Fiat Barchetta – tiden har stoppet

Vanligvis krangler journalister i begynnelsen av artikler om å skrive noe interessant og oppfordrer leseren til å bruke noen dyrebare minutter av livet på å lese artikkelen. Imidlertid har dagen kommet da jeg ikke trenger å gjøre dette, og som et unntak vil jeg ikke skrive noe for "god morgen". Hvorfor? For bare se på bildene av denne bilen.

Hvor tidløs er Barchetta? Veldig. Imidlertid kan du til og med gjennomføre en enkel test - gå til supermarkedet og spør folk hvilket år denne bilen kan være. Og du kan høre mye - 2005, 2011, 2007, 2850 ... I mellomtiden er denne bilen nærmere monumentet enn en helt ny bilforhandler - 1995! Ja, denne strukturen er så gammel. Så det er lett å forestille seg hvordan bilverdenen føltes da Barchettaen traff utstillingslokalene, og de dumme ansiktene i ansiktene til sjåførene som parkerte ved siden av bilen på parkeringsplassen. "En Jetson-bil i serieproduksjon?" Og Fiat også? Nei, det er umulig". Og likevel er det mulig. Hvorfor? For i motsetning til de tyske stylistene har italienerne det, de startet fester i magen, og livet deres er like alvorlig som å klatre naken i Kulturpalasset. Og ros dem for det - bokstavelig talt er alt gjort med stil i Barchetta. Og selv en ekkel radioantenne, som om den var levende overført fra en mottaker for å spore dyr i kratt, ville ikke forstyrre dette. Frontlyktene minner om Ferrariene fra 60-tallet, dessuten refererer den karakteristiske brutte linjen som går langs karosseriet til Ferrari 166. Bakenden er vanskelig å forveksle med noen annen bil, og de kromhåndtakene innebygd i dørene.. skumle. ubehagelig, noen vet ikke engang hvordan de skal brukes, men uansett - de er helt fine. Og ikke bare dem - upåklagelig stil, grasiøse kurver, myke linjer ... denne Jennifer Lopez-bilen i bilverdenen. Som om ikke det var nok, det er en roadster! To lenestoler, tekstiler, et håndfoldet tak, vind i håret og et solbrent ansikt. Dette er nok til at resten av rytterne, etter å ha møtt førerblandingen av Burkett-Burkett, kjørte inn i stangen fra sinnsløshet. Fiat har bygget et mirakel på hjul? Nei.

Denne bilen har flere problemer. For det første kunne kroppen hans lages av en ostebit. Den er elastisk, gummiaktig og knirkende. Så mye at frontruten kan gå i stykker. For det andre, etter en liten modernisering, stoppet ikke produksjonen av denne bilen før i 2005, men sekundærmarkedet har fortsatt det største antallet eksemplarer siden begynnelsen av andre halvdel av 90-tallet. Og dette betyr at de snart vil nå voksen alder og ikke vil være feilfrie fra dette. For det tredje, tross alt, er Fiat ikke en premiumbil, så den har ikke brukt, bruker ikke og vil sannsynligvis ikke bruke udødelige materialer som vil se øyeblikket når jorden kolliderer med Saturn. Han prøver bare å gjøre biler relativt rimelige. Og føler det. Motoren lider av oljelekkasjer og utstyrsfeil, men flaggskipsfeilen er annerledes. Den har variabel ventiltiming, og i så fall må den ha en slags variator som styrer dem. Og ja, det er ekstremt farlig. Hvis den går i stykker, vil maskinen begynne å rykke under akselerasjon, og lyden av arbeidet vil være noe som lyden av en gårdstraktor og gråt fra et barn. På sin side har fjæringen svake støtdempere og alle gummi-metallelementer. Elektriker? Det skjer på forskjellige måter, men det brytes ned og helbreder seg selv.

Bilen har en sammenleggbar myk topp, så det er verdt å ta en god titt på den før du kjøper. Mekanismen i seg selv er veldig enkel, så det er ingenting å bryte den, men lokket ... Det er som et menneskelig ansikt. Hvis du ikke gnir noe inn i ham fra tid til annen, vil han se ut som Yoda fra Star Wars på sine gamle dager. Taket er det samme - hvis det ikke er impregnert, så blir det problemer. Men det er ett pluss - ansiktet er ganske vanskelig å erstatte, men taket er det ikke. Det er nok å ha en kjent håndverker og ca PLN 6 på kontoen. I ASO blir det dobbelt så dyrt. Forresten - pakninger er heller ikke billige, og selv etter så mange år er de noen ganger sprø.

Roadsteren er imidlertid fremfor alt kjøreglede. Med taket åpent, på rettsiden, med Joe Cockers Summer in the City i bakgrunnen, kan det bli gøy. Men noen oppfant også kurvene. Er den litt modifiserte fjæringen rett fra byen Fiat Punto en mørk spøk av ingeniører? Overraskende nok, nei, og det er greit. Barchetta er virkelig god å kjøre og forlenger ikke en gang fronten på bilen i raske svinger – en typisk sportsbil. Men komfort... hva er komfort? Ingen gadd å finne et slags kompromiss – det er vanskelig og det er det. Drivverket flyttes til fronten, så mulighetene for å leke med bilen er begrenset, men likevel ikke kjedelig. Motoren har et volum på 1.8 liter og en effekt på 130 hk. Liten? Kanskje det er det, BMW Z3 kan ha over 200. Du kan imidlertid bli overrasket. 8.9 s til hundrevis, et gjennomsnitt på rundt 9 liter drivstoff per 100 km og ganske god lyd - denne bilen har virkelig mye pepper. Kraften utvikler seg jevnt takket være det variable ventiltidssystemet. I lav hastighet kan du sakte bevege deg rundt i byen, og i høy hastighet kan du kjøre med «idrettsutøvere» i forbedrede, voksne biler. Interiør? Dette er idrettens kunst.

Selvfølgelig er ikke alt så rosenrødt - noen av bryterne er fra Punto, det er ingen armlener på dørene, materialene er skumle, og motorstoppen er forferdelig. Bare dette er en sportsbil - det skal være høyt og strengt. Mange mennesker, før de kjøper en slik bil, stiller seg også spørsmålet: "Kommer jeg til og med inn." Vel - ingen åpenbaringer, men selv høye sjåfører kan lett komme seg inn ved å legge seteryggen tilbake. Setene er virkelig gode, de støtter kroppen godt i svinger, og den nakne metallplaten, som i vanlige biler ville skremt kostnadskuttene, er her som ingen andre steder. I tillegg tenkte noen fornuftig på interiøret - alle rom er låst, inkludert det i armlenet.

Endelig er det siste øyeblikk. Sommeren kommer, folk vil bli gale, er det fornuftig å kjøpe Barchetta? Nei. Men bare hvis den blir hovedbilen i familien, for den er upraktisk og uforutsigbar i bruk. Men hvis det er ledig plass ved siden av en "vanlig" bil i garasjen, og pengene tillater det, vel, denne gangen vil jeg ikke engang skrive en slags strålende konklusjon, for i dette tilfellet vil den vise en titt på denne bilen . du er alt.

Denne artikkelen ble laget takket være høflighet av TopCar, som ga en bil fra det gjeldende tilbudet for en test- og fotoseanse.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adresse: [e-postbeskyttet]

tlf: 71 799 85 00