VAZ 2106 generator: alt eieren av "seks" bør vite om

VAZ 2106 ble produsert fra 1976 til 2006. Den rike historien til modellen og et stort antall bileiere gjør det mulig å vurdere "seks" som en av de mest populære bilene produsert av AvtoVAZ. Men frem til i dag har sjåfører mange spørsmål knyttet til drift og reparasjon av denne maskinen. Og et av de vanligste spørsmålene kan betraktes som et problem med VAZ 2106-generatorer.

VAZ 2106 generator: formål og funksjoner

En bilgenerator er en liten elektrisk enhet hvis hovedoppgave er å konvertere mekanisk energi til elektrisk strøm. I utformingen av enhver bil er det nødvendig med en generator for å lade batteriet og mate alle elektroniske enheter på tidspunktet for motordrift.

Dermed mottar batteriet den nødvendige energien for driften av motoren fra generatoren, så vi kan si at generatoren er en uunnværlig egenskap i utformingen av enhver bil.

Generatorens oppgave er å sikre uavbrutt drift av alle elektriske systemer på maskinen og batteriet

Hvordan fungerer generatoren på en VAZ 2106-bil? Alle prosesser for energikonvertering fra mekanisk til elektrisk utføres i henhold til en streng ordning:

1. Sjåføren vrir nøkkelen i tenningen.
2. Umiddelbart kommer strømmen fra batteriet gjennom børstene og andre kontakter inn i eksitasjonsviklingen.
3. Det er i viklingen at et magnetfelt oppstår.
4. Veivakselen begynner å rotere, hvorfra også generatorrotoren drives (generatoren er koblet til veivakselen ved hjelp av en remdrift).
5. Så snart generatorrotoren når en viss rotasjonshastighet, går generatoren inn i selveksiteringsstadiet, det vil si at alle elektroniske systemer i fremtiden bare drives fra den.
6. Generatorhelseindikatoren på VAZ 2106 vises i form av en kontrollampe på dashbordet, slik at sjåføren alltid kan se om enheten har nok ladning til å betjene bilen fullt ut.

Les om enheten til instrumentpanelet VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Vanlig enhet for "seks"

Generatorenhet G-221

Før du snakker om designfunksjonene til VAZ 2106-generatoren, bør det avklares at den har unike låser for montering på motoren. På enhetens kropp er det spesielle "ører" som stifter settes inn i, vridd med muttere. Og slik at "tappene" ikke slites ut under drift, er deres indre deler utstyrt med en høystyrke gummipakning.

Selve generatoren består av flere elementer, som vi nå vil vurdere separat. Alle disse enhetene er innebygd i et støpt hus av lettlegering. For å forhindre at enheten overopphetes under langvarig drift, er det mange små ventilasjonshull i kassen.

Enheten er sikkert festet i motoren og koblet til ulike bilsystemer.

Viklet

På grunn av det faktum at generatoren har tre faser, installeres viklinger i den umiddelbart. Oppgaven til viklingene er å generere et magnetfelt. Selvfølgelig brukes bare spesiell kobbertråd til fremstilling av dem. For å beskytte mot overoppheting er imidlertid viklingstrådene dekket med to lag varmeisolerende materiale eller lakk.

Tykk kobbertråd bryter sjelden eller brenner ut, så denne delen av generatoren regnes som den mest holdbare

Relé-regulator

Dette er navnet på den elektroniske kretsen som styrer spenningen ved utgangen til generatoren. Reléet er nødvendig slik at en strengt begrenset mengde spenning kommer inn i batteriet og andre enheter. Det vil si at hovedfunksjonen til reléregulatoren er å kontrollere overbelastninger og opprettholde en optimal spenning i nettverket på ca. 13.5 V.

Liten plate med innebygd krets for å kontrollere utgangsspenning

rotor

Rotoren er den viktigste elektriske magneten til generatoren. Den har kun en vikling og er plassert på veivakselen. Det er rotoren som begynner å rotere etter at veivakselen er startet og gir bevegelse til alle andre deler av enheten.

Rotor - det roterende hovedelementet til generatoren

Generatorbørster

Generatorbørstene er i børsteholderne og er nødvendige for å generere strøm. I hele designet er det børstene som slites raskest, siden de utfører hovedarbeidet med å generere energi.

Den ytre siden av børstene kan slites raskt, på grunn av dette er det avbrudd i driften av VAZ 2106-generatoren

Diode bro

En diodebro kalles oftest en likeretter. Den består av 6 dioder, som er plassert på kretskortet. Hovedoppgaven til likeretteren er å konvertere vekselstrøm til likestrøm for å holde alle elektroniske enheter i bilen i gang.

På grunn av den spesifikke formen kaller sjåfører ofte diodebroen "hestesko"

Talje

Remskiven er drivelementet til generatoren. Beltet trekkes samtidig på to trinser: veivakselen og generatoren, slik at arbeidet til de to mekanismene er kontinuerlig sammenkoblet.

Et av elementene i generatoren

Tekniske egenskaper til VAZ 2106 -generatoren

På "seksen" fra fabrikken er G-221-generatoren, som er klassifisert som en synkron AC-enhet. Enheten er festet på motoren på høyre side, men den kan bare justeres eller endres fra under kroppen, siden det er vanskelig å krype opp til generatoren ovenfra på grunn av tilstedeværelsen av mange slanger, enheter og enheter.

Den nominelle spenningen til G-221 tilsvarer spenningen til et typisk VAZ-batteri - 12 volt. Generatorrotoren roterer til høyre (sett fra drivsiden), siden denne funksjonen skyldes generatorens posisjon i forhold til veivakselen.

Den maksimale strømmen som VAZ 2106-generatoren er i stand til å levere ved en rotorhastighet på 5000 rpm er 42 ampere. Effekten er minst 300 watt.

Enheten veier 4.3 kilo og har følgende dimensjoner:

• bredde - 15 cm;
• høyde - 15 cm;
• lengde - 22 cm.

Standard enhet for å utstyre alle VAZ 2106

Hvilke generatorer kan installeres på "seks"

Strukturelt er VAZ 2106 klar til å sette en generator på den som ikke er levert av produsenten. Spørsmålet oppstår, hvorfor endre den "innfødte" G-221 i det hele tatt? Faktisk, for sin tid, var denne generatoren den optimale enheten, siden et lite antall elektriske enheter ble brukt i den sovjetiske Zhiguli.

Men over tid begynte VAZ 2106 å bli utstyrt med mer moderne enheter, som hver krever "sin andel" av energi.. I tillegg kobler sjåfører navigatorer, kameraer, pumper, kraftige lydsystemer og andre enheter til batteriet, noe som gjør det vanskelig for generatoren å generere den nødvendige mengden strøm.

Derfor begynte bileiere å se etter utstyrsalternativer som på den ene siden ville la alt utstyret i bilen fungere normalt og på den andre siden ville ha en optimal effekt på batterilevetiden.

Til dags dato kan følgende typer generatorer leveres til VAZ 2106:

1. G-222 er en generator fra Lada Niva, som er designet for høyere belastninger og produserer 50 ampere strøm. G-222-designet har allerede sitt eget regulatorrelé, så når du installerer på en VAZ 2106, må du fjerne reléet.
2. G-2108 kan installeres både på "seks", og på "syv" og "åtte". Enheten i normal drift produserer 55 ampere strøm, som, selv etter moderne standarder, er ganske nok for funksjonen til alle elektroniske enheter i en bil. G-2108 er identisk i form og fester som den vanlige G-221, så det vil ikke være noen problemer med erstatningen.
3. G-2107-3701010 produserer 80 ampere og er beregnet på elskere av høykvalitets akustikk og ekstra elektroniske enheter i bilen. Den eneste advarselen: generatoren for VAZ 2106 må endres litt, siden regulatorreléet ikke er egnet for denne modellen.

Fotogalleri: generatorer som kan settes på VAZ 2106

Niva-enheten har god trekkraft

Generatoren fra "åtte" regnes som en mer moderne enhet

Den mest produktive enheten i VAZ-utstyr

Lær om reparasjon av VAZ 2106-enheter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Dermed kan sjåføren av «seks» selv bestemme hvilken generator som kan settes på bilen. Valget avhenger til syvende og sist bare av strømforbruket til bilen.

Generatorkoblingsskjema

Som en elektronisk enhet, må generatoren være riktig tilkoblet. Derfor bør ikke koblingsskjemaet forårsake dobbelttolkning.

Et skjematisk diagram av nøyaktig hvordan G-221 er koblet til VAZ 2106 kan sees her.

Alle komponenter i kretsen er så tydelige som mulig, så det kreves ingen egen forklaring.

Ved bytte av generator lurer mange bileiere på hvor hvilken ledning skal kobles. Faktum er at enheten har flere kontakter og ledninger, og når du erstatter den, kan du lett glemme hvilken ledning som går hvor:

• oransje er ikke nyttig for tilkobling, du kan la det være som det er, eller koble det direkte til grått for å autostarte bilen;
• en grå tykk ledning går til børstene fra regulatorreléet;
• grå tynn ledning kobles til reléet;
• gul - kontrolllyskoordinator på kontrollpanelet.

Derfor, når du jobber uavhengig med G-221, er det bedre å signere verdiene til ledningene slik at du senere ikke kobler dem til ved en feiltakelse.

Det vanskeligste med å jobbe med en generator er dens riktige tilkobling.

Generatorfeil på VAZ 2106

Som enhver annen mekanisme i kjøretøyet kan det hende at "seks"-generatoren ikke fungerer som den skal, bryter sammen og mislykkes. Imidlertid er tilfeller av uventede sammenbrudd ekstremt sjeldne, siden sjåføren alltid kan spore forekomsten av en "sykdom", og legge merke til de første tegnene.

Ladeindikatorlampe lyser

På instrumentpanelet er det en lampe som gjenspeiler ytelsen til generatoren. Den kan både blinke og brenne i konstant modus. I alle fall regnes driften av denne indikatoren som det første signalet om en funksjonsfeil i generatoren.

Årsak til funksjonsfeil

Rettsmidler

Generator drivremslip Bryt forbindelsen mellom pluggen "85" på ladekontrolllampens relé og midten av "stjernen" på generatoren Feiljustert eller skadet batteriindikatorlamperelé Bryt strømforsyningskretsen til eksitasjonsviklingen Feiljustert eller skadet spenningsregulator Slitasje eller frysing av generatorbørstene; oksidering av sleperingen Brudd eller kortslutning på "vekt" av en vikling av eksitasjon av generatoren Kortslutning av en eller flere positive dynamodioder Åpne i en eller flere generatordioder Bryt forbindelsen mellom pluggene "86" og "87" på ladekontrolllampens relé Åpne eller avbryte kortslutning i statorviklingen

Juster remspenningen til dynamoen Sjekk og gjenopprett tilkoblingen Kontroller releet, juster eller skift det ut Gjenopprett tilkoblingen Rengjør kontakter, juster eller skift ut spenningsregulator Bytt ut børsteholderen med børster; tørk av ringene med en klut fuktet i bensin Fest viklingsledninger til sleperingene eller bytt ut rotor Bytt ut kjøleribben med positive dioder Skift ut dynamo likeretter Gjenopprett tilkoblingen Skift ut generatorstatoren

Batteriet lader ikke

Generatoren kan gå, men batteriet lades ikke. Dette er hovedproblemet til G-221.

Årsak til funksjonsfeil

Rettsmidler

Svak dynamo-remspenning: glidning ved høy hastighet og generatordrift under belastning Festingen av ledningsklossene på generatoren og batteriet løsnes; batteriterminalene er oksidert; skadede ledninger Batteri defekt Feiljustert eller skadet spenningsregulator

Juster remspenningen til dynamoen Rengjør batteripolene for oksider, stram klemmer, bytt ut skadede ledninger Bytt batteri Rengjør kontakter, juster eller bytt regulator

Lær hvordan du starter en bil med tomt batteri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batteriet koker bort

Hvis dynamoen ikke er riktig tilkoblet, kan det være et problem med batteriet.

Årsak til funksjonsfeil

Rettsmidler

Dårlig kontakt mellom jord og spenningsregulatorhus Feiljustert eller skadet spenningsregulator Batteri defekt

Gjenopprett kontakt Juster eller bytt ut spenningsregulator Bytt batteri

Generatoren er veldig støyende

I seg selv skal enheten lage lyder under drift, siden rotoren hele tiden roterer. Men hvis lyden av operasjonen er ekstremt høy, må du stoppe og finne ut hva som er galt.

Årsak til funksjonsfeil	Rettsmidler
Løs dynamo-remskivemutter Skadede dynamolager Interturn kortslutning av statorviklingen (hylende generator) Pipere børster	stram mutteren Bytt lagre Bytt ut statoren Tørk av børstene og slipringene med en bomullsklut fuktet i bensin

Hvordan sjekke generatoren

Kontroll av ytelsen til enheten vil gi sjåføren tillit til dens riktige drift og fravær av grunn til bekymring.

Det er forbudt å sjekke generatoren på VAZ 2106 når den er koblet fra batteriet mens motoren går, da det er mulig med strømstøt. I sin tur kan ustabilitet skade diodebroen.

Generatorens helsesjekk kan gjøres på en rekke måter. De vanligste er:

• sjekke med et multimeter;
• på standen;
• når du bruker et oscilloskop.

Selvtest med multimeter

Denne teknikken er den enkleste og krever ikke spesielle enheter eller omfattende kunnskap om driften av bilen. Du må imidlertid kjøpe et digitalt eller indikatormultimeter, samt få hjelp fra en venn, siden verifisering involverer arbeidet til to personer samtidig:

1. Sett multimeteret til DC-strømmålingsmodus.
2. Koble enheten etter tur til hver batteriterminal. Spenningen skal være mellom 11.9 og 12 V.
3. Assistenten skal starte motoren og la den gå på tomgang.
4. På dette tidspunktet bør måleren nøye overvåke avlesningene til multimeteret. Hvis spenningen i nettverket har falt kraftig, betyr det at generatoren ikke fungerer fullt ut, eller at ressursen ikke er nok til å lade.
5. I tilfelle indikatoren er mer enn 14 V, må sjåføren vite at slik drift av enheten i nær fremtid vil føre til at batteriet koker ut.

Den raskeste måten å finne ut hvilken tilstand generatoren er i

Testing på stand

Kontroll på et datamaskinstativ utføres av spesialister på bensinstasjoner. I dette tilfellet trenger ikke generatoren å fjernes fra maskinen, siden datamaskinen er koblet til enheten gjennom spesielle sonder.

Stativet lar deg samtidig kontrollere driftsgeneratoren i alle henseender med høy nøyaktighet. Gjeldende ytelsesindikatorer vil vises på dataskjermen, slik at bileieren kan bestemme de "svake" punktene til generatoren hans i sanntid.

Datamaskinen bestemmer umiddelbart alle parametrene til enheten

Oscilloskop sjekk

Et oscilloskop er et instrument som leser grunnleggende spenningsavlesninger og konverterer dem til bølgeformer. Buede linjer vises på skjermen til enheten, der en spesialist umiddelbart kan bestemme feilene i driften av generatoren.

Enheten kan brukes til å kontrollere ytelsen til enhver enhet

Hvordan fjerne, demontere og reparere en generator på en VAZ 2106

G-221-generatoren på "seks" kan ikke kalles en enkel enhet. Derfor, for å utføre visse reparasjoner, vil det være nødvendig med forsiktig forberedelse, siden du først må fjerne enheten i biler og deretter demontere den.

Fjerning av generatoren fra kjøretøyet

For raskt og sikkert å fjerne G-221 fra maskinen, anbefales det å forberede verktøyene på forhånd:

• åpen skiftenøkkel for 10;
• åpen skiftenøkkel for 17;
• åpen skiftenøkkel for 19;
• monteringsblad.

Det er selvfølgelig lettest å jobbe på en kald motor, så la bilen stå en stund etter turen.

Generatoren holdes fast av to lange pigger.

Prosessen med å fjerne generatoren utføres i henhold til denne ordningen:

1. Løsne den nedre dynamoens festemutter. Løsne deretter mutteren på den andre tappen.
2. Fjern muttere sammen med skiver.
3. Flytt dynamoen litt fremover (i forhold til motoren).
4. Denne bevegelsen lar deg enkelt fjerne beltet (først fra dynamoskiven, deretter fra veivakselskiven).
5. Fjern ledningene fra stikkontakten.
6. Koble ledningen fra viklingspluggen.
7. Fjern ledningen fra børsteholderen.
8. Det anbefales umiddelbart å signere ledningene etter farge og tilkoblingspunkt, siden det kan oppstå problemer når du installerer generatoren på nytt.
9. Skru deretter ut mutteren fra tappen til den nedre monteringen av generatoren.
10. Fjern generatoren fra stenderne.

Video: demonteringsinstruksjoner

Slik fjerner du VAZ classic-generatoren. (For nybegynnere.)

Demontering av generator

Etter at enheten er demontert, er det nødvendig å demontere den for senere reparasjon. For å gjøre dette, endre settet med verktøy:

• åpen skiftenøkkel for 19;
• skiftenøkkel for 19;
• skralle (du kan legge til en skjøteledning);
• hodet 8;
• hodet 10;
• liten hammer.

Små deler anbefales å brettes fra separate beholdere for ikke å miste

Deretter kan du, om nødvendig, rengjøre enhetens kropp litt fra skitt og fortsette med demontering:

1. Skru løs de fire festemutrene på bakdekselet.
2. Bruk en 19 skiftenøkkel og skru av remskivens festemutter (dette vil kreve at generatoren festes nøye i en skrustikke).
3. Etter det kan du dele enheten i to deler. Hvis halvdelene sitter fast, kan du banke lett på dem med en hammer. Som et resultat bør to tilsvarende deler forbli i hendene: en rotor med en remskive og en stator med en vikling.
4. Fjern remskiven fra rotoren.
5. Trekk nøkkelen ut av husets hulrom.
6. Deretter trekker du selve rotoren sammen med lageret mot deg.
7. Den andre delen av generatoren (statoren med viklingen) er også demontert i deler, bare trekk viklingen mot deg.

Video: instruksjoner for demontering

hvordan demontere generatoren vaz 2107

Etter demontering er det nødvendig å avklare hvilket bestemt element i generatoren som må skiftes ut. Ytterligere reparasjoner er ikke spesielt vanskelige, siden alle komponentene til generatoren er utskiftbare og lett kan fjernes / settes på.

Generatorbelte

G-221 vil selvfølgelig ikke fungere uten drivreim. Beltet til VAZ 2106-generatoren er 10 mm bredt og 940 mm langt. I sitt utseende er den kileformet og tannet, noe som gjør at den lett kan klamre seg til tennene på remskivene.

Ressursen til et belte er beregnet på 80 tusen kilometer løp.

Beltet er laget av høyfast gummi og er designet for lang brukstid.

Hvordan stramme beltet

Å stramme dynamobeltet etter at det er installert regnes som det siste stadiet av arbeidet. For raskt og høykvalitets arbeid må du følge fabrikkens spenningsforskrifter:

1. Løsne den selvlåsende mutteren (øverst på generatoren).
2. Løsne den nedre dynamoens festemutter.
3. Kroppen til enheten skal bevege seg litt.
4. Sett inn en lirkestang mellom generatorhuset og pumpehuset.
5. Stram beltet med bevegelsen til festet.
6. Trekk til den selvlåsende mutteren uten å løsne festet.
7. Sjekk deretter remspenningen.
8. Stram den nederste mutteren.

Video: spenningsinstruksjoner

Hvordan stramme dynamobeltet.

Generatorbeltet skal ikke være for stramt, men det skal heller ikke være noe slakk. Du kan bestemme den optimale spenningsgraden for hånd ved å trykke på midten av den lange delen av beltet - den bør ikke avvike mer enn 1–1.5 cm.

Dermed kan sjåføren utføre diagnostikk, reparasjon og utskifting av generatoren på VAZ 2106 med egne hender. Produsentens anbefalinger og grunnleggende sikkerhetsregler må følges, da generatoren er en elektrisk enhet.