Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Aktiv 5V
Å selge Stilo er ikke det Fiat planla. Men etter to uker i en femdørs Stilo med 80-hesters diesel under panseret, er ikke årsakene til dette klarere enn spekulasjoner. Stilo kan ikke kalles en bil under gjennomsnittet eller dårlig.
Motoren er allerede en moderne 1-liters common rail-turbodiesel med JTD-merke, som vi også berømmet i en kraftigere versjon (9 hestekrefter) og i andre biler med samme bekymring. 110 hestekrefter er ikke sporty, og siden Stilo veier 80 kilo, er ytelsen heller ikke så stor. De er imidlertid ganske nok til at du ikke skaper kø i byen ved å starte i et lyskryss, du kan kjøre forbi uten veipalmer, og du kan overvinne lange motorveier med mer enn tilfredsstillende hastighet.
Den deklarerte maksfarten er "bare" 170 kilometer i timen, men med et dusin færre på speedometeret kan du kjøre halve Europa uten å klage på Stilo eller få krampe i sverdet av å trykke på gasspedalen. Og for å være litt mer moderat, kan forbruket på en slik rute falle betydelig under 7 liter per 100 kilometer. Så motoren fortjener stille og godt et godt merke.
Som et hakk lavere, si, i middelklassens interiør. Det er god plass, men den sitter (foran) for høyt, og plasten kan være mer behagelig for øyet og berøring. Den er imidlertid god nok ved at den ikke knirker og ikke gir følelsen av at stykket vil falle av.
Chassiset er laget fordi Stilo med fem dører er mer familieorientert, innstilt for komfort, men veiposisjonen er solid, bremsene fortjener ikke ord, bare rattet er for tungt. Girspaken er ganske lang, og selv om bevegelsene er presise og raske, kunne den ha vært mindre fleksibel.
Utstyret fortjener tittelen moderat: sikkerhet tilbys av to kollisjonsputer, ABS med EBD- og BAS-systemer og antiskli-system på drivhjulene ASR. Sentrallåsen har ikke fjernkontroll, du må betale godt to hundre tusen for klimaanlegget, kjørecomputeren er standard, det samme er tåkelysene.
Og prisen: over tre millioner tolarer. Kanskje årsaken til det lavere salget ligger i prisen, eller synderen for eksempel ikke er helt i tråd med dagens trender? Hvis du liker sistnevnte og ikke bryr deg om førstnevnte, kan du velge Stilo med fullstendig god samvittighet. Du kjøper en fin bil som ikke skiller seg ut på noen måte, men som ikke skuffer i noe.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Aktiv 5V
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 13.095,56 € |
| Test modellkostnad: | 14.674,09 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 59kW (80 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,3 med |
| Topphastighet: | 170 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 1910 cm3 - maksimal effekt 59 kW (80 hk) ved 4000 rpm - maksimalt dreiemoment 196 Nm ved 1500 rpm |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/65 R 15 T |
| Masse: | tom bil 1305 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4253 mm - bredde 1756 mm - høyde 1525 mm - akselavstand 2600 mm - bakkeklaring 11,1 m |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 58 l |
| Eske: | (normal) 355-1120 l |
оценка
Den 80-hesters diesel femdørs Stilo har faktisk alt den gjennomsnittlige sjåføren trenger. Det er sant at det ville være fint hvis utstyret var rikere, prisen er lavere, kraften er mer ... Men: selv i formen som den er, tilfredsstiller den alle behov.
Vi roser og bebreider
motor
drivstofforbruk
fleksibelt interiør
nytte
ikke presist nok ratt
sitte for høyt
skjema
