Fiesta XR2i MKIII, liten bombe – Sportsbiler

Innhold

Fiesta XR2i MKIII, liten bombe - Sportsbiler
KOMPAKT VARM

Fiesta XR2i MKIII, liten bombe - Sportsbiler

Forfaren til Fiesta ST var veldig gammel og var en skikkelig bombe den gangen.

Store naturlig aspirerte motorer i små biler er nå like sjeldne som enhjørninger. Men ikke på 80 -tallet. Der Ford Fiesta XR2i han var medlem av en gjeng med "bomber". Hans 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hk, det var få sammenlignet med mer enn 200 moderne kompakte sportsbiler, men det var mange med rygg.

For det første fordi Fiesta veide lite (900 kg tørr), for det andre fordi motorene kunne puste fritt, derfor kjørte de med samme kraft mye mer.

La oss ta et skritt tilbake. Der Ford Fiesta XR2i basert på tredje generasjon Fiesta: dens forfedre, la MKII på 1 CV og MKII på 82 CV, de har bidratt til å gjøre Fiesta til en av de mest vellykkede kompaktbiler, blant annet gjennom konkurranse.

La Kostnaden for Ford Fiesta XR2 er litt lavere enn datidens konkurrenter. men det gjorde ham ikke mindre spesiell. Utsiden er fremdeles kjøttfull og aggressiv, med fremhevede farger (og blå rør rundt karosseriet), en spoiler bak, sideskjørt, støtfanger og hjulbuer. Et snev av klasse var imidlertid de valgfrie frontlysene, veldig rallystil. Til slutt var det 14-tommers hjul med Dekk 185/55.

KOMPAKT VARM

Men la oss gå videre til utstillingen, guide. La 1,6 effekt med Weber -injeksjon det var nok å garantere støyende fest XR2i grei ytelse: 0-100 på 9,8 sekunder og en toppfart på 190 km / t på en rett linje. Elektronisk injeksjon gjorde imidlertid leveringen jevnere og mer lineær enn forgasserne. I Girkassen ble erstattet av en 5-trinns manuell.

Hvis du prøvde ST -fest i det siste vil du finne mye av henne i Fiesta XR2i... Til tross for den myke innstillingen, var oppførselen ganske mye overstyring... Utvilsomt hjalp det de mest kjørende, men gjorde det vanskelig for selv de mest engstelige å jobbe. I styring da var det sakte og upresist, en dårlig alliert med et så talentfullt chassis, mens 240 mm skivebremsene foran og trommelbremsene bak hadde utmerket stoppekraft.

Det var det også forhjulsrulle foran og bakog opphengsopplegget inkluderte en McPherson foran og en stiv aksel bak.

Med Renault 5, Fiat Uno Turbo og Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 forblir en av 80- og 90 -tallets små ikoniske bomber, en bil som fremdeles er veldig morsom å kjøre i dag, og en god kjøreskole.