Gass Olje. Hva er dette drivstoffet?
Innhold
Gassolje, noen ganger referert til som "rød diesel", er en type bildrivstoff. Det kan inkluderes som en komponent i konvensjonell diesel (opptil 20%), og brukes også i den petrokjemiske industrien som et mellomprodukt av hydrokarbonkatalytiske krakkingsprosesser. Det viser seg at gassolje hovedsakelig er et tilsetningsstoff eller et halvfabrikat?
Fysiske og kjemiske egenskaper til gassolje
Ved innenlandsk oljeraffinering må den resulterende gassoljen overholde de tekniske kravene i GOST R 52755-2007, og er ikke et uavhengig, men et sammensatt drivstoff, som oppnås ved å blande gasskondensat eller olje. Slik gassolje anbefales kun å brukes som tilsetningsstoffer.
GOST fastsetter følgende gassoljeparametere:
- Tetthet ved ytre temperatur 15°C, t/m3 - 750 ... 1000.
- Kinematisk viskositet ved 50°C, mm2/s, ikke høyere - 200.
- Koketemperatur, °C - 270… 500.
- Innholdet av svovelforbindelser i det ferdige produktet, % - opptil 20.
- Syretall, i form av KOH - opptil 4.
- Tilstedeværelsen av mekaniske urenheter,% - opptil 10;
- Tilstedeværelsen av vann, % - opptil 5.
Det er ingen andre egenskaper i denne standarden angående gassolje, og et betydelig dataintervall lar oss konkludere med at gassolje faktisk ikke representerer en integrert klasse av hydrokarboner, men er delt inn i flere grupper. Det er to hovedtyper gassolje - atmosfærisk gassolje (eller lett) og vakuumgassolje (eller tung).
Fysiske egenskaper til atmosfærisk gassolje
Denne typen hydrokarboner oppnås ved atmosfærisk (eller litt høyere, opptil 15 kPa) trykk, når fraksjoner med en temperatur på 270 til 360°S.
Lett gassolje har ganske høy fluiditet, relativt lav viskositet, og i høye konsentrasjoner kan den fungere som fortykningsmiddel. Dette reduserer betraktelig nytten av denne typen gassolje som drivstoff for kjøretøy, så noen oljehandlere selger ikke lett gassolje, men kondensatet, som faktisk er et avfallsprodukt fra kontinuerlig petrokjemisk produksjon.
Atmosfærisk gassolje kan skilles ut ved sin farge - den er enten ren gul eller gulgrønn. Usikkerheten til gassoljeegenskaper, gitt i forrige avsnitt, indikerer også en ganske ustabil oppførsel av denne typen drivstoff, som forverres av tilstedeværelsen av en betydelig mengde nitrogen og spesielt svovel, som forurenser motorer.
Fysiske egenskaper til vakuumgassolje
Tung gassolje koker ved høyere temperaturer, i området 350…560°C, og under vakuum inne i katalysatorbeholderen. Dens viskositet er høyere, derfor øker flammepunktet tilsvarende (opptil 120 ... 150°C) og fortykningstemperaturen synker tvert imot og overstiger ikke -22 ... -30°C. Fargen på slik gassolje er litt gul, og noen ganger nesten gjennomsiktig.
Selv om de eksterne forbrukeregenskapene til tung gassolje er svært nær egenskapene til det tilsvarende dieseldrivstoffet, er de ikke stabile, og er svært avhengige av ytre forhold. Dette forklares av prosesseringsmodusene som er implementert for å skaffe gassolje. Derfor kan den, som en mellomfraksjon av de kjemiske prosessene ved oljeraffinering, ikke ha noen permanente ytelsesegenskaper.
Påføring av gassolje
Som en uavhengig type drivstoff for kjøretøy anbefales ikke gassolje. Imidlertid finner den anvendelse i følgende områder av økonomisk aktivitet:
- Ovnsutstyr som brukes til oppvarming av bolig- og industrilokaler.
- Elve- og sjøfartøyer utstyrt med dieselmotorer med lav effekt.
- Diesel generatorer.
- Landbruks- eller veianleggsmaskiner, fra gressklippere og korntørkere til gravemaskiner og skraper.
Ofte anbefales gassolje som reservedrivstoff for sykehus, datasentre og andre organisasjoner som bruker flytende petroleumsprodukter. Dette forklares ikke så mye av verdien av gassolje som drivstoff, men av dens billighet.
Gassolje og diesel: forskjeller
La oss starte med det faktum at INGEN type gassolje kan anbefales som diesel for biler: det forurenser kraftig de bevegelige delene av motoren, på grunn av hvilket stabiliteten til dreiemomentverdiene synker, og forbruket av slike " drivstoff" øker dramatisk. Men for mindre delikate kraftdrev (som brukes i heise- og transportutstyr, skurtreskere, traktorer osv.), er ustabiliteten til de fysisk-kjemiske egenskapene til gassolje ikke av spesiell betydning, og bruken av motorer med slikt utstyr er kortere i tid.
Konseptet "rød diesel", mer vanlig i utlandet, betyr bare tilsetning av et spesielt fargestoff til gassolje. Dette bidrar til å spore skruppelløse drivstofffordelere, siden en slik fargeendring, oppdaget på en bensinstasjon, medfører store bøter.
Den kjemiske sammensetningen av gassolje og diesel er nesten identisk, så det er verdt å påpeke at fra dette synspunktet er gassolje et rødfarget dieseldrivstoff. Noe som uunngåelig vil forårsake betydelig skade på bilen din.
