Disse 4-sylindrede sportsbilene regnes som de beste som noen gang er bygget.

Selv om dette er et kontroversielt tema, tror mange at det er mer med en bil enn en kraftig motor. Den nye generasjonen av 4-sylindrede motorer kan gjøre noen virkelig sprø ting, inkludert å nå 400 hestekrefter-merket! I tillegg er de 4-sylindrede motorene lette og små for kvikk håndtering. Denne listen over de beste 4-sylindrede sportsbilene inkluderer mange nye modeller, samt noen modeller fra fortiden som fortjener respekt. Spenne seg fast.

Honda S2000

Honda S2000 er en bil som tar alt som gjør en bil god for en sjåfør og øker den til elleve. La oss starte med inline-fireren, for både 4-liters og 2.0-liters versjoner er underverk av ingeniørkunst. Honda valgte å ikke bruke turboladere for større respons, men klarte å presse nesten 2.2 hk ut av begge enhetene.

Det beste med motorene er at de snurrer opp til stratosfæren, og produserer nesten motorsykkellyder. I tillegg er den 6-trinns manuelle girkassen en av de beste noensinne, og understellet er usedvanlig godt konstruert. Honda S2000 er en virkelig eksepsjonell førerbil, og hvis du klarer å få tak i den, er du heldig.

Den neste roadsteren er lett

Lotus Elise

Som sin nære Exige er Lotus roadster lett og smidig. Tørrvekten til 3. generasjons Cup 260-modell er bare 1,900 kg, noe som gjør Elise til en av de mest håndterbare bilene på salg i dag.

Lotus Elise har en konfigurasjon med mellommotor for bedre vektfordeling. I midten er Toyotas 1.8-liters kompressorladede inline-4-motor. I Cup 260-konfigurasjon yter motoren 250 hestekrefter, som er nok til å akselerere til 0 km på bare 60 sekunder. Som de fleste Lotus-biler er motoren koblet til en 3.8-trinns manuell girkasse, noe som absolutt bidrar til appellen.

Toyota MR2

Helt siden Toyota slapp den første MR2 på 80-tallet, har bilen vært kjent som «Ferrari for massene». Den midtmotoriserte sportsbilen ga sjåføren balansert og smidig håndtering, en naturlig aspirert 1.6-liters 4A-GE-motor og et lett karosseri. På en svingete fjellvei gir denne oppskriften 99 % av spenningen ved å kjøre Ferrari, men til en brøkdel av prisen.

Toyota har sluppet to nye generasjoner av MR2, som begge har forbedret kjøredynamikk. Den andre generasjonsmodellen er imidlertid den mest ønskelige, spesielt når den drives av en 2.0 hk 4-liters turboladet inline-218-motor.

Honda Integra Type R

Noen forsømmer ofte forhjulsdrevne sportsbiler på grunn av utilstrekkelig håndtering. Dette gjelder selvfølgelig for noen biler, men vent til du prøver Honda Integra Type R. Ansett av mange for å være tidenes beste forhjulsdrevne bil, er Integra Type R ren kjøreglede på svingete veier.

Noe av grunnen til at denne finurlige japanske kupéen håndterer så bra er motoren. Den naturlig aspirerte 1.8-liters enheten yter 195 hk, som er nok til å akselerere fra 0 til 60 på omtrent 6 sekunder. Honda brukte også flere tiltak for å redusere vekten til Type R-modellen, noe som resulterte i en tørrvekt på bare 2,400 pund (1088 kg).

Deretter kommer den mest populære bayerske sportsbilen!

BMW M3 E30

Du kan ikke snakke om 4-sylindrede sportsbiler uten å inkludere første generasjon M3. For noen er E30 historiens beste M3, mye på grunn av den utmerkede motoren under panseret. Arbeidsenheten i den første versjonen har et volum på 2.0 liter og en effekt på 200 hk, men senere modeller hadde opptil 215 hester.

Som hver M3 som etterfulgte den, hadde E30 en bakhjulsdrevet konfigurasjon. Med lett motor foran og lett karosseri er M3 E30 en fornøyelse å kjøre på svingete veier. Den suverene 5-trinns manuelle girkassen gjør uunngåelig hele kjøreopplevelsen enda bedre.

Porsche 944

Nylig har Porsche kun produsert to sportsbiler med midt- og bakmotor, 718 Cayman og Boxster og 911. De har imidlertid produsert frontmotorer tidligere, og 944 er deres beste eksempel. Den elegante sportsbilen fra 80-tallet hadde valget mellom 2.5-liters, 2.7-liters og 3.0-liters 4-sylindrede motorer med eller uten turbolading.

Effekten varierte fra 160 til 250 hk, noe som var ganske bra for tiden - den kraftigste versjonen traff 0 mph på bare 62 sekunder og stoppet ikke før den nådde 5.7 mph. Bilen er også kjent for sin utmerkede kjøredynamikk, mye takket være den perfekte vektfordelingen på 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi er mest kjent for sine 5-sylindrede motorer, men de har noen flotte 4-sylindrede enheter i sitt utvalg. Vår favoritt er TTS coupe, som bruker en 2.0-liters turboladet inline-4 som gir 288 hestekrefter og 280 lb-ft (380 Nm) dreiemoment. Sammen med en ultrarask automatisk girkasse med dobbel clutch, kan motoren drive den lille kupéen til 60 mph på bare 4.4 sekunder.

For bare et tiår siden var dette superbilterritorium. Audi TTS er også utstyrt med Quattro firehjulsdrift, som bidrar til å forbedre trekkraft og stabilitet. Den korte akselavstanden og det lette karosseriet forbedrer kjøreegenskapene og reaksjonsevnen ytterligere - TTS er en utrolig morsom bil å kjøre.

nissan silvia

Nissan Silvia, også kjent som 240SX i noen markeder, ble lansert på et tidspunkt da drifting så vidt begynte å ta av. Silvia er designet for å være rimelig, men likevel flott å kjøre, og fanget umiddelbart oppmerksomheten til driftere rundt om i verden. Takket være vektfordelingen på 55:45 er Silvia et veldig smidig kjøretøy med utmerket kjøredynamikk.

Det beste med Silvia er imidlertid perlen under panseret foran. Den legendariske SR20DET har et 2.0-liters slagvolum og en turbolader, og utvikler 205 hk. i S13 og 217 hk i generasjon S14 og S15. Motoren er også kjent for sitt utmerkede tuningpotensial - med mindre modifikasjoner kan du enkelt presse ut mer enn 300 hk.

Mitsubishi Eclipse GSX

Til tross for at den er over 20 år gammel, ser Mitsubishi Eclipse GSX fortsatt moderne ut, spesielt med det vanvittige tuningsettet installert. Som de fleste Mitsubishi sportsbiler i tiden, er Eclipse GSX utstyrt med et firehjulsdriftssystem. Takket være dette kjører bilen uanstrengt raskt i svinger, selv om du setter motoren til fulle.

Den 2.0-liters turboladede enheten har en fabrikkeffekt på 210 hk. Og selv om du ikke tuner den, kan Eclipse GSX fortsatt nå 214 mph på bare 60 sekunder, noe som er flott for den epoken.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia populariserte drifting som en sport, men det var Corolla AE86 som startet den. Opprinnelig designet for å være rimelig og morsom å kjøre på svingete veier, ble AE86 raskt synonymt med presisjonskjøring, mye takket være overlegen chassisdesign.

Den nyeste bakhjulsdrevne Corolla er mye moro å kaste rundt hjørnet - den er veldig kvikk og sprek. Den populære 4A-GE inline 1.6-sylindrede naturlig aspirerte motoren med sin turtallsmessige natur forbedret kjøreopplevelsen ytterligere, mens den jevne girende manuelle girkassen var prikken over i-en. Det er ingen tilfeldighet at nye AE4-er er dyrere i dag enn de var da de var nye!

Neste opp er et italiensk rally-ikon som vil få deg til å ville angripe hvert hjørne.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80-tallets rally produserte noen virkelig legendariske sportsbiler, hvorav de fleste så veiversjonen deres. En av de mest populære bilene i den tiden er Lancia Delta HF Integrale, en sporty kombi med svimlende ytelse.

Under panseret installerte italienerne en 2.0-liters 16-ventils motor med en Garrett T3 turbolader bygget for respons. Motoren ga 200 hk, nok til å drive den ondskapsfulle hatchbacken til 62 mph på bare 5.7 sekunder. Enda viktigere er at Delta HF Integrale er kjent for sitt høyteknologiske firehjulsdriftssystem med 47-53 (foran til bak) dreiemomentfordeling, noe som gjør at den kjører som om den er på skinner i svinger.

4 BMW Z2.0

Den nyeste BMW Z4 ble designet og bygget i samarbeid med Toyota, og Supra er dens nære fetter. I likhet med 2020 Supra kommer BMW Z4 også med en 4-sylindret motor assistert av en turbolader for å levere mer kraft.

2.0-liters enheten yter 254 hestekrefter, noe som ikke høres så mye ut, men husk at Z4 er en lett roadster. 0-60-sprinten tar kun 5 sekunder, noe som burde være nok til å gi deg en spennende tur. I tillegg håndterer Z4 som de beste roadstere og har en 8-trinns automatgir.

Britene har også en firesylindret sportsbil de kan være stolte av.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type er uten tvil en av de vakreste moderne sportsbilene. F-Type er ond, men elegant, og fanger oppmerksomhet overalt. Jaguar tilbyr tre forskjellige motorer til sportsbilen, hvorav den ene er en 2.0-liters turboladet enhet med 296 hestekrefter og 295 Nm dreiemoment.

Til tross for at den er en startmotor, kan den fortsatt få F-Type til 60 mph på 5.7 sekunder. Enda viktigere, til tross for "nei"-sylindrene, lager motoren fortsatt støt og støt ved akselerasjon og bremsing. Jaguar F-Type er kun tilgjengelig med en 8-trinns automatgir. Men det er greit – den britiske sportsbilen kombinerer luksus og ytelse.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiats nyeste roadster er basert utelukkende på italiensk design og ingeniørkunst, med et snev av japansk krydder. Hvis du ikke allerede visste det, er 124 Spider Abarth basert på MX-5 Miata, men har en litt annen kropp og en ny motor.

I motsetning til sin østlige tvilling, drives 124 Spider Abarth av en 1.4-liters turboladet motor med 164 hk. og 184 lb-ft (250 Nm) dreiemoment. Det høres litt ut, men det er nok til å akselerere til 0 km/t på 60 sekunder. Enda viktigere er at den italienske roadsteren er utstyrt med en suveren 6.8-trinns manuell girkasse som uunngåelig øker kjøregleden. Det skader ikke at understellet er godt balansert og håndteringen er kvikk.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus var det første selskapet som oppfant letthet i sine sportsbiler, og ga dem ofte bedre ytelse enn sine kraftigere konkurrenter. Exige er et perfekt eksempel på hvordan lett vekt kan brukes til fordel for rytteren. Bilen veier bare 2,077 pund (942 kg), men akselererer til 60 mph på mindre enn 4 sekunder.

Interessant nok kommer Lotus Exige med en superladet 1.8-liters 2-sylindret Toyota 4ZZ-GE-motor som leverer 260 hestekrefter i denne låten. I motsetning til mange konkurrenter, utstyrer Lotus kun Exige med en 6-trinns manuell girkasse, noe vi mener er den riktige avgjørelsen. Dessuten er Exige en av de mest komfortable bilene som noen gang er laget.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Den eneste Mercedes roadsteren i utvalget er ikke bygget for absolutt ytelse. I Mercedes-Benz ånd kombinerer SLC luksus med en sporty kjørestil. Ikke det at den er treg - selv den 4-sylindrede innstegsmodellen, SLC 300, har nok kraft til å gi deg en spennende tur på svingete veier.

Den 2.0-liters turboladede inline-4-motoren yter 241 hk. og 273 Nm dreiemoment og er sammenkoblet med en 370-trinns 9G-TRONIC automatgir. Denne kombinasjonen av motor og girkasse kan drive SLC 9 til 300 mph på 60 sekunder. Etter vår mening er dette nok for en spennende tur, spesielt i kombinasjon med smidigheten til SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

De nyeste versjonene av 718 Cayman og 718 Boxster kommer utelukkende med 4-sylindrede motorer, med unntak av spororienterte versjoner. Turboladede flat-fire motorer i både Cayman og Boxster produserer 300 hestekrefter fra et 2.0-liters slagvolum.

Med Porsches Sport Chrono-pakke og girkasse med dobbel clutch kan motoren drive en sportsbil til 60 mph på bare 4.7 sekunder, og den stopper ikke før den når 170 mph. Det beste med disse sportsbilene er imidlertid hvordan de håndterer dem. Akkurat nå bruker annenhver sportsbil 718 Cayman og 718 Boxster som referanse i designprosessen, og det er mer enn nok.

Fiat 500 Abart

Da Fiat først lanserte 500 i Europa, tenkte de nok ikke på å kjøre den over dammen. Heldigvis, etter sammenslåingen med Chrysler, brakte italienerne den lille, sjarmerende kombibilen til Nord-Amerika. Dessuten introduserte de en het versjon av Abarth, lik M-Performance og AMG fra BMW og Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth bruker en 1.4-liters turboladet motor som yter 160 hk. og 170 lb-ft. Ja, det er ikke mye, men det er nok til å få den lette italienske til 60 mph på mindre enn 7 sekunder. Som en ekte førerbil er 500 Abarth utstyrt med en 5-trinns manuell girkasse som forbedrer kjøreopplevelsen ytterligere.

Toyota Høyde RS200

Toyota Altezza RS200 er en førstegenerasjons versjon av Lexus IS200 bygget for det japanske hjemmemarkedet. Til tross for at den er overfladisk lik, har Altezza en inline 4-sylindret motor sammenlignet med Lexus inline-6-motoren.

Og hvis du trodde Lexus hadde en bedre motor, tro om igjen. Den naturlig aspirerte 3S-GE-motoren med BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) er en ekte perle. Toyota klarte å presse 210 hestekrefter ut av en 2.0-liters motor uten å bruke turbolader, noe som var ganske bra for den tiden. Altezza R200 er også kjent for sin utmerkede kjøredynamikk og Lexus-inspirerte klare baklykter.

Neste opp er en ond japansk sportssedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota har nettopp avduket en 4-sylindret versjon av nye GR Supra. Denne trimmen er absolutt ikke en overraskelse - BMW Z4s bayerske tvilling kommer allerede med en lignende motor. Motoren er en 2.0-liters turboladet enhet med 255 hk.

Motoren til den 4-sylindrede Supra er koblet til en 8-trinns automatgir som er en av de beste i sin klasse. Enda viktigere, den lettere motoren foran betyr at vektfordelingen nå er 50:50 eller, med andre ord, perfekt. Vi har ikke prøvd det ennå, men håndteringen skal være behagelig.

Neste ut er en italiensk superbil med 4-sylindret motor!

Alfa Romeo 4C coupe/edderkopp

Alfa Romeo 4C Coupe har en bitteliten motor på bare 1.75 liter, men mange anmeldere anser den som en superbil. Hovedårsaken til dette er det lette chassiset, på bare 1,973 lbs (895 kg) tørt for Coupe og 2,072 lbs (940 kg) tørt for Spyder, 4C er så lett som den blir.

Motoren er heller ikke skrøpelig. Takket være bruken av en turbolader, utvikler den 240 hestekrefter, som er nok til å drive 4C til 62 mph på bare 4.5 sekunder og til 160 mph (258 km/t). Den 6-trinns dobbelclutch-girkassen er også lynrask og hele bilen reagerer akkurat som en racerbil.

Mitsubishi Lancer Evo X

Gå ti år tilbake og den mest populære rally-inspirerte sportssedanen i verden var Lancer Evo X. Dessverre vil ikke Mitsubishi gi ut en ny versjon, i hvert fall ikke med det første. Den siste generasjonen av Evolution-serien er imidlertid fortsatt en helvetesbil, selv sammenlignet med mer moderne maskiner.

Under panseret har Evo X en 2.0-liters turboladet motor som utvikler 295 hk. i grunnkonfigurasjonen og opptil 400 hk. i versjoner med fabrikkinnstillinger. I tillegg limer firehjulsdriftsystemet S-AWC (Super All Wheel Control) bokstavelig talt bilen til veien i svinger, noe som gjør den til en styrbar bil.

subaru wrx sti

Heldigvis for rallyentusiaster over hele verden produserer Subaru fortsatt en utmerket serie med WRX-modeller. Den nyeste WRX STI følger samme oppskrift som alle tidligere versjoner, inkludert et symmetrisk firehjulsdriftssystem og en turboladet flat-firer for å redusere tyngdekraften. Dette arrangementet gir WRX STI enestående trekkraft og håndtering selv på glatte overflater.

Rettlinjeytelse vurderes også. Den turboladede 2.5-liters flat-fireren gir sunne 310 hk. Dessuten bestemte Subaru seg for å beholde den 290-trinns manuelle girkassen i denne generasjonen, som alltid er det riktige valget for en sportsbil.

Dette etterfølges av nok et japansk kraftsenterrally.

Toyota Celica GT-4

Toyota var leder av verdensmesterskapet i rally på begynnelsen av 90-tallet. Suksessen deres førte uunngåelig til at noen ganske fantastiske biler kom ut i gatene, som for eksempel Celica GT-4. Den japanske produsenten har klart å gi ut tre generasjoner av bilen, som hver kjennetegnes ved sin utmerkede ytelse og tekniske egenskaper.

Vi valgte den nyeste ST205, som brukte den populære 2.0 hk 3-liters turboladede 255S-GTE-motoren som drev Celica til 60 mph på 5.9 sekunder. Toyota har brukt flere teknologier for å gjøre motoren mer responsiv, for eksempel en to-innløps turbolader. Celica GT-4 er også utstyrt med et avansert firehjulsdriftssystem for bedre trekkraft på glatt underlag. Dette er tross alt en rallybil!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata er den klart bestselgende roadsteren gjennom tidene, og med god grunn – den er rimelig. Men det er ikke bare det – MX-5 Miata er også en av de mest underholdende bilene noensinne, takket være det lette og smidige chassiset og den utmerkede vektfordelingen.

Den siste generasjonen MX-5 Miata er utstyrt med en 2.0-liters naturlig aspirert motor som yter 181 hk. til bakhjulene via en 6-trinns manuell girkasse. Denne kombinasjonen bør være nok til å gi deg spenning på en svingete fjellvei, spesielt med taket nede.

Den neste duoen bruker en firesylindret boxermotor og en bakhjulsdrevet plattform for å forbedre kjøreopplevelsen.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 og Subaru BRZ tvillingene har vist seg så populære at det er vanskelig å ekskludere dem fra noen liste over sportsbiler, enn si en med 4-sylindrede modeller. Den 2.0-liters flat-fire-motoren i disse lette coupene produserer 200 hestekrefter, nok til å sprinte fra 0 til 60 på omtrent 7 sekunder.

Ja, vi vet at disse tallene ikke er eksepsjonelle, men 86 og BRZ forteller bare hele historien etter at du setter deg bak rattet. Det balanserte chassiset, den responsive motoren og den utmerkede 6-trinns manuelle girkassen vil gi føreren mye glede. Toyota 86 og Subaru BRZ er så godt balanserte at selv en nybegynner kan kjøre gjennom svinger uten problemer.

Mercedes A45 S AMG

Når det gjelder firesylindrede motorer, er M139-enheten for tiden den mest avanserte og kraftige i verden. Til tross for at Mercedes-AMG bare hadde et slagvolum på 2.0 liter, klarte Mercedes-AMG å trekke ut 416 hestekrefter og 369 lb-ft i 'S'-versjonen av A45 AMG, noe som er imponerende.

I A45 S AMG er den turboladede perlen koblet til en 8-trinns dobbelclutch girkasse for raske girskift. Uunngåelig utstyrte tyskerne også sportskombien med et firehjulsdriftssystem, siden standard forhjulsdriftskonfigurasjon ikke kunne håndtere så mye kraft. Bilen fullfører 0-60-sprinten på bare 3.9 sekunder, raskere enn noen superbiler. Nord-Amerika vil sannsynligvis få denne motoren i A-klassen sedan snart.

ford focus rs

Ford var det første selskapet som flørte med en uakseptabelt kraftig motor i en liten kombi med Focus RS. Den første RS var et spesielt interessant beist fordi den hadde en konfigurasjon med forhjulsdrift. Pengene våre vil imidlertid gå til andre generasjonsmodell, som får et firehjulsdriftssystem med Drift-modus for en mer fornøyelig tur.

Den turboladede 2.3-liters EcoBoost-motoren i denne modellen yter sunne 350 hk. Heldigvis tilbyr Ford bare Focus RS med en 350-trinns manuell girkasse, noe som forbedrer kjøreopplevelsen ytterligere.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen brukte en velprøvd oppskrift på firehjulsdrift og en kraftig firesylindret motor for å lage Golf R. I motsetning til Focus RS er imidlertid den kraftigste versjonen av Golf mer rettet mot en førsteklasses kjøreopplevelse. utsiden. Lukk øynene mens du kjører, og du vil sannsynligvis forveksle det med en Audi.

Det er ikke det at den mangler ytelse. Den firesylindrede 2.0 TFSI-motoren utvikler imponerende 288 hk. 280Motion firehjulsdriftssystemet tar seg av trekkraft og trekkraft, mens en 0-trinns dobbelclutchautomat eller 60-trinns manuell gir deg valget mellom ytelse og inngrep.

Se hva som skjer når du legger til et bagasjerom til din Golf R.

Lytt S3

Audis "S"-modellfamilie er ikke den mest effektive i sitt utvalg. Imidlertid tilbyr disse kjøretøyene fortsatt enestående ytelse og håndtering, spesielt på gaten. Audi S3 2015-2016 er vår favorittbil rett og slett fordi den er lett å leve med, men den kan sette fyr på hjertet hver gang du tråkker på gasspedalen.

Som alle andre Audi Performance-modeller er S3 utstyrt med et Quattro firehjulsdriftssystem, som gjør at den kan brukes i alle værforhold, inkludert regn og snø. Dessuten utvikler den 2.0-liters turboladede inline-4-motoren 292 hk.

Chevrolet Camaro 1LS

Da muskelbiler begynte å streife rundt i gatene i Amerika, var det utenkelig å utstyre dem med en 4-sylindret motor. Fremskritt innen teknologi og engineering har imidlertid gjort dette mulig. Camaro 1LS er et perfekt eksempel på hvordan en liten motor kan fungere i en sportsbil.

Den 2.0-liters turboladede motoren i Camaro utvikler 275 hk. I tillegg gir den lettere motoren Camaro på innstegsnivå mer smidige kjøreegenskaper og bedre respons. Til slutt er den 295-trinns manuelle girkassen gode nyheter for entusiaster som vil nyte å kjøre.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet er ikke det eneste selskapet som lager 4-sylindrede muskelbiler. Ford tilbyr også en slik motor i Mustang. EcoBoost-blokken er den samme som Focus RS – en 2.3-liters motor med 332 hk. og 350 lb-ft. Dette er nok til å akselerere fra 0 til 60 på bare 4.5 sekunder, som er nær noen superbiler.

Utvilsomt forbedrer den lettere motoren også håndteringen av Mustangen på inngangsnivå, noe som gjør svinger enklere. Ford tilbyr en 6-trinns manuell for EcoBoost-modellen, som er velkommen, men du kan også velge en 10-trinns automat, noe vi ønsker velkommen.

Neste: Sverige kan være stolte av en firesylindret sportsbil!

Volvo S60 / V60 Polaris

Volvo annonserte nylig at de bare ville bruke firesylindrede motorer i sine fremtidige kjøretøy, noe som uunngåelig vekker mistanke blant entusiaster. Etter at de introduserte S60 sedan- og V60 Polestar-vognversjonene, snudde det imidlertid raskt i deres favør.

Hot versjoner av deres mest populære sedan bruker en hybrid drivlinje. Forbrenningsmotoren har fire sylindre og et volum på kun 2.0 liter, men utvikler samtidig 316 hk. bruker både turbolader og superlader. Elmotorene øker effekten til 415 hk, som er nok til å akselerere til 0 km/t på under 60 sekunder.

BMW 230i Coupé

2-serie Coupe er uten tvil den beste førerbilen i BMW-serien, med mulig unntak av Z4 Roadster. Den lille og lette bayerske kupéen på inngangsnivå tilbyr føreren balansert kjøreegenskaper, utmerket ytelse og et luksuriøst interiør.

Det beste med denne kupeen er at du kan få en spennende tur i den relativt rimelige 230i-versjonen. Utstyrt med en 2.0-liters turboladet motor, er 230i Coupe en fornøyelse å kjøre på gaten eller banen. Motoren i denne trimmen gir sunne 249 hk, nok til å sprinte fra 0 til 60 på bare 5.8 sekunder. 230i Coupe kan kjøpes i RWD- eller AWD-konfigurasjon.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Se, vi vet at du tenker at Giulia ikke er en ekte sportsbil, men vent til du prøver den. Den italienske sportssedanen konkurrerer med BMW 3-serie og Lexus IS, som er kjent for sine utmerkede ytelser. Vel, Alfa Romeo Giulia klarer å ta dem forbi – så bra er det.

Med ultraresponsiv og rask styring og et ypperlig balansert chassis er den italienske sedanen en fornøyelse å kjøre i svinger. 2.0-liters turboladet motor med 280 hk ingen dum heller, akselererer bilen til 60 mph på bare 5.5 sekunder. Alfa Romeo tilbyr Giulia i en bakhjulsdrevet konfigurasjon for mer attraktive kjøreegenskaper, eller i en firehjulsdrevet konfigurasjon for bedre stabilitet.

Volkswagen Golf GTI

Har du noen gang hørt om begrepet "hot hatch"? Vel, den ble oppfunnet da Volkswagen ga ut den første generasjonen av Golf GTI. GTI ble først solgt i Europa, og ble raskt et sportsbilikon. Folk over hele verden elsket rimeligheten, ytelsen, håndteringen og brukervennligheten til den praktiske Golf GTI.

Hver generasjon av denne bilen har en firesylindret motor under panseret. Den siste, 7. generasjonen, bruker en 2.0 TFSI turboladet enhet med en kapasitet på 228 hk. Volkswagen tilbyr GTI med 258-trinns manuell eller 60-trinns dobbelclutch-automatgir.

Neste: Britisk styling og tysk ingeniørkunst gir en interessant hot hatch

Mini Cooper jobber hardtop

Hver bil i Mini-serien er bygget for å være morsom å kjøre, men det er John Cooper Works-versjonene som tar moroa til elleve. Tredørsversjonen av Hardtop er vår favoritt, rett og slett fordi den er veldig smidig og responsiv i hjørner.

John Cooper Works Hardtop er utstyrt med en 2.0-liters turboladet motor med 228 hestekrefter. 235-0-sprinten varer i bare 60 sekunder når den er utstyrt med en lynrask girkasse med dobbel clutch. Purister vil snart kunne få tak i en 5.9-trinns manuell girkasse i Knights Edition, som er modellen vi ville gått for.

Hyundai Veloster N

Veloster er en interessant coupe. På førersiden har den én stor dør, som i alle andre rom. På passasjersiden har Velosteren imidlertid to dører, som en kompakt kombi. Hyundai mener denne konfigurasjonen hjelper med praktisk, og det kan vi absolutt bekrefte.

Heldigvis tilbyr det koreanske selskapet også Velosteren i et sporty "N"-design. Veloster N er utstyrt med chassismodifikasjoner og en kraftigere motor for kjøreglede. Den 2.0-liters turboladede motoren yter 250 hk. i standardmodell eller 275 hk i en ytelsesmodell, nok til å få den fancy utseende coupeen til 60 mph på mindre enn 6 sekunder.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikanske sportsbiler er nesten alltid utstyrt med V6- eller V8-motorer. General Motors prøvde imidlertid å endre det med Chevrolet Cobalt SS. Cobalt SS ble designet som en førerbil og gjorde mange japanske og europeiske biler i flauhet.

I utgangspunktet ble bilen tilbudt med en 2.0-liters kompressormotor med 205 hk, men senere erstattet General Motors den med en kraftigere 2.0-liters turbomotor med 260 hk. Begge motorene er enkle å tune – Chevrolet tilbød til og med tuningsett fra fabrikken. Dette har gjort Cobalt SS til et ikon blant bilentusiaster, spesielt de som setter pris på forbedringer i ettermarkedet.

Rimelig, men utrolig morsom å kjøre på en svingete vei, neste kombi er en ren kjøremaskin.

Ford Fiesta

Fords europeiske sportsbilavdeling har produsert noen fantastiske biler de siste årene. En slik bil er Fiesta ST, en hot versjon av en bybil bygget først og fremst for rimelige priser og lavt drivstofforbruk.

Fiesta ST er bygget på en forhjulsdrevet plattform, men Ford klarte likevel å få den til å oppføre seg som en ekte sportsbil. Frontenden er veldig responsiv, og det er ingen antydning til understyring på andre forhjulsdrevne kjøretøy. Den 1.6 hk 197-liters turboladede motoren legger absolutt til opplevelsen med sterk akselerasjon og kjøttfull lyd. Dessuten kommer Fiesta ST med en 6-trinns manuell, som alltid er det riktige valget for en sportsbil.