Electrek fikk bilder av nye litium-ion-celler eller superkondensatorer fra Teslas Roadrunner-prosjekt. Så bra!

Den amerikanske portalen Electrek har publisert bilder av Teslas nye celler/superkondensatorer, som angivelig utvikles som en del av Roadrunner-prosjektet. De ser ut til å være mye større i diameter enn de 2170 3 cellene som er produsert så langt som er brukt i Tesla Model 4290. Våre estimater indikerer at de kan betegnes som 42900 (XNUMX XNUMX).

Teslas nye elementer / superkondensatorer er dobbelt så stor i diameter, fem ganger større

Vi gjorde anslagene ovenfor ved å måle bilder og sammenligne dem med håndstørrelse, slik at de kanskje ikke er nøyaktige. Electrek bekrefter imidlertid at rullene er dobbelt så stor som diameteren på 2170 mesh som brukes i Tesla Model 3 og Y.

Hvis noen har sett dette batteriet før eller hvis du har informasjon om det, vennligst kontakt oss. DM åpen eller send e-post til [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP

— Fred Lambert (@FredericLambert) 15. september 2020

Dobbel diameter tilsvarer 2170 ganger volumet til sylinderen, men merk at dette faststoffet ser ut til å være enda høyere enn lenke XNUMX. Hvis målingene våre er riktige, Cellen/superkondensatoren på bildet ovenfor har et volum på omtrent 5,1 ganger det til celle 2170..

Det er uklart i hvilken grad dette tallet vil slå ut i mengden energi som kan lagres. En ny form kan bety en ny struktur og kjemisk sammensetning av elektrodene:

Sannsynlig struktur av en ny Tesla-celle (c) Tesla

I følge internettbrukere ligner merkingene som er synlige på dekselet de til Maxwell-superkondensatorene (54 = 5,4V), så sylinderen kan være en konvensjonell eller en forbedret superkondensator. Det kan være et litium-ion-batteri. Til slutt kan det være et hybridsystem. Helt sikkert Større volum betyr at lengre anode + elektrolytt + katodebånd kan vikles inn til lavere huskostnader.

Som en påminnelse vil Tesla jobbe med lavkostnadsceller med høy tetthet som en del av Roadrunner-prosjektet. De må sveises, ikke koblet til loddede ledninger. Dette skal gi høyere energitetthet på chassisnivå, det vil si hele batteriet, inkludert beholder, elektronikk og kjølesystem.

Tesla forventer at den vil produsere opptil 1 GWh / 000 TWh av disse cellene per år i fremtiden.

> Tesla Roadrunner: redesignede, masseproduserte batterier til $ 100 / kWh. Også for andre selskaper?

Åpningsbilde: (c) Electrek

Dette kan interessere deg: