Det europeiske prosjektet LISA er i ferd med å starte. Hovedmålet: opprettelsen av litium-svovelbatterier med en tetthet på 0,6 kWh / kg
Nøyaktig 1. januar 2019 starter det europeiske prosjektet LISA, hvis hovedmål vil være utvikling av Li-S (litium-svovel) celler. På grunn av egenskapene til svovel, som er lettere enn metallene som brukes i dag, kan litiumsvovelceller nå en spesifikk energi på 0,6 kWh/kg. De beste moderne litium-ion-cellene i dag er rundt 0,25 kWh/kg.
innholdsfortegnelsen
- Litium-svovelceller: fremtiden til biler, fly og sykler
- LISA-prosjekt: høydensitet og rimelige litium-polymerbatterier med solid elektrolytt.
Forskere som jobber med elektriske celler har omfattende testet litium-svovelceller i mange år. Deres evner er fantastiske fordi de lover teoretisk spesifikk energi 2,6 kWh / kg (!). Samtidig er svovel et billig og tilgjengelig grunnstoff, fordi det er avfall fra kullkraftverk.
Dessverre, svovel har også en ulempe: til tross for at det garanterer den lave vekten til cellene - det er grunnen til at Li-S-celler har blitt brukt i elektriske fly, og bryter flyrekorder uten stopp, gjør dens fysisk-kjemiske egenskaper det ganske løses raskt opp i elektrolytt... Med andre ord: Et Li-S-batteri er i stand til å lagre en stor ladning per masseenhet, men under drift blir det irreversibelt ødelagt..
> Rivian-batteriet bruker 21700 3 celler - som Tesla Model XNUMX, men muligens LG Chem.
LISA-prosjekt: høydensitet og rimelige litium-polymerbatterier med solid elektrolytt.
LISA-prosjektet (lithium sulfur for safe road electrification) forventes å vare i drøyt 3,5 år. Det ble medfinansiert med 7,9 millioner euro, som tilsvarer omtrent 34 millioner zloty. Det blir deltatt av Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute og Dresden University of Technology.
LISA-prosjektet har som mål å utvikle Li-S-celler med ikke-brennbare faste hybridelektrolytter. Det er nødvendig å løse problemet med å beskytte elektrodene, noe som fører til rask nedbrytning av cellene. Forskere sier at fra en teoretisk energitetthet på 2,6 kWh / kg, kan faktisk 0,6 kWh / kg oppnås.
> Asfalt (!) Vil øke kapasiteten og få fart på ladingen av litium-ion-batterier.
Hvis det virkelig var i nærheten av dette tallet, med en vekt på flere hundre kilo Batterier for elektriske kjøretøy vil falle fra flere titalls (!) til rundt 200 kilo.... Dette kan være en spiker i kista for hydrogencellekjøretøyer (FCEV), ettersom Toyota Mirai-hydrogentankene alene veier nesten 90 kg.
Prosjektet skal utvikles i regi av Oxis Energy (kilde). Selskapet sier de allerede har klart å lage celler med en energitetthet på 0,425 kWh/kg som kan brukes i fly. Imidlertid er deres levetid og motstand mot lade-utladningssykluser ukjent.
> Li-S batterier - en revolusjon innen fly, motorsykler og biler
Dette kan interessere deg:
