Et eksperiment med alvorlige konsekvenser: hva skjer hvis du heller girolje i en motor?

For å betjene hovedkomponentene i en moderne bil, brukes ulike typer motoroljer. Hvert smøremiddel har en klasse, godkjenninger, type, sertifisering osv. I tillegg er det forskjell på motorolje og girkasseolje. Derfor lurer mange på: hva vil skje hvis du ved et uhell fyller på girolje i stedet for motorolje?

Myter kommer fra USSR

Ideen er ikke ny og stammer fra 50-tallet av forrige århundre, da biler ikke lenger var en sjeldenhet. På den tiden var det ingen streng fordeling mellom gir- og motorolje. For alle enheter ble det brukt én type smøremiddel. Senere begynte utenlandske biler å dukke opp på veiene, som var radikalt forskjellige i designegenskaper, noe som krevde en annen tilnærming til vedlikehold.

Samtidig har nye smøremidler dukket opp, laget i henhold til moderne krav og standarder for å øke ressursen til komponenter og sammenstillinger. Nå er motorer og girkasser moderne og høyteknologisk utstyr som krever forsiktig håndtering.

Dessverre, selv i dag, tror noen bileiere at hvis du heller girkassen inn i motoren, vil ikke noe vondt skje. Dette fenomenet praktiseres faktisk, men ikke i det hele tatt for å forlenge levetiden til kraftverket.

Koksing: en av de uheldige konsekvensene av virkningen av girkasseolje

Girkasseolje har en tykkere konsistens enn driftige forhandlere bruker aktivt når de selger en bil med en døende forbrenningsmotor. På grunn av økningen i viskositeten til smøremidlet, vil det begynne å fungere jevnt i noen tid, summingen og bankingen kan praktisk talt forsvinne. Kompresjonen øker også og drivstofforbruket synker, men effekten er forbigående og dette lar seg ikke gjøre.

En slik fylling er nok for en uerfaren bilist til å kjøpe en bil og kjøre flere hundre kilometer, sjeldnere nok til tusen. Neste er en større overhaling eller en fullstendig utskifting av kraftenheten.

Girolje i motoren: hva er konsekvensene?

Ingenting godt vil skje med motoren hvis du heller girkasseolje i den. Det er viktig å huske på at dette gjelder alle typer, det spiller ingen rolle om det er en bensinmotor eller en dieselmotor. Det kan være en innenlandsbil eller en importert. Ved etterfylling av en slik væske kan følgende konsekvenser forventes:

1. Utbrenning og forkoksing av girolje. Motoren fungerer under høye temperaturforhold, som giroljen ikke er beregnet for. Oljekanaler, filtre vil raskt bli tette.
2. Overoppheting. Kjølevæsken vil ikke være i stand til raskt å fjerne overflødig varme fra sylinderblokken på grunn av karbonavleiringer på veggene, som følge av slitasje og alvorlig slitasje på gnidningsdeler - det er bare et spørsmål om tid.
3. Lekkasjer. På grunn av overdreven tetthet og viskositet vil oljen presse ut kamakselen og veivakselens oljetetninger.
4. Katalysatorfeil. På grunn av slitasje vil olje begynne å komme inn i forbrenningskamrene, og derfra inn i eksosmanifolden, hvor den faller på katalysatoren og får den til å smelte og som et resultat svikte.
   

   Smeltet katalysator skal skiftes ut

5. Inntaksmanifold. Det skjer sjelden, men hvis det skjer, er det viktig å rengjøre gasspjeldenheten, uten dette vil bilen ikke kunne bevege seg normalt selv etter at motoren er fullstendig spylt og renset for girolje.
6. Feil på tennplugger. Disse elementene vil bli overfylt med brent olje, noe som vil føre til at de ikke fungerer.

Video: Er det mulig å helle girolje i motoren - et godt eksempel

Hva skjer hvis du heller girolje inn i motoren? Omtrent komplekst

Til slutt vil kraftenheten feile fullstendig, den må repareres eller erstattes fullstendig. Girkasseolje og forbrenningsmotorolje er helt forskjellige produkter, både i sammensetning og formål. Dette er ikke utskiftbare væsker, og hvis det ikke er noe ønske om å gjenopprette ytelsen til de viktigste komponentene i bilen, er det bedre å fylle dem med sammensetningene anbefalt av produsenten.