Moderne mekanikk i vintage-stil: de beste restomod-rittene

«Restomodding» har eksistert siden bilistene har oppgradert bilene sine. Begrepet "restomod" er bare en kombinasjon av restaurering og modifikasjon, og ideen er enkel, å beholde vintagestilen og estetikken til en gammel bil og endre den for å gjøre den raskere, mer pålitelig og tryggere.

De fleste gamle biler er ikke raske og upålitelige, snur og stopper dårlig, og de er definitivt ikke særlig sikre. Å ta en klassisk bil og etterbehandle den med en restomod vil forvandle opplevelsen din og gi deg det beste av moderne teknologi. Klassisk stil og moderne ytelse. Her er de kuleste, mest stilige og rett og slett ondskapsfulle redesignede bilene de siste årene.

Hvilken er din favoritt?

Serie ICON 4X4 BR

ICON 4×4 fra Los Angeles, California er selve symbolet på den moderne restomodscenen. De spesialiserer seg på vintage-SUV-er fra Toyota og Ford, og deres filosofi er å omforme hvert kjøretøy som om det var bygget i dag med det beste innen teknologi og design.

ICON BR-serien starter med den klassiske Ford Bronco og er strippet ned til siste mutter og bolt. De er ombygd med en helt ny 5.0-liters Ford-motor på 426 hestekrefter, tilpassede aksler og differensialer, terrengfjæring med Fox Racing-dempere og StopTech-bremser. Ikke mindre oppmerksomhet rettes mot interiøret med en fullstendig individuell omstrukturering. Selvfølgelig er hvert kjøretøy unikt og laget for den heldige personen som bestiller det.

Alphaholics GTA-R 290

Det britiske verkstedet Alfaholics restaurerer klassiske Alfa Romeo med moderne hjerter uten å miste noe av skjønnheten eller arven til bilen de startet med. GTA-R 290 er deres beste Alfa Romeo. Med utgangspunkt i den vakre og kraftige klassikeren Giulia GTA, er bilen fullstendig redesignet og utstyrt med en moderne Alfa Romeo 2.3-liters bypass-motor med 240 hestekrefter. Det er mye for en bil som bare veier 1800 pund.

Oppgradert fjæring, bremser og drivlinjekomponenter sørger for at den mektige røde racerbilen kan håndtere den ekstra kraften og interiøret er smakfullt oppdatert uten å gi opp klassisk italiensk stil.

Eldre Power Van

Legacy Classic Trucks lager noen av de mest holdbare terrengtruckene på markedet. Fra og med den klassiske Dodge Power Wagon, stripper Legacy den ned til rammen og bygger den om for ekstra styrke, kraft og stil.

En rekke motorer kan installeres fra en 3.9-liters Cummins-turbodiesel til en kompressorladet 6.2-liters Chevrolet LSA V8 med 620 hestekrefter. Dedikerte aksler og drivaksler hjelper til med å håndtere økningen i kraft, mens langveisfjæring, terrenghjul og -dekk, og låsedifferensialer sikrer at du kan bruke den kraften i ethvert terreng.

Vår neste er en blanding av MGB og Mazda!

Frontline Developments MG LE50

Klassisk MGB + moderne Mazda-girkasse = kult! Frontline Developments er et britisk verksted som spesialiserer seg på produksjon og restaurering av klassiske britiske sportsbiler, spesielt MG-biler.

Hardtop MGB debuterte første gang i 1962. Det var en umiddelbar klassiker med karosseri designet av Pininfarina. Frontline holder hele karosseriet relativt lager og utstyrer det med en moderne og ekstremt pålitelig motor, girkasse og girkasse fra Mazda. Den 2.0-liters firesylindrede motoren yter 214 hestekrefter. Det er nok til å drive kupéen til 60 mph på bare 5.1 sekunder.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

Den lille byen Spring Green, Wisconsin, er hjemsted for en av landets største spesialtilpassede bilforhandlere, Ringbrothers. Oppdraget deres er å ta ikoniske muskelbiler og lage dem på nytt for det 21. århundre samtidig som de beholder sjelen til den originale bilen.

I 2017 feiret Prestone frostvæske selskapet sitt 90-årsjubileum. For å markere anledningen slo Prestone seg sammen med Ringbrothers for å lage et restomodmonster, et Hellcat-drevet 1972 AMC Javelin kalt "Defiant".

Mekatronikk Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik er basert i Stuttgart, Tyskland, hvor Porsche og Mercedes-Benz også holder til. Passende som Mechatronic M-Coupe er en modernisert og restaurert Mercedes-Benz W111.

Selskapet er fullt av kjærlighet til sine kreasjoner, og M-Coupes oppmerksomhet på detaljer er virkelig fantastisk. Bilene starter med en fullstendig restaurering og er deretter utstyrt med en moderne Mercedes V8-girkasse. Motoren er en 5.5-liters AMG V8 med 360 hestekrefter. Bremsene er styrket, det samme er fjæringen, og Mechatronic oppgraderer også sikkerheten omfattende, og legger til ABS og stabilitetskontroll.

Foran Porsche får restomod!

Singer 911 DLS

Singer er for Porsche 911 hva Rolex er for en klokke. Bilene som selskapet i Sør-California produserer er mer enn bare moderniserte 911-er, de er ekte kunstverk. Toppen av sangerens evner er i den lystverdige 911 DLS. Det er vanskelig å beskrive denne bilen tilstrekkelig, så la egenskapene tale for seg selv.

Singer starter fra en 1990-er fra 911 og redesigner den slik at den ser ut som en 911 fra 1970-tallet. På DLS er denne kroppen utelukkende laget av karbonfiber. Singer gjør den så lett, så kjørbar som mulig og så bremsende som mulig, før den monteres med en 4.0 hk 500-liters flat-seks-motor utviklet av partner Williams Advanced Engineering. Ja, samme firma som lager F1-biler. Vi er ikke sikre på om det blir bedre enn dette!

Eagle Speedster

Visste du at det er 118 ord på engelsk som er synonyme med ordet "beautiful"? Dette er kanskje ikke nok til å beskrive det fantastiske mesterverket som er Eagle Speedster. Den engelske restaureringsbutikken Eagle ble grunnlagt i 1984 og er nå synonymt med Jaguar E-Type. Restaureringsarbeidet deres er i verdensklasse, men det er deres restomod-biler som får mest oppmerksomhet.

Eagle starter med et bart chassis og rydder opp i E-Type-linjene før du fjerner støtfangere og uønsket krom. Deretter installerer de en 4.7 hestekrefter 330-liters inline-seks motor koblet til en 5-trinns manuell girkasse. Ytelsen matcher det flotte utseendet, og Eagle Speedster er like fantastisk å kjøre som den er å se på.

FJ Toyota Land Cruiser

Hvis du liker klassiske SUV-er, så vær oppmerksom på FJ. De bygger noen av de kuleste Toyota Land Cruiser-restauratene på planeten. Fra hardtop eller softtop FJ-seriens lastebiler, blir karosserier strippet ned til bart metall og deretter omhyggelig satt sammen igjen ved hjelp av ny Toyota-teknologi.

Kraften kommer fra Toyotas helt nye 4.0-liters V6-motor, koblet til en 5-trinns manuell girkasse. FJ utstyrer deretter hver lastebil med ABS, stabilitet og traction control, automatisk låsende nav og toppmoderne styring og fjæring. Innvendig finner du et skreddersydd interiør med digital instrumentering, tilpasset møbeltrekk og moderne bekvemmeligheter, inkludert et flott stereoanlegg! Dette er lastebiler som ser flotte ut, kan gå hvor som helst og er bygget av helt nye deler.

Vår neste restomod er mye kraftigere enn den ser ut!

Biler Amos Delta Integrale Futurist

Biler blir «kult» av ulike årsaker. De kan være pionerer innen teknologi, ytelse, stil, eller kanskje deres opprinnelseshistorier er innhyllet i intriger og drama. Noen biler har blitt ikoniske på grunn av deres konkurransehistorie og de berømte sjåførene som kjørte dem. Lancia Delta Integrale er en av disse bilene, den turboladede firehjulsdrevne kombikupeen som styrte verden av rallyracing på 1980- og 1990-tallet.

Automobili Amos har tatt Integrale og foredlet den til sin reneste form, og bringer ytelsen til nivået til dagens superbiler. Integrale Futurista konverteres fra en firedørs til en todørs kupé, omtrent som Group B rallybilen på 1980-tallet, og drives av en 330 hestekrefter turboladet firesylindret motor. Karosseriet er av karbonfiber, interiøret er nytrimmet i skinn, og kjøreopplevelsen er fantastisk.

Porsche 959SC sofa

Å kjøre et kjøretøy så ikonisk, historisk og aktet som Porsche 959 er ikke for sarte sjeler. Gjør det feil, og du vil bli kjent som butikken som ødela et ikon, men hvis du gjør det riktig, vil du være helten som brakte en av de beste bilene som noen gang er laget av Porsche inn i det 21. århundre.

California-baserte Canepa Design er et av få verksteder i verden som er i stand til å konvertere en Porsche 959. Håndverket deres lar dem beholde sjelen og den banebrytende teknologien til et 80-tallsikon, og redesigner drivverket, ytelsen og personligheten til hvert kjøretøy fullstendig. . Resultatet er en restomog-superbil på 1980 hk fra 800-tallet som er helt i tråd med dagens biler.

Honda S800 Outlaw

SEMA-showet er et flott sted for å lære om biltilpasningstrender, bilettermarkedsteknologi og se noen av de kuleste spesialtilpassede bilene og lastebilene på veien. På SEMA-utstillingen i 2019 på Honda ble en av de kuleste restomodene vi noen gang har sett avduket.

Dette er en Honda S1968 fra 800 som heter Outlaw og er ideen til skuespiller, regissør og bilentusiast Daniel Wu. Outlaw er senket med to tommer takket være fender fakler med originale OEM-hjul. En spesiell eksos gjør at 791cc inline-fire-motoren kan "puste" helt til det røde merket på 10,000 800 rpm. XNUMX Outlaw er en utrolig godt utført versjon av moderne tilpasning og personalisering med tidløs vintagestil.

ares panter

De Tomaso Pantera er en legendarisk italiensk-amerikansk sportsbil fra 1970-tallet. En slank, kileformet design som gjorde stor bruk av den store Ford V8-motoren. I dag gjenskaper Modena, Italia-baserte Ares Design Pantera med et moderne kjøretøy som gjenskaper stilen og kileformen, men som bruker fullt moderne komponenter.

Utgangspunktet er Lamborghini Huracan. Den store 5.2-liters V10-en og firehjulsdriftssystemet er innstilt for 650 hestekrefter. Dette er nok til å gi Ares en toppfart på 202 mph. Det originale Lamborghini-karosseriet er erstattet med et oppgradert karosseriet i karbonfiber som bringer den klassiske Pantera-formen fra 70-tallet inn i det 21. århundre. Å restaurere en nåværende bil er i ferd med å bli en veldig populær trend.

Deretter kommer en bil som starter som en Jaguar og deretter blir noe helt annet!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive er inspirasjonen bak den vakre Speedback GT. Dette er en moderne versjon av den klassiske Aston Martin DB5. Fra og med den gamle Jaguar XKR, presset David Brown Automotive-teamet ytterligere 100 hestekrefter ut av den superladede 5.0-liters V8-motoren, og ga den totalt 601 hestekrefter.

Den kraftige fresen er pakket inn i tilpasset karosseri som minner om de klassiske linjene til Aston Martin DB5. Vi husker denne bilen som den eneste virkelige transportmåten for James Bond. Selv om du ikke får noen Bond-dingser, får du et skreddersydd interiør laget med fantastisk oppmerksomhet på detaljer. Dette er en restomod for velstående herrer som ser etter en bil som er mer individuell enn Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" er nok ikke den beste etiketten for denne maskinen. Det er mer som en retro-hyllest til en av Porsches mest kjente og vellykkede racerbiler, men på grunn av vintage karosseriet og vintage lakken, tror vi den fortsatt passer til restomodens ånd.

Porsche starter med den opprørende 911 GT2 RS og bygger et tilpasset strukket karosseri rundt den som hyller den legendariske 935/78 Le Mans racerbilen kjent som "Moby Dick". En kraftig 700 hestekrefter motiverer 935, mens store fendere, store slicks og store turboer gjør den til den beste bilen på racerbanen. Å kalle 935 "mega" er en underdrivelse av året.

Nål med lavt luftmotstand GT

I 1962 skapte Jaguar den sjeldneste og uten tvil mest betydningsfulle E-Type, en kupé med lavt luftmotstand. Den ble opprinnelig tenkt som en ultra-aerodynamisk racingversjon av E-Type. Jaguar produserte kun 1 bil. Coupeen med lavt luftmotstand fortsatte å kjøres i private hender på begynnelsen av 1960-tallet og påvirket den påfølgende Jaguar Lightweight E-Type, hvorav selskapet produserte 12.

I dag er den originale Low Drag Coupeen i en privat samling og er sannsynligvis en av de mest verdifulle Jaguarene som noen gang er laget, men hvis du liker den originale bilrestomodden, så lager den britiske Eagle mer enn gjerne den. hjelp. Forbløffende å se på og like fantastisk å håndtere, Eagle Low Drag GT kan være den ultimate E-Type restomod.

Shelby Cobra Continuation-serien

Det er ingen annen bil som er reprodusert og replikert så bredt som Shelby Cobra. Hvis du er på utkikk etter en billig settbil, er det mange selskaper som kan ta imot det med ulik kvalitet. Men hvis du leter etter det beste av de beste og trofaste gjenskapingene av de originale bilene med moderne systemer, så er det bare ett sted - Shelby American.

Tilgjengelig i en rekke spesifikasjoner, kan du få den slik den ble bygget på 1960-tallet eller med en moderne karbonfiberkropp og motorer. Alle øyne kan være rettet mot 427 S/C, men vi tror 289 FIA Competition-biler er veien å gå. Designet spesielt for racing, viste de verden hva amerikanske designere er i stand til og glorifiserte Shelby American.

Neste ut er klassikeren Dodge!

Dodge Charger Hellefant

I 2018 dukket Dodge opp på SEMA Show i Las Vegas med en lader fra 1968. Det er ikke noe unikt med dette, de klassiske Dodge Chargers har blitt oppgradert gjennom årene, men bilen som Dodge kom med var ikke utstyrt med en motor, men med en atombombe!

1968 Dodge Charger Hellephant er plattformen for å vise frem Dodges største og kuleste motor, den 1,000 hestekrefters superladede 426 HEMI V8 kalt Hellephant. Den er basert på samme motor som Hellcat-bilene og tilbyr byggherrer, tunere og tunere 1,000 nøkkelferdige hestekrefter.

ICON 4X4 Abandoned Series

Når det kommer til mulige kandidater til en restomod, er det få som vil vurdere en klassisk Rolls-Royce. Men la folket på ICON 4X4 stå fritt til å tenke utenfor boksen med deres "Derelict"-serie med restomods. 1958 Rolls-Royce Silver Cloud oppdaget av ICON er en klassisk britisk luksuscruiser.

Ikke fornøyd med å gjenopprette sin tidligere prakt, droppet ICON fabrikken Rolls-Royce og installerte en ny 7 hestekrefter LS8 V550. Deretter utstyrte de Roller med toppmoderne Brembo-bremser og fjæring. Foran er et helt uavhengig oppsett med coilovers, og bak er et tilpasset fireleddet oppsett med coilovers. Selv med den originale patinaen bilen har fått gjennom årene, har den tilstedeværelse, klasse og er en virkelig unik restomod.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Noen biler er så ikoniske og viktige i utviklingen av bilen at det ville være nesten helligbrøde å i det hele tatt vurdere å endre det originale designet. En slik bil er Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". En bil bygget på 1950-tallet for racing og regnet som en av de viktigste bilene som noen gang er laget. Å endre en av dem ville sannsynligvis ødelegge verdien av en samlebil på flere millioner dollar.

Frykt ikke, 300SL Gullwing avbildet ovenfor er en kopi. En måte å restaurere en original Mercedes superbil uten å krenke verdien av originalen. Byggmester John Sarkissian startet med SLK 32 AMG og skannet den originale 300SL i 3D for å lage en nøyaktig kopi av karosseriet. SLKs chassis og drivverk gir kraft, mens kopikroppen gir stil.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

På SEMA 2018 valgte Chevrolet den skumle 1973 Chevelle Laguna for å vise frem sin nyeste og beste boksmotor. Det er en kraftig LT5 V8, de samme 755 hestekreftene som driver C7 Corvette ZR1 til en topphastighet på 210 mph.

Når det gjelder '73 Chevelle, har den lavere fjæring, større bremser og hjul i NASCAR-stil. En nedre splitter foran og bakspoiler fullfører NASCAR-stemningen. Chevrolets versjon av Chevelle Laguna-redesignet kombinerer gammeldags NASCAR med en moderne superladet motor.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman er en av de mest respekterte restaureringsbutikkene i Storbritannia. Et sted hvor ultra-sjeldne, ultra-dyre og ultra-lekre veteranbiler møysommelig restaureres til gangen. Noen ganger er det mulig å ta en klassisk bil og gjøre den om til noe virkelig spektakulært. Slik er det med Lancia Aurelia B20GT Outlaw. Modellert etter den mest kjente Aurelia, Govanni Bracco, som ble nummer to i Mille Miglia og vant sin klasse på Le Mans i 1951.

Thornley Kelman oppgraderer fjæringen og bremsene til moderne ytelse og erstatter motoren med en 2.8-liters Lancia V6 med 175 hestekrefter. Innvendig er bilen utstyrt med Porsche 356 bøtteseter og veltebøyle. Kult, kult og definitivt en av de mest unike restomodene i nyere tid.

Gunther Werks 400R

993-generasjonen av den stadig populære Porsche 911 var den siste serien som hadde en luftkjølt motor. Produsert fra 1995 til 1998, er dette de nyeste og mest avanserte luftkjølte 911-modellene.

Gunther Werks starter med en ren 993 og endrer, modifiserer og forbedrer hver detalj for å gjøre den bedre, raskere og mer fokusert enn den originale bilen. Motorvolum er økt til 4.0 liter, noe som gir sunne 400 hestekrefter. Karosseriet er helt laget av karbonfiber og montert på et utvidet chassis med tilpasset fjæring og massive Brembo-bremser. Hjulene er spesiallaget av tredelt smidd aluminium designet av Gunther Werks.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang «Spionage»

Få biler har blitt restaurert i løpet av årene mer enn Ford Mustang. Klassiske linjer og en lett tilpassbar plattform, samt uovertruffen ettersalgsstøtte, betyr at hvem som helst kan bygge, modifisere og tilpasse sin Stang.

Det er så mange konverterte Mustangs der ute at det er lett å børste dem av med en "sett alt før"-holdning. Noen ganger dukker det imidlertid opp en spesiell bil som endrer spillet og får alle til å legge merke til det. En slik bil er en Ringbrothers '65 Mustang kalt Spy. Drevet av en 959-hestekrefters superladet LS7 V8-motor, er denne bilen et brutalt mesterverk. Karosseriet er helt i karbonfiber, hjulene er spesiallaget av HRE, og interiøret er like fantastisk som akselerasjonen.

Kingsley Range Rover Classic

Noen biler går aldri av moten. Den klassiske Land Rover Range Rover er et slikt kjøretøy. Den store Range Roveren ble bygget fra 1970 til 1994 og var ikke bare luksuriøs, men også utrolig dyktig til terrengkjøring. Et teknisk vidunder, lastebilen mislyktes på grunn av problemer med montering og kvalitetskontroll. Kingsley, det britiske Land Rover-restaureringsfirmaet, har trappet opp for å bringe den tidløse lastebilen inn i det 21. århundre.

V8 er boret ut til 4.8 liter, noe som gir den kraftige 270 hestekrefter. Opphenget er oppdatert og oppgradert, den største endringen er i sporvidden. Bremsene er nye, interiøret og det elektriske er også nøye redesignet. Resultatet er en klassisk lastebil med en moderne følelse og kjøreopplevelse som garantert vil forbli en av de vakreste SUV-ene i generasjoner fremover.

David Brown Mini

Den originale MINI er en av de bilene som alle bør oppleve minst en gang i livet. Den lille lommeraketten kjører som ingenting annet, håndterer som ingenting annet, og til tross for sin minimale størrelse, er den i stand til å gi deg det største smilet noensinne. David Brown Automotive redesigner en klassisk MINI for å gjøre den så god som mulig, hver helt unik for kunden som bestiller den.

1275 cc motor CM er innstilt for å doble den originale kraften, og fjæringen og bremsene er oppgradert for ekstra hastighet. Karosseriet rengjøres ved å fjerne sømmen, og hele bilen er forsterket og sveiset for ekstra styrke. Interiøret kan tilpasses uendelig, og teamet hos David Brown Automotive lager hver MINI for å passe smaken og preferansen til kunden som bestiller den.

Fusion Motor Company Eleonora

Filminteresserte og bilister kjenner denne bilen som "Eleanor" fra 60 sekunder har gått, en nyinnspilling fra 2000 med Nicolas Cage i hovedrollen og kjent for resten av verden som 1967 Ford Shelby GT500. Fusion Motor har lisensen til å lage kopier av filmens stjernebil, og tilpasningsmulighetene er praktisk talt uendelige.

Alle Eleanor-bygg starter med ekte 1967 eller 1968 Ford Mustang Fastbacks, deretter passer Fusion kjøretøyer med moderne motorer fra 430 hestekrefter 5.0-liters V8 til bestefaren, 427 hestekrefter superladet 8 V750. Suspensjon er spesielle coilovers på alle fire hjul, og bremsene er massive Wilwood seks-stempel enheter. Interiør- og eksteriøralternativer florerer, men den viktigste modifikasjonen er lystgassknappen «Go Baby Go» på skifteren.

MZR Roadsport 240Z

Nissan/Datsun 240Z er toppen av bildesign og sportsbildesign generelt. Nissan ønsket at bilen skulle være den beste som Europa kunne produsere. 240Z var spesifikt rettet mot MGB-GT og viste seg å være en stor suksess og er nå en bil som samlere og entusiaster strømmer til.

I Storbritannia har MZR Roadsports en tilhørighet og en unik 240Z-rating. MZR er mer enn bare en klassisk japansk sportsbil. MZR ser hva 240Z kan være, hva den skal være og hvordan den kan gjøres om til en best mulig kjøreopplevelse. Hver tomme av MZR 240Z restomod har blitt oppgradert, restaurert og reparert for å skape en moderne sportsbil som ser bedre ut enn de fleste nye biler.

Ferrari Dino David Lee

Å gjenopprette en klassisk Ferrari er en fin måte å opprøre både purister og fans. Men hvis du er veldig god og bygget er på topp, er dette en fin måte å skape noe virkelig unikt på. David Lees 1972 Dino GTS '246 er et slikt kjøretøy som både er virkelig unikt og et bevis på Sør-Californias bilkultur.

Basert på den undervurderte Dino 246, har denne spesielle restomoden en av de mest interessante motorbyttene vi noen gang har hørt. Bak sjåføren er en Ferrari F40-motor. 2.9-liters V8 ble boret ut til 3.6 liter og strippet for twin-turbo-oppsettet. Resultatet er en symfoni av lyd fra en 400-hestekrefters naturlig aspirert V8 som går over 7,000 rpm. Som du forventer, er chassis, bremser og fjæring oppgradert for å matche det nye tempoet.

Modifisert Ferrari F355 av Jeff Segal

Noen ganger trenger ikke en flott restomod-bil en fullstendig omtanke. Den trenger ikke en million hestekrefter, og den trenger ikke teknologi fra romalderen. Den blir flott på grunn av opplevelsen den gir, og modifikasjonene bidrar til å skape en begivenhet som ikke kan replikeres i andre biler. Jeff Segals restaurerte Ferrari F355 Modificata er en bil der endringer og oppgraderinger skaper en kjøreopplevelse ulik alle andre biler på veien.

F355 Modificata har 355 Challenge racerbiloppheng, en racingeksos med rett rør og 375 hestekrefter. Interiøret etterligner den legendariske F40 og hele bilen er innstilt for å levere den beste kjøreopplevelsen på veien.

Volvo Amazon Estate av Guy Martin

Guy Martin er en legendarisk motorsykkelkjører. Han er en fyr som vet hvordan man kjører fort, og hans restaurerte 1967 Volvo Amazon Estate kan være den raskeste, mest premium Volvoen på planeten. Den fornuftige og svært svenske stasjonsvognen har en 2.8-liters turboladet inline-sekser som yter hele 788 hestekrefter. Det er nok til å akselerere fra stillestående til 60 mph på mindre enn 3 sekunder og nå en topphastighet på over 205 mph.

Bremsene er hentet fra en Koenigsegg CC8S hyperbil, to bakdører måtte fjernes fra karosseriet for å gjøre den til en tredørs stasjonsvogn, og den har glassgulv bak slik at du kan se differensial og aksler.

Bayersk verksted BMW 2002

2002 var en av bilene som bidro til å etablere BMWs rykte i USA som en ytelsesbilprodusent. Den lette bakhjulsdrevne kupéen var morsom å kjøre, rask nok for sin tid og så flott ut.

Bavarian Workshop-teamet begynte med å oppgradere fjæringen og bremsene til den bayerske coupeen. De legger til fender fakler, en front splitter og 16-tommers hjul. Interiøret bruker BMW 320i-seter, skinndekor og andre detaljer, men det som gjør denne bilen virkelig spesiell er det som er under panseret. Den 2.3-liters firesylindrede motoren kjent for Bimmer-fans som S14 og kjent for de fleste girkasser som fabrikken fra den legendariske BMW E30 M3.

Redux E30 M3

Få biler fra slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet har status og cache til den første BMW M3, E30 M3. Det var en topp canyon carver som fortsatte med å bli en av de mest suksessrike racerbilene gjennom tidene.

Det britiske firmaet Redux tar det beste fra E30 M3 og bygger en skreddersydd høyytelsesbil som kan håndtere mye mer moderne maskiner. Den 2.3-liters firesylindrede motoren er boret ut til 2.5 liter og utstyrt med turbolader. Den nye motoren yter 390 hestekrefter og drives gjennom en 6-trinns manuell girkasse med selvlåsende bakdifferensial. Bremsene er massive AP Racing-blokker, karosseriet er av karbonfiber, og interiøret er skreddersydd for hver eier.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish er bare 12 år gammel, så å lage en restomod med den kan virke litt for tidlig, men hvis noen kan ta på seg oppgaven, må det være Ian Callum, Vanquishs originale designer.

Callum Designs startet med å gjøre Vanquish til en GT-bil i verdensklasse for dagens sjåfører. V12-motoren er innstilt for over 600 hestekrefter, og fjæringen og bremsene er også innstilt til gjeldende spesifikasjoner. Interiøret er helt skreddersydd og gjør mye bruk av karbonfiber, skinn og andre finisher av høy kvalitet. Dette er ikke en bil å kjøre på racerbanen, dette er en moderne tolkning av den legendariske langdistanse GT. Enighet for veien.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 er en av de mest ettertraktede muskelbilene i en tid med store motorer, stor kraft og høy ytelse. Bilen ble opprinnelig satt i produksjon i 1969 og 1970 for å tillate Ford å homologere den 429 kubikktommers V8-motoren for NASCAR-bruk.

I dag bygges den ikoniske muskelbilen om på lisens fra Ford av Classic Recreations. Deres Boss 429 er så nær den ekte varen som mulig på utsiden, men under huden finner du justerbar fjæring, massive bremser, en eksos i rustfritt stål og et tilpasset interiør. Motoren er et ekte beist, et 546 kubikktommers monster som yter 815 hestekrefter. Ingen turbiner, ingen superlader, alt er motor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar feiret 2018 år med XJ-serien i 50. For å minnes denne milepælen redesignet de en 1984 XJ6 for Iron Maiden trommeslager Nico McBrain. Bilen er kjent som XJs «Greatest Hit» og inkluderer design- og tilpasningselementer fra alle 50 år med XJ-produksjon.

Den klassiske britiske sedanen har utvidede fendere og 18-tommers wire-eiker hjul, toppmoderne fjæring med justerbare dempere, toppmoderne elektronikk inkludert Jaguars toppmoderne berøringsskjerm, sat-nav og ryggekamera, og et helt tilpasset interiør. XJ ble også innstilt på nytt for å bruke LED-frontlykter med kjørelys i "Halo"-stil og en 4.2-liters inline-sekser, inhalert gjennom tre SU-forgassere og pustet ut gjennom et helt tilpasset eksosanlegg.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders ble grunnlagt i 2013 for å bygge verdens fineste klassiske Land Rover-kjøretøyer. Defender 110-prosjektet, kjent som "NEO", er en av deres fineste kreasjoner. En tilpasset bredkropps Land Rover med toppmoderne drivverk, toppmoderne teknologi, toppmoderne terrengutstyr og førsteklasses finish for å få deg dit du vil med stil og komfort.

NEO er utstyrt med en 565 hestekrefter LS3 V8-motor og en 6-trinns automatgir. Fjæringen er hevet 2 tommer og bruker Fox Racing-dempere og kraftige terrengforinger. Det spartanske interiøret er erstattet med skinn, karbonfiber og et toppmoderne infotainmentsystem.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Finner, raketter og krom bidro til å definere amerikansk bildesign på 1950-tallet. 1958 Chevrolet Impala brakte alle disse designelementene sammen i en bil som skilte seg ut med stil på veien. RMD Garage tok den klassiske Chevy og beholdt det tidløse retro-utseendet, men fornyet alt under kromkarosseri.

Kjent som "Ebony", er den klassiske Impalaen drevet av en 500 hestekrefter LS3 V8-motor malt helsvart for å matche utseendet til bilen. Fjæringen bruker spesielle coilovers med luftfjæring for å justere kjørehøyden. Hjulene er tilpassede Raceline 22-tommers lettmetallfelger, og interiøret er tilpasset skinn som inkluderer et matchende sett med tilpassede kofferter.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Jaguar E-Type er en av de vakreste bilene som noen gang er laget, og mens fokuset er på serie 1 og 2 biler, blir serie 3 biler ofte oversett og er gode kandidater for restomods. E-Type UK tar E-Type Series 3 og resirkulerer hver mutter og bolt for å skape en klassisk skjønnhet med moderne ytelse. V12 er boret ut til 6.1 liter og har tilpasset drivstoffinnsprøytning, tilpasset ECU og ledningsnett.

Fjæringen er fullt justerbar, bremsene er massive AP Racing-enheter, og interiøret er spesiallaget basert på den nyere XJS-kupeen. Elegant og smakfullt, med akkurat nok trøkk til å gjøre det tiltalende.

40 Maha Mustang

Den har ikke mer tilpasning enn en Mach 40 Mustang. Stang er en blanding mellom en Ford Mustang Mach fra 1969 og en superbil fra 1 av Ford GT. Kroppen til Mach 2005 er strukket og massert på et tilpasset chassis som forlenges for å gi plass til en midtmotorisert layout. Naturligvis krever en slik endring utrolig mye fabrikasjon, og resultatet er både unikt og usedvanlig godt utført.

Motoren er hentet fra mega Ford GT. En 5.4-liters V8 oppgradert med en 4.0-liters superlader og en tilpasset ECU gir utrolige 850 hestekrefter. Interiøret er retro-inspirert, beholder den originale Mach 69 1-stemningen og legger til moderne designelementer og materialer. Et vilt rot som ikke burde fungere, men som gjør det veldig bra.