Ford Ranger Wildtrack - for ethvert budsjett og ethvert marked
Stor? Ja! Sterk? Selvfølgelig! Hard? Selvfølgelig! Enkel? Primitiv? Dårlig utstyrt? Du kan ikke si om amerikanske pickuper på lenge. Etter bilutstillingen i Genève ble galleriet til disse bilene fylt opp med en annen - Ford Ranger Wildtrak. I hovedsak er dette en verdenskjent familie av varebiler med tre karosserityper, to fjæringshøyder, to- eller firehjulsdrift og fem utstyrsnivåer. Kunder i 180 land rundt om i verden vil kunne finne den mest passende versjonen for seg selv.
Bilen er massiv og kantet. Ser ut som en solid, pålitelig konstruksjon. Radiatorgrillen er stor, med sterke, tykke tverrstenger. Inntrykket av kraft forsterkes av et tilkoblet luftinntak i støtfangeren, omgitt av et sort plastdeksel. Bilen er montert på atten-tommers hjul og utstyrt med takskinner, noe som gir den et sportslig, snarere enn arbeidsmessig, utseende.
Interiøret beholder også en sporty karakter. Det massive dashbordet har en stor midtkonsoll i midten som ser ut som et dashbord. Materialet som dekker konsollen har en korrugert overflate, lik overflaten til en innsjø i en lett bris. Denne strukturen var ment å ligne moderne materialer som karbonfibre. Polstringen til setene er laget delvis av skinn og delvis av tekstiler, inkl. minner om luftige stykker sportsklær. Kontrastsøm og oransje innlegg gir stil til polstringen.
Interiøret i bilen er romslig og er ifølge Ford med tanke på størrelse og komfort i forkant i dette segmentet. Dette merkes spesielt av baksetepassasjerer, som har mer plass tilgjengelig enn tidligere generasjoner. Totalt er det 23 rom i kabinen. Disse inkluderer et kjølerom med 6 bokser med brus mellom forsetene og et rom foran passasjeren som rommer en bærbar datamaskin med XNUMX-tommers skjerm. Radioen har kontakter for iPod og USB-stasjoner, samt streaming av avspilling av filer lastet ned via Bluetooth fra telefonen. Midtkonsollen har en fem-tommers fargeskjerm som viser navigasjonsdata.
I Europa vil to versjoner av motoren være tilgjengelig – begge diesel. Den 2,2-liters firesylindrede motoren utvikler 150 hk. og maksimalt dreiemoment på 375 Nm, mens den 3,2-liters femsylindrede motoren yter 200 hk. og maksimalt dreiemoment på 470 Nm. Økonomiske motorer i kombinasjon med 80 l tank skal gi lang rekkevidde. Girkassene vil være sekstrinns manuelle og automatiske. Den manuelle girkassen er akkompagnert av et system som ber sjåføren når han skal skifte gir, mens den automatiske, i tillegg til normal kjøremodus, har en mer dynamisk Performance-modus og muligheten til å skifte gir i sekvensiell modus.
Bilen vil være tilgjengelig i en mer terreng- og bedre langrennsversjon, som får en forsterket ramme, med girkomponentene plassert for å minimere risikoen for skader og økt bakkeklaring til 23 cm. Biler vil bli tilbudt med drev på en eller begge aksler. I sistnevnte tilfelle lar håndtaket som er plassert ved siden av girspaken deg bytte drevet mellom en aksel og to aksler i road- og offroad-versjoner. Med offroad-alternativet aktivert, endres ikke bare girene, men også gasspedalens følsomhet for å unngå utilsiktet overakselerasjon når du kryper over ulendt terreng.
Bilen vil ha et ESP-stabiliseringssystem, samt front- og sidekollisjonsputer som standard. Tallrike elektroniske førerassistansesystemer inkluderer overvåking av tilhengeradferd, bakkekontroll og parkeringsassistanse med ryggekamera.
