgruppen eller på overflaten av injektordysene.
- Du trenger ikke kjøpe oljer til båtmotorer. Det gir ikke mening. De er mye dyrere enn smøremidler for konvensjonelle totaktsmotorer. Og når det gjelder smøreegenskaper, er ingenting bedre. Den høye prisen på denne kategorien smøremidler skyldes deres biologiske nedbrytningsegenskaper, som bare er relevant for å beskytte vannforekomster mot forurensning.
- Optimal for bruk i dieselmotorer er oljer i TC-kategorien i henhold til API eller FC i henhold til JASO. I dag er TC-W smøremidler mest vanlige, de kan trygt tilsettes diesel.
Hvis det er et valg mellom dyr båtolje og billig lavnivåolje, er det bedre å ta en dyr eller ikke ta noe i det hele tatt.
proporsjoner
Hvor mye XNUMX-taktsolje skal tilsettes diesel? Proporsjonene for blanding er kun utledet på grunnlag av erfaringen til bileiere. Det er ingen vitenskapelig underbygget og laboratorietestet data om dette problemet.
Den optimale og garanterte sikre andelen er intervallet fra 1:400 til 1:1000. Det vil si at for 10 liter drivstoff kan du tilsette fra 10 til 25 gram olje. Noen bilister gjør andelen mer mettet, eller omvendt, tilfører svært lite totaktssmøring.
Det er viktig å forstå at mangel på olje kanskje ikke gir ønsket effekt. Og overskuddet vil føre til tilstopping av drivstoffsystemet og deler av CPG med sot.
Bilens eieranmeldelser
Det er vanskelig å finne negative anmeldelser om bruken av totaktsolje i diesel. I utgangspunktet snakker mange bileiere om det samme:
- motoren går subjektivt mykere;
- forbedret vinterstart;
- ved langvarig bruk av totaktsolje, spesielt hvis du begynner å bruke den med lav kjørelengde, varer drivstoffsystemet lenger enn gjennomsnittet for en bestemt bilmodell.
Eiere av biler med partikkelfiltre merker en nedgang i sotdannelse. Det vil si at regenerering skjer sjeldnere.
Oppsummert, hvis det gjøres riktig, vil tilsetning av totaktsolje til diesel ha en positiv effekt på motorens drivstoffsystem.
