Elbilen pumper ut i kaldt vær (5-7 grader celsius). Den svakeste Mercedes EQC, den beste Teslaen
Innhold
Carwow-kanalen bestemte seg for å sjekke ut det virkelige utvalget av elektriske kjøretøy på senhøsten når temperaturene er lave. Eksperimentet involverte Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro og Jaguar I-Pace. Til vår overraskelse var den svakeste føreren Mercedes EQC, selv Audi e-tron presterte bedre.
Elbilen beveger seg om høsten, med lave temperaturer, men fint vær
Alle bilene kjørte sammen, innstilt for det mest økonomiske kjørealternativet og temperaturer opp til 20 grader Celsius. Utetemperaturen var 7 grader Celsius i begynnelsen og ca 4,5 grader ved slutten av testen. På hurtigfilen beveget elektrikeren seg i hastigheter på opptil 113 km/t på cruise control.
Elektriske kjøretøy testet av Carwow har batterier med en slik brukbar (og total) kapasitet at de tilhører følgende segmenter (klasser) og bør tilby de samme kilometerne:
- Tesla Model 3 med firehjulsdrift – 74 kWh (80,5 kWh), seksjon D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV-segment, 329 km,
- Nissan Leaf e+ – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- Vær e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV-segment, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Senatet vedtok "vår" endring av loven. Forventet å tre i kraft rundt midten av februar 2020 [lov]
I videoen rundt klokken 6:05 var det et interessant øyeblikksbilde av alle bilene i sving. Det er vanskelig å si om alle biler hadde de samme opptaksenhetene (kameraer/smarttelefoner), men du kan høre det i Tesla Model 3 er den høyeste... Mikrofonen fanget opp lyder som hørtes ut som taket forsterket dem.
Testresultater: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC var den verste... Etter bestått 294,5 kilometer han hadde mindre enn dette 18 kilometer rekkevidde, 5 prosent batteri, og bilen viser allerede skilpaddeikonet. Dette gir en total rekkevidde på 312 kilometer.
Etter ca 316 kilometer de måtte forlate motorveien Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronde har henholdsvis 3, 8 og 8 prosent av batterikapasiteten igjen, noe som tilsvarer 17,7, 30,6 og 32,2 kilometers rekkevidde. Den gjenværende rekkevidden til Kia e-Niro var 106 kilometer!
Over himmelen Vær e-Niro mindre enn 84 kilometer unna viste han allerede kommandoen om å koble til laderen. Så frem til dette punktet har den passert med nesten like stor suksess. 400 km!
> Stopp i en elbil i kulda - et lik faller ut av kupeen, blir det varmt og behagelig? [youtube]
Etter dette 406 km w Tesla modell 3 2 prosent batterikapasitet igjen. Som et resultat dekket biler slike avstander på én lading:
- Tesla Model 3 – 434 kilometer,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf og + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Vær imidlertid oppmerksom på det de siste kilometerne har allerede passert litt med makt, ved lave hastigheter. Biler stoppet raskere når de kjørte på motorveien. På den annen side: ved høyere temperaturer eller langsommere kjøring ville bilene gå lenger, men Carwow ønsket tydelig å etterligne normal kjøring..
Hvis batteriet uventet går tomt, vil eierne være i en dårligere posisjon. Audi e-tron og Mercedes EQC fordi disse modellene ikke kunne skyves til ladepunktet... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro og Jaguar I-Pace tillot alle denne metoden, selv om I-Pace viste seg å være tung.
Det er virkelig verdt å se og klikke på 1-2 annonser fordi Carwows kanal gjorde en god jobb:
Alle bilder: (c) Carwow
Dette kan interessere deg:
