Alt som eieren av VAZ 2107 bør vite om forgasseren hans

VAZ 2107-modellen (populært kalt "sju") har blitt ansett som en klassiker i den innenlandske bilindustrien i flere tiår. Gjennom årene ble bilen gjentatte ganger modifisert og omutstyrt, men den klassiske versjonen frem til 2012 var utstyrt med en forgassermotor. Derfor er det så viktig for eierne av "sju" å forstå utformingen av forgasseren og om nødvendig kunne justere, reparere eller erstatte den.

Forgasser VAZ 2107

Hvorfor var VAZ 2107 utstyrt med forgassermotorer? Det er mange grunner til dette: fra datidens typiske krav til den enkle betjeningen av denne typen installasjon. Gjennom hele produksjonsperioden av modellen ble to-kammer forgassermekanismer installert på bilen. Det vil si at to kamre er innebygd i enhetens kropp, der drivstoff-luftblandingen antennes.

Mekanismenhet

Hvis vi snakker om utformingen av forgassere på VAZ 2107, så har de alle en udelelig støpt kropp, hvis indre innhold kan deles inn i tre hoveddeler:

• topp (representerer et forgasserdeksel og drivstoffbeslag, det vil si at det er spesielle koblinger som drivstoffslanger er koblet til);
• medium (direkte selve kroppen, i hulrommet hvor to forbrenningskamre, diffusorer opererer);
• lavere (består av så viktige elementer som et flottørkammer og en strupeventil).

Forgasseren består av mer enn 40 små deler og mekanismer

I arrangementet av forgassere på VAZ 2107 er små detaljer av stor betydning. Hver komponent i systemet er rettet mot å gjøre jobben sin, og derfor truer svikt i minst en del med å ødelegge hele forgasseren.

I utformingen av enheten kan følgende betraktes som spesielt "luneverdig":

1. Jets. Dette er rør med tydelig kalibrerte hull. Det er drivstoff og luft (for tilførsel av henholdsvis bensin og luft). Hvis hullene blir tette med støv eller omvendt slites ut under drift, kan gjennomstrømningen av dysene reduseres eller økes. I denne forbindelse vil ikke forgasseren være i stand til å opprettholde proporsjoner når den danner drivstoff-luftblandingen.
2. Flyte i flottørkammeret. Det er denne enheten som bestemmer det nødvendige nivået av bensin for å garantere kvaliteten på motoren i alle modusene. Hvis flyteinnstillingene kommer på avveie, opplever hele systemet vanskeligheter med å tilberede blandingen, siden det kanskje ikke er nok bensin eller omvendt for mye.
3. Forgasserpakninger. Som et element er pakninger installert på utsiden av forgasserkroppen for å forhindre overoppheting av enheten og sikkert feste selve enheten til inntaksmanifolden. Men hyppig kjøring på ødelagte veier sliter raskt på pakningene, så det anbefales at du er oppmerksom på disse elementene hver gang du inspiserer enheten.
4. Akseleratorpumpe. Dette er en spesiell enhet hvis funksjon er å overføre blandingen fra kammeret til motoren.

For ordens

Typisk utstyr til VAZ 2107 i USSR og Russland betydde 1.6 liters forgassere. Den maksimale effekten til en slik installasjon er 75 hestekrefter. Enheten bruker AI-92 drivstoff.

Dimensjoner på forgassere VAZ 2107 minimum:

• lengde - 16 cm;
• bredde - 18.5 cm;
• høyde - 21.5 cm.

Den totale vekten av monteringen er omtrent tre kilo.

Enheten har en støpt kropp og innebygde elementer

Formålet med forgasseren

Essensen av arbeidet til enhver forgasser er å lage en drivstoff-luftblanding. For å gjøre dette foregår følgende prosesser i enhetsdekselet:

1. Gassventilen åpnes, gjennom hvilken en strengt begrenset mengde bensin kommer inn i hulrommet i flottørkammeret.
2. Economizeren regulerer også drivstoffdosen, så bare mengden bensin som motoren trenger i driftsøyeblikket kommer inn i kammeret.
3. Gjennom dyser (spesielle rør med hull) ledes bensin til kammer nr. 1.
4. Her knuses drivstoffet til bittesmå partikler og blandes med luftpartikler: på denne måten skapes en drivstoff-luftblanding, som er nødvendig for full drift av motoren.
5. Hvis kjøretøyets hastighet øker, kan et andre kammer brukes for å lage mer blanding.
6. Akseleratorpumpen sender den ferdige blandingen til diffusorene, og derfra til sylindrene.

Forgasseren er "hovedassistenten" til motoren

Dermed skaper forgasseren ikke bare en drivstoff-luftblanding, men danner den også i henhold til klare proporsjoner i mengdene som er nødvendige for jevn drift av motoren.

Hvilke forgassere er installert på VAZ 2107

Siden utgivelsen av den "syvende" modellen har AvtoVAZ-ingeniører gjentatte ganger endret forgasserinstallasjoner på biler slik at VAZ 2107 kan oppfylle kravene i sin tid. Spesiell oppmerksomhet ble ikke bare gitt til kraftegenskaper, men også til indikatorer for drivstofforbruk, miljøvennlighet og enkelt vedlikehold.

I historien til VAZ 2107 kan tre hovedforgassere skilles:

1. "DAAZ" (enheten er oppkalt etter produsenten - Dimitrovgrad Automotive Plant). De første forgasserne til VAZ 2107 ble produsert i Dimitrovgrad under en lisens fra Weber. Utformingen av disse enhetene var ekstremt enkel, og reduserte derfor kostnadene for modellen. DAAZ-forgassere ble preget av gode hastighetsindikatorer, men de forbrukte en stor mengde bensin - minst 10 liter per 100 kilometer.
2. Ozon er en forbedret versjon av DAAZ. Denne installasjonen oppfylte alle miljøkravene i sin tid, dessuten klarte designerne å redusere bensinforbruket. For arbeidshastighet ble en pneumatisk ventil innebygd i utstyret til det andre forbrenningskammeret, noe som ble et problem for mange bileiere. Så snart ventilen ble litt støvete, sluttet det andre kammeret til forgasseren å fungere.
3. Den mest moderne installasjonen av Dimitrovgrad-anlegget kalles "Solex". Strukturelt er denne forgasseren veldig kompleks, siden den har et drivstoffretursystem. Takket være dette sparer Solex bensin, selv ved høye motorhastigheter. Imidlertid har denne modifikasjonen også sine ulemper: forgasseren er veldig lunefull til kvaliteten på drivstoffet som forbrukes.

Fotogalleri: et utvalg av ikoniske forgassere gjennom historien til "sju"

Prototype av alle innenlandske forgasserinstallasjoner

Den første modifiserte versjonen av forgassere, som tillot å redusere drivstofforbruket

Moderne forgasser

Montering av to forgassere

Erfarne sjåfører av «syveren» har hørt at to forgassere kan monteres på en bil samtidig. En slik operasjon er fornuftig å gi motoren ekstra kraft og redusere drivstofforbruket.

Installasjonsprosedyren er ikke komplisert, men du må forstå nyansene i utformingen av bilen din. Som praksis har vist, lar installasjonen av to forgassere på VAZ 2107 deg virkelig gi bilen akselerasjon og gjøre turen mer komfortabel. I motsetning til hva mange tror, ​​hjelper sammenkoblede forgassere å redusere drivstofforbruket.

To forgassermekanismer gjør det mulig å lette motorens arbeid og optimalisere alle dens egenskaper

Tegn på feil på VAZ 2107-forgasseren

Som enhver annen mekanisk enhet kan en forgasser svikte. Svært sjelden skjer sammenbrudd plutselig, vanligvis lar mekanismen en stund sjåføren vite at noe er galt med ham.

Dermed er det uttalte tegn på funksjonsfeil som eieren av VAZ 2107 bør ta hensyn til.

Motoren stopper ved tomgang

Ustabilitet ved tomgang, rykk og rykk i motoren, eller rett og slett manglende evne til motoren til å gå på tomgang, indikerer alle en funksjonsfeil i forgasseren. Som regel kan "skyld" for disse funksjonsfeilene tilordnes:

• tomgangsøkonomisator, som er ansvarlig for driften av motoren i oppvarmings- eller tomgangsmodus;
• en flottør som har forskjøvet seg til siden, på grunn av hvilken det ikke er nok drivstoff i kamrene til å lage en drivstoff-luftblanding;
• en gasspumpe som ikke leverer den nødvendige mengden drivstoff, så motoren er veldig vanskelig å jobbe.

I alle fall må du kontakte en bilservice for å identifisere den nøyaktige årsaken til feilen.

Akselerasjon krasjer

Det er ikke uvanlig at de "syv" starter selvsikkert, motoren holder hastigheten perfekt, og føreren opplever ikke ubehag ved kjøring i middels hastighet. Men så snart bilen forlater den åpne veien, er det veldig vanskelig å få opp farten: Når du trykker på gasspedalen, føler du at du faller i motoren.

Årsaken til denne feilen kan være skjult i følgende elementer i forgasseren:

• dysene er tilstoppet, så luft og bensin kommer ikke inn i forbrenningskammeret i de nødvendige volumene;
• diffusorer og gasspumpe fungerer ikke som den skal.

I dette tilfellet vil det være nødvendig å rengjøre forgasseren og sjekke elementene for slitasje og mekanisk skade.

Lukten av bensin i kabinen

Hytta kan strengt tatt kun lukte bensin når overflødig drivstoff slippes ut av forgasseren. Det vil si at lukten er det første tegnet på at stearinlys snart vil fylles.

Lukten av bensin under kjøring og parkering er en alvorlig grunn til å sjekke ytelsen til forgasseren

Fyller lysene

Dette symptomet på en forgasserfeil kan oppdages uten å slå på tenningen. Som regel, hvis overflødig drivstoff slippes ut til overflaten, er det tennpluggene som er de første som lider. I de mest alvorlige tilfellene kan det samle seg bensinpytter under bilen.

Drivstofftransfusjon er mulig av flere årsaker, men oftest skjer dette på grunn av sammenbrudd i drivstoffretursystemet. Det anbefales å rengjøre alle bensintilførselskanaler, samt sjekke pumpeenheten: det er ganske mulig at pumpen fungerer i kraftig modus.

Motoren fyrer

Dette konseptet kan assosieres med transfusjon. Hvis det er en drivstofflekkasje fra forgasseren, kan den begynne å skyte (nyse), det vil si rykke under drift, og i de mest alvorlige tilfellene antennes. Det er selvfølgelig ikke trygt å betjene en slik bil, så det er nødvendig å demontere forgasseren og vaske den.

Motoren stopper når du trykker på gasspedalen

En annen funksjonsfeil er forbundet med manglende evne til å gå av: motoren starter, går jevnt, men så snart sjåføren trykker på gassen, stopper motoren umiddelbart. Årsaken til dette problemet ligger i senkingen av drivstoffnivået i flottørkammeret. Det er bare nok drivstoff til å starte motoren, og når du trykker kraftig på gasspedalen blokkeres drivstoffstrømmen helt, så motoren stopper.

Justering av forgasseren VAZ 2107

Forgasseren er en enhet som ikke krever daglig inspeksjon og spesielt vedlikehold. Imidlertid vil en god innstilling og periodisk justering være til nytte for forgasseren: prosedyren anbefales for sjåfører hvis biler tydelig har begynt å "overlate":

• motoren begynte å forbruke en stor mengde bensin;
• reduksjon i hastighet og kraft;
• med jevne mellomrom er det problemer med tenning eller akselerasjon, etc.

Riktig justert forgasserjustering kan optimalisere motorytelsen.

Det nødvendige arsenalet for å sette opp arbeid på forgasseren er allerede tilgjengelig

Forberedelse for justering: hva eieren av VAZ 2107 bør vite om

Nøkkelen til suksess er grundig forberedelse. Derfor er det nødvendig å ta hensyn til forholdene under hvilke og med hvilket verktøy disse arbeidene skal utføres.

Først må du forberede en "arbeidsfront", det vil si at motoren er kjølig, og at det ikke er skitt og støv på forgasserkroppen og i nærheten av den. I tillegg bør du fylle på filler, siden når du skru av noen deler, er bensinlekkasjer mulig. Det er viktig å skape komfortable justeringsforhold for deg selv - luft rommet og ta vare på lampene og lampene slik at du kan se hvert element.

Deretter må du sette sammen verktøyene som skal brukes i justeringen. Forgasseren på VAZ 2107 er upretensiøs og strukturelt enkel, så du trenger bare:

• standard sett med åpne skiftenøkler;
• skrutrekker;
• flat skrutrekker;
• linjal for målinger.

For å rengjøre hulrommene til enheten, anbefales det å kjøpe spesielle væsker.

Før justering kan du rengjøre forgasseren med spesielle væsker.

Og den siste fasen av arbeidet (som er viktig!) er å finne en servicebok for bilen din. Faktum er at for hver modifikasjon av VAZ-forgasseren er det parametere for optimal drift. Det er med disse parameterne du må sjekke når du justerer.

Anrikning og uttømming av blandingen: hvorfor er det nødvendig

Forgasseren danner drivstoff-luftblandingen, under hensyntagen til strenge proporsjoner. Ved høye hastigheter beriker den blandingen, endrer proporsjoner for å gjøre motoren enklere å jobbe. I noen tilfeller kan imidlertid proporsjonaliteten endres, og dette er ikke alltid praktisk for motoren og føreren.

Derfor er det første de begynner å justere forgasseren på VAZ 2107 med berikelsen eller uttømmingen av blandingen:

1. Start motoren.
2. Etter å ha varmet opp motoren til driftstemperatur, slå av tenningen.
3. Fjern luftfilterhuset for å gjøre det lettere å jobbe med forgasserhuset.
4. Deretter stram kvalitetsskruen og drivstoffmengdeskruen til den stopper.
5. Skru deretter av hver av dem nøyaktig tre omdreininger tilbake.
6. Slå på tenningen.
7. Kontroller parametrene som er angitt i serviceboken: det er nødvendig å stramme skruene til antall omdreininger ved tomgang er lik fabrikkverdiene.

Video: instruksjoner for blandingsjustering

hvordan justere blandingen på forgasseren

Etter det kan du fortsette til andre stadier for å regulere driften av forgasseren.

Vi reduserer drivstofforbruket

Hovedårsaken til at VAZ 2107-eiere bestemmer seg for å utføre justeringsarbeid er på grunn av høyt drivstofforbruk. Men enkle handlinger kan redusere forbruket, det er viktig å følge instruksjonene. Som du vet er flottøren ansvarlig for drivstoffnivået i flottørkammeret. Som regel, etter justering av berikelsen / uttømmingen av blandingen, bør flottøren falle på plass, men hvis den har steget over normen, vil drivstofforbruket være konsekvent høyt.

Flottørjustering er nødvendig ikke bare for å redusere bensinforbruket, men også for å redusere eksostoksisiteten.

Før du justerer flottøren, må du fjerne luftfilterhuset og skru ut skruene som holder forgasserdekselet. Etter det åpnes direkte tilgang til flottørkammeret:

1. Flottørslaget må tilsvare 8 mm (dette er en typisk parameter for alle VAZ 2107-forgassere). Følgelig, hvis flottøren er over denne normen, vil forbruket av bensin øke, hvis det er lavere, og på grunn av drivstofftap, vil bilen kraftig miste dynamikken.
2. Ved å bruke fingrene og en skrutrekker med et tynt flatt blad, er det nødvendig å justere flytefestene til en norm på 8 mm.
3. Etter montering anbefales det å måle nivået på posisjonen på nytt.
4. Skru deretter forgasserdekselet på plass igjen.

Video: instruksjoner for optimalisering av drivstofforbruk

Forgasser reduserer drivstofforbruket selv

Justering av tomgangshastighet

Etter å ha jobbet med flottøren, kan du begynne å justere tomgangshastigheten til forgasseren. Det er viktig at motoren er godt oppvarmet og at luftfilterhuset blir stående til side:

1. Lukk kvalitetsskruen til stoppet, og skru den løs 3-4 omdreininger tilbake.
2. Start motoren.
3. Slå på alle belysningsenheter, akustikk, komfyr - du må opprette maksimal belastning på forgasseren.
4. I denne modusen, sett antall omdreininger lik 750–800 enheter / min.
5. Kvalitetsskruen må være i en posisjon som oppnår et maksimalt tomgangsturtall på ikke mer enn 900 rpm.
6. Etter det, stram kvalitetsskruen forsiktig tilbake til det observeres rykk i driften av motoren. Her er det verdt å stoppe og returnere skruen en omdreining tilbake.

Tomgangsjustering på VAZ 2107 er nødvendig for å spare drivstoff og stabil motordrift.

Video: instruksjoner for justering av xx

GJØR DET SELV. Tomgangsjustering!

Like viktig i justeringen er riktig valg av jetfly. I de fleste tilfeller bytter sjåfører ganske enkelt jetfly for å gjøre det lettere for dem å vedlikeholde forgassere.

Tabell: jetparametere på DAAZ-forgassere

Betegnelse forgasser	VAZ motor	Forstøverblanding I kammer		Forstøverblandingskammer II
		Betegnelse	merking	Betegnelse	merking
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabell: jetmarkering

Forgasserbetegnelse	Drivstoff hovedsystem		Luft hovedsystem		Drivstoff tomgang		Luft tomgang		Jeten vil øke hastigheten. pumpe
	jeg lite	II kam.	jeg lite	II kam.	jeg lite	II kam.	jeg lite	II kam.	varm	over- oppstart
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Hvordan bytte en forgasser på en VAZ 2107

Dette spørsmålet kan overraske en uerfaren sjåfør av de "syv". Men faktisk er prosedyren for å bytte ut forgasseren ikke vanskelig. Det eneste som sjåføren kan forvirre er tilkoblingspunktene til visse slanger. Derfor anbefales det å signere hvor og hvilken slange som skal kobles til den nye forgasseren.

Tilstedeværelsen av et stort antall mekanismer, slanger og ledninger kan skremme en uerfaren sjåfør

Hvordan fjerne en forgasser fra en bil

Demonteringsarbeid må kun utføres på en kald motor for å unngå muligheten for skade. På grunn av det faktum at forgasseren er plassert på inntaksmanifolden, kan denne delen kjøle seg ned i veldig lang tid - du må huske på dette faktum.

Vanligvis kobles alle elementer koblet til forgasseren fra uten problemer.

Demontering av enheten tar i gjennomsnitt 7-12 minutter:

1. Fjern luftfilterhuset slik at du kan krype til forgasseren.
2. Først av alt må to tynne ledninger kobles fra enheten: en av dem mater gassventilen, den andre - luft.
3. Deretter kobler du fra economizer-returfjæren.
4. Bruk en skrutrekker til å løsne klemmene på det store bensintilførselsrøret og ta av slangen. På forhånd er det nødvendig å plassere en fille under forgasseren slik at den utstrømmende bensinen ikke blir uskarp under bilen.
5. Fjern drivstoffreturslangen (den er tynnere enn hovedslangen).
6. Skru av ventilasjons- og vakuumslangene (de er enda tynnere).
7. Etter det er det mulig å demontere selve forgasseren fra bilen. Kroppen til enheten er festet til inntaksmanifolden med fire muttere som må skrus av.
8. Det åpnede hullet i oppsamleren må lukkes umiddelbart slik at støv ikke kommer inn.

Video: demonteringsarbeid

hvordan fjerne en forgasser fra en vaz 2107

Selvfølgelig anbefales det å installere en ny forgasser først etter rengjøring av skjøten. I løpet av årene med drift av mekanismen, kan overflaten til oppsamleren være dekket med sot, støv og drivstoffflekker.

Ikke glem fôret

Avhengig av produksjonsåret for VAZ 2107, mellom forgasseren og inntaksmanifolden kan det være pakninger laget av en rekke materialer: fra metall til papp. Uavhengig av slitasjegraden til den eksisterende pakningen, må den byttes ut med en ny.

Det er viktig å velge en pakning fra samme materiale som originalen, siden bare i dette tilfellet vil det være mulig å oppnå en pålitelig tilkobling. Følgelig, etter å ha fjernet den gamle forgasseren og rengjort skjøten, er det nødvendig å installere en ny pakning.

For alt arbeid på forgasseren anbefales det å bytte pakningselementet til et nytt.

Hvordan installere en ny forgasser

Installering av en ny forgasser gjøres i omvendt rekkefølge av fjerning:

1. Enheten er montert på fire bolter og skrudd med muttere.
2. Neste trinn er å koble til. Det første trinnet er å koble til slangene for ventilasjon og vakuum.
3. Koble deretter slangen til returledningen og slangen til bensintilførselen. Klemmer skiftes umiddelbart.
4. Etter å ha koblet til EPHX-ledningen, er den festet på forgasserens magnetventil.
5. Sett spjeldfjæren tilbake på plass og koble to tynne ledninger til ventilene.

Riktigheten av installasjonen kontrolleres av stabil drift av motoren

Etter det anses prosedyren for å bytte ut forgasseren som fullført.

Video: installasjonsarbeid

Dermed kan sjåføren til "syv" forutse alle problemene knyttet til forgasseren og ta rett tid. I tillegg ble det installert relativt enkle forgassere på 2107-modellene, så det meste av diagnose- og justeringsarbeidet kan gjøres uavhengig.