Det var i fortiden

Pulkovnik-piloten Artur Kalko

Jerzy Gruszczynski og Maciej Szopa snakker med oberst Artur Kalko, sjef for 41st Aviation Training Base, om enhetens pågående infrastrukturoppgraderinger og innføringen av et nytt jagerpilottreningssystem.

Hva er det nåværende nivået for implementering av infrastrukturinvesteringer knyttet til M-346 i 41. BLSZ? Hva er det igjen å gjøre?

Det er gjort en rekke infrastrukturinvesteringer de siste månedene og årene, og mange flere er i ulike byggetrinn. Hvis jeg sa at det ikke var noen problemer, ville jeg løyet. De er alltid der, for nå er alt nytt. Vi har å gjøre med et hopp fra 60- og 70-tallet. rett inn i det 41. århundre. Dette er en enorm endring for menneskene som skal bruke den. Investeringene i den XNUMXth BLSz var så store at beslutninger om dem ikke ble tatt i vår enhet, men på et høyere nivå av spesialiserte institusjoner. Vi ble selvfølgelig spurt om hva vi trengte, og vår mening ble tatt til følge. I noen deler av investeringen har vi enda mer enn vi ønsker, i andre vil kanskje noe annet være nyttig eller det kreves noen modifikasjoner. Det er normalt med denne endringen. Saken er imidlertid svært komplisert, fordi alle nye kjøp er under garanti. Mulige modifikasjoner er vanskelige fordi de må utføres av selskapene som var entreprenører for investeringen. Dette er igjen forbundet med ekstra kostnader, så vi forholder oss til dette med varsomhet.

Fra nye investeringer bygget vi: et pilothus, et lager for luftfartsmateriell - moderne, med klimaanlegg med kontrollert atmosfære, fuktighet og automatiserte stativer. Operatøren legger inn et delenummer og en spesiell bom beveger seg under den. Dette er fantastiske ting: Selv bruker jeg flydress og liker lageret ... Vi har også et nytt tårn - en flyplass og en ny hytte for teknikere kun for M-346 personell. Åtte lette hangarer for M-346 ble også bygget.

Hvordan gjennomføres opplæringen av fly- og bakkepersonell?

Det ble investert i utstyr, men ikke i opplæringsprogrammet. Dette er vår rolle. Vi måtte forberede det selv, og nå er vi på stadiet med glatt polering. Vi er også i læringsfasen, fordi vi ikke kunne lære alt under kurset i Italia, til tross for at vi sendte flyinstruktører og teknikere dit. For eksempel fløy instruktørene på M-346 dit etter 70 timer, så det var ikke mulig å trene alt. Det er grunnen til at deres ferdigheter stadig forbedres under flyvninger i år. Vi har garantier på alt, samt støtte i form av rådgivning. Det italienske personalet hjelper oss med å fly flyene, det vil si folkene våre, men hvis det er et problem, hjelper de italienske koordinatorene oss.

Hvordan var opplæringen av instruktørpiloter i Italia og hvilke standarder for personellnivået må nås nå for å begynne å trene kadetter?

Dette er et vanskelig spørsmål. Folk med ulik bakgrunn dro til Italia. Det var en F-16 pilot, en MiG-a-29 pilot og piloter fra TS-11 Iskra. Det er bra at det var en slik blanding, men for forskjellige mennesker var det et hopp i forskjellige størrelser. 70 flytimer er derimot ikke nok til at de kan si at de kan bruke M-346 til det fulle. Faktisk kjente de ham bare igjen der. Nå forbedres de med støtte fra to italienske instruktører som blir hos oss i to år.

Går tilbake til det polske flyopplæringsprogrammet... må du teste det nå, og kadettene vil kunne trene etter at det er godkjent?

Dokumentene er allerede godkjent. Vi har utviklet dem, og nå må vi sjekke hvordan det fungerer.

Hvor mange flytimer forventer du på M-346 for én luftfartsekspert?

Jeg vil helst ikke svare, men så langt varierer dette tallet fra noen få dusin til 110 timer. Vi mener hvordan det gjøres i andre land, men først og fremst må vi vite ikke hvor mange timer kadettene må fly, men hva vi ønsker å oppnå. Hvilke ferdigheter bør en nyutdannet pilot ha? Det kommer an på hva 2. taktiske luftfartsregiment forventer av oss. Vi kjøpte tross alt M-346 for å bli uavhengige når det gjelder trening. Dette flyet gjør det mulig å trene selv med bruk av komplekse våpen - bomber og de mest moderne guidede missilene kjøpt for Hawks. Simuleringen av denne pistolkanonen er allerede testet. Men hvordan det vil fungere, får vi se under driften.