Gjør-det-selv-enhet, formål, diagnostikk og reparasjon av VAZ 2101-generatoren

Enhver bil, inkludert VAZ 2101, har to strømforsyningskilder - et batteri og en generator. Generatoren sørger for drift av alle elektriske apparater under kjøring. Dens feil kan føre til mye trøbbel for bileieren. Imidlertid er det ganske enkelt å diagnostisere en funksjonsfeil og reparere VAZ 2101-generatoren med egne hender.

Egenskaper til VAZ 2101-generatoren

VAZ 2101 har to kilder til strøm - et batteri og en generator. Den første brukes når motoren er av, og den andre brukes under kjøring. Prinsippet for drift av VAZ 2101-generatoren er basert på fenomenet elektromagnetisk induksjon. Den produserer bare vekselstrøm, som konverteres til likestrøm av en spesiell enhet.

VAZ 2101 regnes som en av de lengstlevende modellene, hovedsakelig på grunn av effektiviteten til generatoren

Hovedoppgaven til generatoren er uavbrutt generering av elektrisk strøm for å opprettholde ytelsen til alle elektroniske enheter i bilen, inkludert for å lade batteriet.

Tekniske egenskaper til VAZ 2101 -generatoren

Generatoren er koblet til en veivakselremskive som driver en vannpumpe. Derfor er den i VAZ 2101 installert i motorrommet til høyre for motoren. Generatoren har følgende spesifikasjoner:

• merkespenning - 12 V;
• maksimal strøm - 52 A;
• rotasjonsretningen til rotoren er til høyre (i forhold til motorhuset);
• vekt (uten justeringsblokk) - 4.28 kg.

Produsenten installerte G-2101-generatorer på VAZ 221

Velge en generator for VAZ 2101

Produsenten fullførte VAZ 2101 med generatorer av G-221-modellen. Den maksimale strømstyrken på 52 A var nok for driften av alle standard elektriske apparater. Imidlertid førte installasjonen av tilleggsutstyr av bileiere (kraftig akustikk, en navigator, ekstra frontlykter, etc.) til at G-221 ikke lenger kunne takle økte belastninger. Det var behov for å erstatte generatoren med en kraftigere.

Uten problemer kan følgende enheter installeres på VAZ 2101:

1. Generator fra VAZ 2105 med en maksimal strøm på 55 A. Kraften er nok til å betjene et konvensjonelt høyttalersystem og for eksempel en ekstra LED-stripe for belysning. Den er installert på vanlige fester for generatoren VAZ 2101. Den eneste forskjellen er at regulatorreléet er innebygd i generatorhuset, og på G-221 er det plassert separat.
2. Generator fra VAZ 2106 med en maksimal strøm på 55 A. Tåler små overbelastninger. Den er installert på standard G-221-fester.
3. Generator fra VAZ 21074 med en maksimal strøm på 73 A. Kraften er nok til å betjene noe ekstra elektrisk utstyr. Den er installert på standard VAZ 2101-fester, men koblingsskjemaet er litt annerledes.
4. Generator fra VAZ 2121 "Niva" med en maksimal strøm på 80 A. Den kraftigste blant analoger. Installasjonen på VAZ 2101 vil imidlertid kreve betydelige forbedringer.
5. Generatorer fra utenlandske biler. Det beste alternativet er generatorer fra Fiat. Installasjonen av en slik enhet på VAZ 2101 vil kreve merkbare endringer i utformingen av generatormonteringen og dens tilkoblingsskjema uten garantier for arbeid av høy kvalitet.

Bildegalleri: generatorer for VAZ 2101

Generatoren fra VAZ 2105 er installert på standardfestene til VAZ 2101

Generatoren fra VAZ 2106 tåler små overbelastninger og er installert på standard G-221-fester

Kraften til generatoren fra VAZ 21074 er nok til å betjene noe ekstra elektrisk utstyr

Det er ganske vanskelig å installere en generator fra Niva på en VAZ 2101

Faktisk vil det være nok for føreren av VAZ 2101 å installere en generator fra "seks" eller "syv" for å tilfredsstille alle deres strømbehov. Selv med kompleks innstilling er en effekt på 60–70 ampere nok til å opprettholde driften til alle enheter.

Koblingsskjema for VAZ 2101 generator

Tilkoblingen av VAZ 2101-generatoren utføres i henhold til et enkeltrådsskjema - en ledning fra generatoren er koblet til hver enhet. Dette gjør det enkelt å koble til generatoren med egne hender.

Tilkoblingen av VAZ 2101-generatoren utføres i henhold til en enkeltledningskrets

Funksjoner ved å koble til VAZ 2101-generatoren

Flere flerfargede ledninger er koblet til VAZ 2101-generatoren:

• den gule ledningen kommer fra kontrollampen på dashbordet;
• en tykk grå ledning går fra regulatorreléet til børstene;
• tynn grå ledning går til reléet;
• den oransje ledningen fungerer som en ekstra kontakt og kobles vanligvis til en tynn grå ledning under installasjonen.

Feil kabling kan forårsake kortslutning eller strømstøt i den elektriske kretsen VAZ 2101.

For enkel installasjon er ledningene for tilkobling av VAZ 2101-generatoren malt i forskjellige farger

Generator enhet VAZ 2101

For sin tid viste utformingen av G-221-generatoren seg å være ganske vellykket. Den ble installert uten modifikasjoner på etterfølgende modeller av anlegget - VAZ 2102 og VAZ 2103. Med riktig vedlikehold og rettidig utskifting av mislykkede elementer, kunne den brukes i mange år.

Strukturelt består G-221-generatoren av følgende hovedelementer:

• rotor;
• statoren;
• regulator relé;
• halvleder bro;
• børster;
• talje.

G-221-generatoren er festet til motoren på en spesiell brakett. Dette lar deg feste enheten godt og samtidig beskytte den mot høye temperaturer.

Braketten fester generatoren godt selv ved kjøring på røffe veier

rotor

Rotoren er den bevegelige delen av generatoren. Den består av et skaft, på den korrugerte overflaten som en stålhylse og nebbformede stolper er presset. Denne utformingen fungerer som kjernen i en elektromagnet som roterer i to kulelagre. Lagrene skal være av lukket type. Ellers, på grunn av mangel på smøring, vil de raskt mislykkes.

Rotoren (armaturen) er den bevegelige delen av generatoren

Talje

Remskiven kan betraktes som en del av generatoren, samt et eget element. Den er montert på rotorakselen og kan enkelt fjernes ved behov. Remskiven, når motoren går, roteres av veivakselen gjennom beltet og overfører dreiemoment til rotoren. For å forhindre at remskiven overopphetes, er det spesielle blader på overflaten som gir naturlig ventilasjon.

Generatorskiven drives av veivakselen gjennom et belte

Stator med viklinger

Statoren består av en rekke spesialplater laget av elektrisk stål. For å øke motstanden mot belastninger fire steder langs den ytre overflaten, er disse platene forbundet med sveising. En vikling av kobbertråd legges på dem i spesielle spor. Totalt inneholder statoren tre viklinger, som hver består av to spoler. Dermed brukes seks spoler til å generere strøm av generatoren.

Statoren består av plater laget av elektrisk stål, hvorpå det er lagt en vikling av kobbertråd.

Regulator relé

Regulatorreléet er en liten plate med en elektrisk krets inni, designet for å kontrollere spenningen ved utgangen til generatoren. På VAZ 2101 er reléet plassert utenfor generatoren og er montert på bakdekselet fra utsiden.

Regulatorreléet er designet for å kontrollere spenningen ved utgangen til generatoren

pensel

Generering av elektrisitet fra en generator er umulig uten børster. De er plassert i børsteholderen og er festet til statoren.

Bare to børster er festet i børsteholderen til G-221-generatoren

Diode bro

Likeretteren (eller diodebroen) er en hesteskoformet plate med innebygde seks dioder som konverterer vekselstrøm til likestrøm. Det er viktig at alle dioder er i god stand - ellers vil ikke generatoren kunne gi strøm til alle elektriske apparater.

Diodebroen er en hesteskoformet plate

Diagnostikk og feilsøking av VAZ 2101-generatoren

Det er en rekke tegn og signaler som du kan bruke til å fastslå at det er generatoren som er defekt.

Ladeindikatorlampen lyser

På dashbordet til VAZ 2101 er det en batteriladeindikator. Den lyser når batteriladingen er nær null. Dette skjer som regel med en defekt generator når elektriske apparater drives fra batteriet. Oftest lyser lyspæren av følgende årsaker:

1. Utglidning av kileremmen på dynamoskiven. Det anbefales å sjekke spennet på beltet, og ved alvorlig slitasje erstatte det med et nytt.
2. Feil i batteriladeindikatorreléet. Du bør sjekke helsen til reléet med et multimeter.
3. Brudd i statorviklingen. Det er nødvendig å demontere generatoren og rengjøre alle elementene.
4. Alvorlig børsteslitasje. Du må bytte alle børstene i holderen, selv om bare én av dem er utslitt.
5. Kortslutning i diodebrokretsen. Det er nødvendig å erstatte en utbrent diode eller hele broen.

Batteriindikatoren lyser når batteriladingen er nær null.

Batteriet lades ikke

En av oppgavene til generatoren er å lade opp batteriet mens du kjører. Hvis dette ikke skjer, bør du være oppmerksom på følgende punkter.

1. Slakk kilerem. Den må justeres eller skiftes ut.
2. Løse ledningssko som kobler dynamoen til batteriet. Rengjør alle kontakter eller bytt ut skadede spisser.
3. Batterifeil. Det kontrolleres og elimineres ved å installere et nytt batteri.
4. Skade på spenningsregulatoren. Det anbefales å rengjøre alle kontakter til regulatoren og kontrollere integriteten til ledningene.

Problemet med mangel på batterilading er oftest forbundet med en funksjonsfeil på selve batteriet.

Batteriet koker bort

Hvis batteriet begynner å koke bort, er det som regel slutt på levetiden. For ikke å risikere et nytt batteri, anbefales det å finne årsaken til byllen. Det kan være:

1. Mangel på konstant kontakt mellom generatorens spenningsregulatorhus og jord. Det anbefales å rengjøre kontaktene og bytte dem om nødvendig.
2. Kortslutning i regulatoren. Spenningsregulatoren må skiftes.
3. Batterifeil. Et nytt batteri bør installeres.

Hvis batteriet begynner å koke bort, må det skiftes ut i nær fremtid

Høy lyd under kjøring

VAZ 2101-generatoren er vanligvis ganske støyende. Årsaken til støyen er tilstedeværelsen av kontakt- og gnideelementer i utformingen av generatoren. Hvis denne støyen ble uvanlig høy, det var banker, fløyter og brøl, er det nødvendig å identifisere årsaken til en slik situasjon. Dette er vanligvis forbundet med følgende problemer.

1. Løsning av festemutteren på dynamoskiven. Trekk til mutteren og kontroller alle festeskjøter.
2. Lagersvikt. Du må demontere generatoren og bytte ut lagrene.
3. Kortslutning i statorviklingen. Statorenheten må skiftes ut.
4. Knirking av børster. Det anbefales å rengjøre kontaktene og overflatene på børstene.

Eventuell uvedkommende støy fra generatoren er en grunn til feilsøking

Kontrollere ytelsen til VAZ 2101-generatoren

Utgangen og byggingen av generatoren er en ganske ubehagelig situasjon. Eksperter anbefaler periodisk (minst to ganger i året) å vurdere ytelsen for å bestemme gjenværende ressurs.

Det er umulig å kontrollere driften av generatoren på VAZ 2101 når den er koblet fra batteriet mens motoren går, siden det er stor sannsynlighet for en strømstøt.

Dette kan gjøres både ved standen i bensinstasjonen, og ved hjelp av et oscilloskop. Imidlertid kan ikke mindre nøyaktige resultater oppnås i garasjeforhold ved bruk av et konvensjonelt multimeter.

Kontrollerer generatoren med et multimeter

For å teste generatoren kan du bruke både et analogt og et digitalt multimeter.

Spesifisiteten til sjekken tillater deg ikke å jobbe alene. Derfor er det nødvendig å invitere en venn på forhånd, siden en person må være i hytta, og den andre vil kontrollere avlesningene til multimeteret i motorrommet til bilen.

Du kan sjekke ytelsen til VAZ 2101-generatoren ved hjelp av et multimeter

Verifikasjonsalgoritmen er ekstremt enkel og består i å utføre følgende trinn.

1. Multimeteret er satt til DC-strømmålingsmodus.
2. Enheten er koblet til batteriterminalene. Med motoren av skal den vise mellom 11.9 og 12.6 V.
3. En assistent fra kupeen starter motoren og lar den gå på tomgang.
4. Ved start av motoren registreres avlesningene til multimeteret. Hvis spenningen synker kraftig, er generatorressursen ubetydelig. Hvis spenningen tvert imot hoppet (opp til ca. 14.5 V), vil overskuddsladingen i nær fremtid føre til at batteriet koker bort.

Video: sjekke VAZ 2101-generatoren

Hvordan sjekke VAZ-generatoren

Normen er et lite spenningsfall ved start av motoren og en rask gjenoppretting av ytelsen.

Gjør-det-selv VAZ 2101 generator reparasjon

Gjør-det-selv-reparasjon av VAZ 2101-generatoren er ganske enkel. Alt arbeid kan deles inn i fem trinn:

1. Demontering av generatoren fra bilen.
2. Demontering av generator.
3. Feilsøking.
4. Utskifting av slitte og defekte elementer med nye.
5. Montering av generatoren.

Første trinn: demontering av generatoren

For å demontere VAZ 2101-generatoren trenger du:

• åpen skiftenøkler for 10, 17 og 19;
• monteringsblad.

Før du demonterer generatoren, er det nødvendig å koble den negative kabelen fra batteriet

For å fjerne generatoren, må du utføre følgende trinn:

1. Fjern høyre forhjul fra kjøretøyet.
2. Fest bilen sikkert på jekken og ekstra støtter.
3. Kryp under bilen på høyre side og finn generatorhuset.
4. Løsne, men ikke skru helt av husets festemutter.
5. Løsne, men ikke skru helt ut mutteren på brakettbolten.
6. For å løsne kileremmen, flytt litt på dynamohuset.
7. Koble fra strømkabelen som går til generatoren.
8. Koble fra alle ledninger og kontaktforbindelser.
9. Fjern festemutrene, trekk generatoren mot deg og fjern den fra tappene.

Video: demontering av VAZ 2101-generatoren

Hvordan fjerne generatoren VAZ 2101 - VAZ 2107

Andre trinn: demontering av generator

Den fjernede generatoren bør tørkes av med en myk klut, og fjerner hovedlaget for smuss. For å demontere enheten trenger du:

• åpen ende og boksnøkler for 19;
• Utvidelse;
• hodene 8 og 10;
• hammer.

Før du demonterer generatoren, er det best å forberede små beholdere for oppbevaring av skiver, skruer og bolter. Fordi det er mange små detaljer i utformingen av generatoren, og for å forstå dem senere, er det bedre å klassifisere elementene på forhånd.

Demontering av VAZ 2101-generatoren er ganske enkel

Selve demonteringen utføres i følgende rekkefølge:

1. Skru løs de fire mutterne på bakdekselet til generatoren.
2. Mutrene som fester remskiven til huset skrus av.
3. Remskiven er fjernet.
4. Kroppen er delt i to deler (statoren vil forbli i den ene, rotoren vil forbli i den andre).
5. Viklingen fjernes fra delen med statoren.
6. En aksel med lagre vil bli trukket ut fra delen med rotoren.

Ytterligere demontering innebærer å presse ut lagrene.

Video: demontering av VAZ 2101-generatoren

Tredje trinn: generator feilsøking

På feilsøkingsstadiet identifiseres og elimineres funksjonsfeil i individuelle elementer i generatoren. Samtidig kan en del av arbeidet utføres på demonteringsstadiet. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot:

• spor av slitasje på overflatene til deler;
• utseendet av sot på ledninger og kontakter;
• tilstedeværelsen av smuss og arbeidsvæsker inne i generatorhuset;
• sprekker, hakk og andre mekaniske skader på deler.

Alle skadde og slitte elementer må erstattes med nye.

Ved feilsøking trenger du ikke ta hensyn til generatorhuset: etter flere års bruk kan det ha et skjemmende utseende, men samtidig er det bra å beskytte innsiden av enheten

Fjerde trinn: generatorreparasjon

Kompleksiteten ved å reparere G-221-generatoren ligger i det faktum at det er vanskelig å finne reservedeler til den. Hvis lagre fortsatt kan kjøpes på Internett, vil det være svært vanskelig å finne en passende vikling eller likeretter.

Video: VAZ 2101 generator reparasjon

VAZ 2101 GENERATOR REPARASJON DEMONTERING, RENGJØRING, BYTTE AV DELER

"Kopeyka" forlot fabrikkens samlebånd i 1970. Masseproduksjonen ble avsluttet i 1983. Siden sovjettiden har AvtoVAZ ikke produsert reservedeler for reparasjon av en sjelden modell.

Derfor er listen over situasjoner for reparasjon av en VAZ 2101-generator svært begrenset. Så når lagrene sitter fast eller børstene er utslitte, er det lett å finne erstatningselementer i bilforhandlere.

Generatorbelte VAZ 2101

I klassiske VAZ-modeller drives generatoren av et kilerem som er 944 mm langt. Et 2101 mm langt belte kan også installeres på VAZ 930, men andre alternativer vil ikke lenger fungere.

Fabrikkutstyret til generatoren innebærer bruk av et belte 2101–1308020 med en glatt overflate og dimensjoner på 10x8x944 mm.

Det gamle VAZ 2101 generatorbeltet har en jevn overflate

Generatorbeltet er plassert foran bilen og kobler sammen tre trinser samtidig:

• generator trinse;
• vannpumpe trinse;
• veivaksel trinse.

Hvordan stramme dynamobeltet riktig

Når du bytter ut dynamobeltet, er det ekstremt viktig å stramme det ordentlig. Ethvert avvik fra normen vil påvirke driften av VAZ 2101 elektriske apparater.

For å stramme beltet til VAZ 2101-generatoren, bruk et brekkjern, en slikkepott eller en tykk skrutrekker

Årsakene til å bytte ut dynamobeltet er:

• utseendet på sprekker og tegn på alvorlig slitasje på beltet;
• belte brudd;
• produksjonsfeil.

For å bytte beltet trenger du:

• monteringsblad (eller brekkjern av metall);
• skiftenøkler for 17 og 19.

Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Installer dynamoen på plass ved å stramme de to festemutrene halvveis. Det er nødvendig å stramme mutterne til slaglengden til generatorhuset ikke overstiger 2 cm.
2. Sett inn en lirkestang eller slikkepott mellom generatorhuset og vannpumpehuset.
3. Sett et belte på remskivene.
4. Uten å avlaste trykket fra festet, stram stroppen.
5. Stram toppmutteren på dynamoen.
6. Sjekk beltespenningen. Den skal ikke være for stram eller omvendt synke.
7. Stram den nederste mutteren.

Video: VAZ 2101 dynamo reimspenning

Hvordan stramme dynamobeltet.

For å sikre at beltet har en fungerende grad av spenning, er det nødvendig å selge sin ledige plass med fingeren etter endt arbeid. Gummi skal ikke gi mer enn 1.5 centimeter.

Dermed kan selv en uerfaren bilist uavhengig diagnostisere en funksjonsfeil, reparere og erstatte VAZ 2101-generatoren. Dette krever ingen spesielle ferdigheter eller eksklusive verktøy. Men man skal heller ikke overvurdere sin styrke. Det må huskes at generatoren er en elektrisk enhet, og i tilfelle feil kan konsekvensene for maskinen være ganske alvorlige.