Elbil: hvor mye strøm fungerer den?

Kilowatt og motorisering

I en elbil må du bekymre deg for mer enn bare batteriet. Motoren også. Også her uttrykkes effekten først i kW.

Det er også samsvar mellom kW og den gamle målingen i hestekrefter: det er nok å multiplisere effekten med 1,359 ... For eksempel har Nissan Leaf SV-motoren 110 kW eller 147 hestekrefter. Dessuten, hvis hestekrefter er en egenskap knyttet til termiske kjøretøy, fortsetter elbilprodusentene å rapportere tilsvarende for ikke å miste forbrukeren.

Spenning for elektriske kjøretøy: Innvirkning på strømkontrakten din

Dermed er watt og kilowatt de mest brukte elektriske enhetene i elbilindustrien. Men i en elbil er også spenning viktig. For eksempel fungerer Tesla Model 3-batterier på 350 V.

AC eller DC strøm?

Elektrisiteten vi får fra nettet er 230 volt AC. Dette kalles det fordi elektronene regelmessig endrer retning. Den er lettere å transportere, men må konverteres til likestrøm (DC) slik at den kan lagres i et EV-batteri.

Du kan koble bilen din til 230 V. Bilen bruker imidlertid likestrøm for å operere. Derfor, for å bytte fra AC til DC i elektriske kjøretøy, brukes en omformer, hvis kraft kan være mer eller mindre viktig. Regnskap for kraften til denne omformeren er viktig fordi det ved hjemmelading (dvs. i de aller fleste brukstilfeller) kan påvirke strømabonnementet ditt.

Faktisk, når du abonnerer på et slikt abonnement, har du en viss målereffekt, uttrykt i kilovoltampere (kVA, selv om det tilsvarer kW): de fleste strømmålere er i området fra 6 til 12 kVA, men kan være opptil 36 kVA om nødvendig.

Imidlertid dekket vi dette i detalj i artikkelen vår om forholdet mellom elektrisk lading og strømmåler: Lading av et elektrisk kjøretøy alene kan forbruke en betydelig del av abonnementet ditt. For eksempel, hvis du har et 9kVA-abonnement og bilen din belastes med 7,4kW (via

veggboks

for eksempel), vil du ikke ha mye energi igjen til å drive annet utstyr i huset (varme, uttak osv.). Da trenger du et større abonnement.

Enfase eller trefase?

Med denne informasjonen i tankene kan du nå velge din egen ladekraft. Selvfølgelig, jo kraftigere ladningen er, jo raskere vil bilen lade.

For en viss effekt kan vi velge en trefasestrøm , som derfor har tre faser (i stedet for én) og tillater mer kraft. Faktisk bruker motorene til elektriske kjøretøy selv trefasestrøm. Denne strømmen blir nødvendig for de raskeste oppladingene (11 kW eller 22 kW), men også for målere over 15 kVA.

Du har nå ny informasjon som hjelper deg med å ta informerte ladevalg og bedre forstå hvordan det fungerer. Om nødvendig kan IZI by EDF hjelpe deg med å installere en ladestasjon i hjemmet ditt.