VAZ 2104 generator: driverhåndbok
Innhold
VAZ 2104 er en modell av en innenlandsk produsent, produsert fra 1984 til 2012. Russiske sjåfører kjører fortsatt de "fire" i dag, siden bilen er upretensiøs i drift og rimelig med tanke på reparasjon. Et av hovedelementene i 2104 er AvtoVAZ-generatoren, som er ansvarlig for ytelsen til hele bilen. Men til tross for modellens lange historie, har eierne fortsatt mange spørsmål angående drift, sammenbrudd og reparasjon av denne reservedelen.
VAZ 2104 generator: enhetsformål
Under panseret til de "fire" er det mange forskjellige mekanismer og deler, så det er noen ganger vanskelig for en nybegynner å takle visse sammenbrudd. Det er generatoren som er av stor interesse for VAZ 2104, siden resten av bilmekanikken "danser" fra arbeidet.
En autogenerator er en enhet hvis hovedoppgave er å konvertere energi fra mekanisk til elektrisk, det vil si å generere strøm. Det vil si at generatoren faktisk sørger for stabil funksjon av alt elektrisk utstyr i bilen, og opprettholder også batteriladenivået.
For å utføre sin funksjon i generatorhuset, skjer følgende arbeid:
- Umiddelbart etter at sjåføren har startet bilen, går energien med plusstegnet gjennom tenningsbryteren til sikkerhetsenheten, ladelampen, likeretteren og går ut gjennom motstanden til energien med minustegnet.
- Når lyset på instrumentpanelet i kabinen lyser for å slå på strømmen, kommer "pluss" inn i generatoren - på kobberviklingen.
- Viklingen konverterer signalet og overfører det til remskiven i form av mekanisk energi.
- Remskiven begynner å rotere og genererer strøm.
- Den således oppnådde vekselstrømmen overføres til batteriet og andre enheter i kjøretøystrukturen.
Hovedegenskapene til generatoren "fire"
En vanlig generator av G-2104-modellen er installert på VAZ 222. Dette er en typisk enhet produsert av AvtoVAZ med stabil ytelse. Hvis vi snakker om de tekniske egenskapene til G-222-generatoren, er de uttrykt i følgende indikatorer:
- maksimal mulig strømstyrke når rotoren roterer 5000 rpm - 55 A;
- spenning - opptil 14 V;
- kraft - opptil 500 watt;
- rotasjonen av rotoren skjer i riktig retning;
- vekten av enheten uten remskive er 4.2 kilo;
- dimensjoner: lengde - 22 cm, bredde - 15 cm, høyde - 12 cm.
Generatoren på VAZ 2104 er installert direkte på motorhuset på høyre side. Start av generatoren er sikret ved bevegelse av veivakselen umiddelbart etter tenning.
Hvilke generatorer kan settes på VAZ 2104
Sjåføren er ikke alltid fornøyd med arbeidet til en vanlig VAZ-generator. Saken er at enheten er designet for strengt definerte belastninger, og når ekstra elektriske apparater er koblet til, takler den ikke lenger arbeidet.
Derfor tenker eierne av de "fire" ofte på å sette inn en ny, kraftigere generator, og den kan brukes uten problemer:
- ekstra belysningsenheter;
- nytt lydsystem;
- navigator.
G-222 og G-221 generatorene er i utgangspunktet identiske med hverandre, med den eneste forskjellen at G-221 produserer 5 ampere mindre. Derfor ville det ikke være noen vits i en slik erstatning.
Det er best for VAZ 2104 å kjøpe generatorer fra KATEK eller KZATEM (Samara Plant). De produserer opptil 75 A, noe som er ganske akseptabelt for en bil. I tillegg er utformingen av Samara-generatorer ganske egnet for de "fire".
De mest populære er vestlige generatorer - Bosch, Delphi. Det bør imidlertid huskes at VAZ-mekanismene ikke er designet for installasjon av europeisk utstyr, så enhetsfestene må gjøres om.
Eierne av VAZ 2104 selv er av den oppfatning at det ikke bare er en kraftigere generator som trengs, men en enhet med høyere effektivitet:
Jeg tror at en kraftigere generator ikke vil løse dette problemet, vi trenger en generator som ikke er kraftigere, men med mer effekt på tomgang.Men faktum er at alle generatorer har nesten samme effekt på XX (BOSCH har 2A mer , men det koster også 5 ganger dyrere!!!) Men med tåkelysene dine vil den ikke klare seg på XX. De trenger 50W / 13V = 3,85A * 4 + ytterligere ~ 10A for dimensjoner og nærlys = 25,4A. tenning , eksitering av generator, radio, til slutt ... Du kan selvfølgelig prøve å bytte ut remskiven på generatoren med en mindre diameter slik at generatorakselen roterer med et høyere antall omdreininger. Men sporlengden på spenningen stang er kanskje ikke nok, og beltet kan ikke strammes Ja, og for lagre til generatoren og rotorviklingen er rotasjon med høye beregnede omdreininger ikke bra.
Dermed må eieren av VAZ 2104 tydelig forstå hvilke mål han vil installere en ny generator for å oppnå.
Hvordan generatoren er koblet til
Generatoren er først og fremst en elektrisk enhet, så det er veldig viktig å koble den riktig. Vanligvis har drivere tilkoblingsproblemer, siden flere ledninger av forskjellige farger og tykkelser må kobles til dekselet, og enheten må også ha riktig polarisering.
Den enkleste måten å koble generatoren til bilsystemene er i henhold til denne ordningen. Generatorstatoren har en trefaset vikling, som er koblet i henhold til "stjerne" -skjemaet. Batteriladeindikatorreléet er koblet til "null"-terminalen. Videre utføres tilkoblingen i henhold til ordningen.
Hvordan håndtere en haug med ledninger
Generatoren er en elektrisk enhet, så det er ikke noe overraskende i det faktum at flere flerfargede ledninger er koblet til den på en gang. For enkelhets skyld kan du bruke dette tipset:
- den gule ledningen kommer fra kontrollampen som signaliserer enheten i kabinen;
- tykk grå - fra regulatorreléet til børstene;
- tykk tynn - koblet til reléet;
- oransje fungerer som en ekstra kontakt og kobles vanligvis sammen med en tynn grå ledning under installasjonen.
Generatorenhet
VAZ 2104 har en standard G-222 generator. Siden 1988 har den blitt noe modifisert og begynte å bli kalt ved å merke 37.3701 (nøyaktig de samme enhetene ble installert på VAZ 2108). G-222 og 37.3707 skiller seg bare i dataene til viklingene, tilstedeværelsen av et innebygd regulatorrelé.
Enheten er festet til den støpte braketten på motoren med en bolt og en pinne. Denne festeanordningen er nok for pålitelig drift av generatoren.
G-222 består av flere deler, de viktigste er rotoren, stator og deksler.
rotor
Rotoren er det roterende elementet til generatoren. Den består av et skaft med en korrugert overflate. På skaftet er det montert en stålhylse og stenger, som sammen danner kjernen i det elektromagnetiske feltet.
Rotoren roterer i to kulelagre. Det er viktig at lagrene er lukket, det vil si at de ikke krever ekstra smøring. Derfor, hvis de går i stykker over tid, er det lettere å erstatte dem.
Talje
En remskive er også installert på rotorakselen. Det er tre langstrakte hull på overflaten av remskiven - dette er et nødvendig strukturelt element for ventilasjon av generatoren og beskyttelse av enheten mot overoppheting. Remskiven mottar rotasjonsenergi fra veivakselen og overfører den til rotoren.
Stator med viklinger
Statoren er laget av elektriske stålplater. Alle plater kobles sammen til en helhet ved sveising. En vikling av kobbertråd settes inn i de spesielle sporene til produktet. I sin tur er hver av de tre viklingene delt inn i seks spoler.
Regulator relé
Regulatorreléet er en plate med en elektrisk krets. Hovedoppgaven til denne platen er å kontrollere spenningen ved utgangen av saken, slik at elementet er festet på baksiden av generatoren.
pensel
Børster er hovedelementene i kraftproduksjonssystemet. De er klemt fast i børsteholderen og er også plassert på statoren.
Diode bro
En diodebro (eller likeretter) er strukturelt en kombinasjon av seks individuelle dioder, som er festet i lik avstand på ett bord. En likeretter er nødvendig for å behandle vekselstrøm og gjøre den konstant, stabil. Følgelig, hvis minst en av diodene svikter, vil det være problemer med driften av generatoren.
Hvordan sjekke generatoren
Kontroll av ytelsen til generatoren på VAZ 2104 kan gjøres på flere måter. Diagnostikk med et oscilloskop eller på et stativ innebærer å kontakte spesialister, så la oss vurdere den enkleste gjør-det-selv-verifiseringsmetoden.
For å sjekke generatoren trenger du følgende enheter:
- multimeter;
- lyspære med loddede ledninger;
- ledninger for tilkobling mellom generatoren og batteriet.
Verifiseringsprosedyre
Etter at motoren er avkjølt, kan du begynne å kontrollere:
- Åpne panseret.
- Koble pæreledningene til dynamoens inngangsterminal og rotoren.
- Koble strømledningene: negativ til "minus"-polen på batteriet og til generatorens jord, positiv til "pluss"-terminalen på generatoren og til utgangsterminalen.
- Det er bedre å koble massen sist for ikke å skape en kortslutning i nettverket.
- Deretter slår du på multimeteret, kobler en sonde til "pluss" på batteriet, den andre til "minus" på batteriet.
- Etter det skal testlampen lyse.
- Multimeteret skal vise omtrent 12.4 V.
- Deretter må du be en assistent om å snurre generatoren. Samtidig kan du slå på belysningsenhetene på VAZ.
- Multimeteravlesningen skal ikke falle eller hoppe kraftig. Den normale driftsmodusen til generatoren er fra 11.9 til 14.1 V, hvis indikatoren er lavere, vil generatoren snart mislykkes, hvis den er høyere, vil batteriet sannsynligvis koke.
Video: testprosedyre på en fjernet generator
Det er forbudt å:
- sjekk generatoren gjennom en kortslutning, det vil si gjennom en "gnist";
- test driften av generatoren med batteriet frakoblet.
Feil i drift: symptomer på problemer og hvordan de løses
Akk, i utformingen av enhver bil er det ingen slike detaljer som før eller siden ikke ville begynne å "handle opp". VAZ 2104-generatoren har vanligvis en veldig lang levetid, men dette betyr ikke at enheten vil fungere hele tiden i normal modus.
Sjåføren må være oppmerksom på alle manifestasjoner av funksjonsfeil i arbeidet for å eliminere dem på en rettidig og sikker måte.
Hvorfor tente ladeindikatorlampen på instrumentpanelet?
Faktisk er dette lyspærens funksjon - å signalisere sjåføren i det øyeblikket det ikke er nok ladning i systemet. Imidlertid fungerer ikke lyspæren alltid av denne grunn:
- dynamobeltet begynte å gli - det er nødvendig å stoppe og justere graden av spenningen;
- det er skade i kontrollampereléet, så det fungerer ikke som det skal - du må "ringe" releet og sørge for at det fungerer som det skal;
- brudd i viklingen - du må demontere generatoren, rengjøre alle kontaktforbindelser og eventuelt bytte regulatorreléet til et nytt;
- børster er utslitte - det er nødvendig å erstatte dem med nye;
- en kortslutning i en av likeretterdiodene - det vil være nødvendig enten å bytte diodene, eller hele diodebroen på en gang.
Hvorfor lades ikke batteriet mens du kjører?
Et av de vanligste problemene på VAZ 2104. Denne feilen er faktisk ofte funnet på G-222-generatorer, som under normal drift ikke lader batteriet av en rekke årsaker:
- dynamobeltet har mistet spenningen - det er nødvendig å justere det;
- under drift løsner festene til ledningsendene mellom generatoren og batteriet - det er nødvendig å rengjøre kontaktene, om nødvendig erstatte de skadede ledningene;
- Batteriet er defekt - hvis problemet med lading dukket opp umiddelbart etter utskifting av batteriet, bør du ikke klandre generatoren, mest sannsynlig trenger du bare å kjøpe et nytt batteri igjen;
- skader dukket opp i spenningsregulatoren - rengjør alle kontakter og sørg for at ledningene er intakte.
Video: ser etter årsaker til mangelen på batterilading
Hva får et batteri til å tømmes
Å koke av batteriet kan betraktes som det siste stadiet av batteriets "levetid". Tross alt, selv etter tanking, er det ingen garanti for at batteriet vil fungere normalt:
- dårlig kontakt mellom "bakken" og spenningsregulatorhuset - du må gjenopprette kontakten, om nødvendig erstatte terminalene;
- skade på regulatoren - det er bedre å umiddelbart erstatte den med en ny;
- en funksjonsfeil i selve batteriet - kun å bytte batteri vil spare.
Høye lyder mens generatoren går - er den bra eller dårlig
Alle mekanismer som har bevegelige deler lager vanligvis støy under drift. Og VAZ 2104-generatoren er intet unntak. Men hvis sjåføren begynte å legge merke til at denne støyen blir høyere dag for dag, vil det være nødvendig å finne årsaken til dette:
- mutteren på remskiven har løsnet - generatoren må være tydelig festet i en posisjon, så du må stramme festene;
- lagre krasjet - det anbefales å demontere generatoren og bytte lagrene på rotoren;
- det var en kortslutning i viklingen - du bør umiddelbart bytte hele statoren;
- børster knirket - det er nødvendig å rengjøre overflatene og kontaktene.
Reparasjon av generator på VAZ 2104
Faktisk er det ikke den vanskeligste oppgaven å reparere en bilgenerator. Det er viktig å fjerne og demontere enheten på riktig måte, og utskifting av brente eller slitte deler er intuitivt. Derfor sier bilister at reparasjonsarbeid på G-222 er ganske innenfor makten til selv en sjåfør som aldri har demontert generatorer.
Fjerning av generatoren fra bilen
For arbeid må du på forhånd forberede et minimumssett med verktøy:
- åpen skiftenøkkel for 10;
- åpen skiftenøkkel for 17;
- åpen endenøkkel 19.
Etter at bilen er avkjølt, kan du begynne å demontere. Prosedyren er relativt enkel og krever ikke spesifikk kunnskap innen elektrisk utstyr:
- Fjern hjulet fra høyre frontside av kjøretøyet.
- Sørg for at bilen er sikkert på jekken.
- Kryp på høyre side og finn generatorhuset.
- Løsne den nedre monteringsmutteren, men ikke skru den av ennå.
- Løsne mutteren på tappen på oversiden, også uten å skru den ut ennå.
- Etter det kan du skyve generatorhuset på motoren - på denne måten løsnes beltet, det kan fjernes fra remskiven uten skade.
- Koble fra ledningen som kommer fra generatorutgangen.
- Koble ledningene fra viklingen.
- Fjern ledningen fra børstene.
- Skru løs de nedre og øvre muttere.
- Trekk generatoren mot deg, fjern den fra motorbraketten.
Video: demonteringsinstruksjoner
Enheten kan være veldig skitten, så før du demonterer den, anbefales det å tørke av saken. Faktisk, under demontering, kan støv komme på interne deler og føre til kortslutning.
Hvordan demontere generatoren
Den neste fasen av arbeidet krever en endring av verktøy:
- åpen skiftenøkkel for 19;
- skiftenøkkel for 19;
- skralle (du kan legge til en skjøteledning);
- hodet 8;
- hodet 10;
- liten klubbe.
Før du demonterer generatorhuset, er det også nødvendig å forberede beholdere der du skal legge små deler (muttere, skiver, skruer). Du kan til og med signere fra hvilken mekanisme visse deler ble fjernet, slik at det senere ville være lettere å montere generatoren tilbake:
- Det første trinnet er å skru ut de fire mutterne på bakdekselet.
- Deretter fjerner du remskiven, for dette må du skru av mutteren til festingen.
- Etter at kroppen kan deles inn i to deler. Den ene delen kommer lett ut av den andre. Som et resultat bryter generatoren opp i en stator med en vikling og en rotor.
- Fjern remskiven fra rotoren - den kommer vanligvis lett ut. I tilfelle vanskeligheter kan du trykke på den med en hammer.
- Trekk rotoren med lagre ut av huset.
- Demonter statoren i deler, prøv å ikke berøre viklingen.
Video: instruksjoner for demontering av enheten
Hvordan reparere en generator
Etter prosessen med å demontere enheten, må du inspisere hver del nøye. En del må skiftes hvis:
- den er dekket med et belegg av brennende og sot;
- kraftig slitasje er synlig;
- det er sprekker og hakk på overflaten;
- utseendet er deformert.
Følgelig, for å utføre en full reparasjon, er det nødvendig å erstatte de mislykkede generatormekanismene med nye. Det er nå ganske vanskelig å finne passende elementer på VAZ 2104, så det er verdt å umiddelbart vurdere gjennomførbarheten av reparasjonsarbeid. Kanskje det er lettere å kjøpe en original generator enn å kaste bort tid på å lete etter nødvendige reservedeler?
Avhengig av avstanden til regionene fra Moskva, kan G-222 verdsettes til mellom 4200 og 5800 rubler.
Hvis banen for å reparere enheten ble valgt, vil det være nødvendig å sørge for at alle komponentene er identiske med standardelementene. Selv en liten forskjell fra den "innfødte" delen kan føre til feil drift av generatoren og til og med til sammenbrudd.
Skift ut mekanismene under montering av enheten i motsatt rekkefølge.
Video: reparasjonsinstruksjoner
Generatorsett belte for VAZ 2104
På grunn av den lange historien til de "fire", ble to typer dynamobelter installert på bilen:
- Remmen i gammel stil var glatt, da drivhjulene også hadde en jevn overflate.
- Beltet til den nye prøven er laget av høystyrkegummi og har tenner, da stasjonene begynte å bli laget med tenner for den mest pålitelige forbindelsen.
Hvis vi snakker om belter i ny stil, foretrekker bilister å installere produkter fra den tyske produsenten Bosch - de har maksimal levetid og føler seg bra på "fireren".
Et typisk dynamobelte veier 0.068 kg og har følgende dimensjoner:
- lengde - 250 mm;
- bredde - 8 mm;
- tykkelse - 2 mm.
Riktig beltespenning
Spørsmålet oppstår skarpt om hvordan man strammer beltet etter å ha byttet eller reparert generatoren, fordi suksessen til enheten vil avhenge av dette. Du må følge følgende instruksjoner:
- Installer dynamoen på plass ved å stramme de to festemutrene halvveis.
- Det er nødvendig å stramme mutterne til slaglengden til generatorhuset ikke overstiger 2 cm.
- Sett inn en lirkestang eller tykk lang bolt mellom dynamohuset og vannpumpehuset.
- Sett beltet på remskivene.
- Stram beltet uten å løsne på trykket på festet.
- Deretter stram toppmutteren som fester generatoren.
- Sjekk graden av beltespenning - den skal ikke være for stram eller tvert imot henge.
- Stram den nederste mutteren.
For å sikre at beltet har en fungerende grad av spenning, er det nødvendig å selge sin ledige plass med fingeren etter endt arbeid. Gummi skal ikke gi mer enn 1.5 centimeter.
Derfor kan vi si at selvvedlikehold av generatoren på VAZ 2104 er ganske mulig og hører ikke til kategorien umulige oppgaver. Det er viktig å følge anbefalingene og algoritmene til et bestemt arbeid for å utføre reparasjoner eller diagnostikk på en kvalitetsmessig måte.
