Ordliste for sportskjøring: Girskifting - Sportsbiler
Ordliste for sportskjøring: Girskifting - Sportsbiler
Bruken av en manuell girkasse kan virke åpenbar, men i sporty kjøring er det ikke så enkelt.
I dag er det sjelden å finne sportsbiler med Manuell girkasse: JEG padle bak rattet har de blitt normen i selv de minste sportsbilene. "Spakene" hjelper absolutt i kjøringen, lar sjåføren holde hendene på rattet og eliminere bruken av clutchen. Så de unngås også låser hjul ved løfting (gjennom broblokken).
Men riktig bruk av den "gode gamle manualen" kan alltid komme godt med, selv når du bruker automatiske eller sekvensielle girkasser.
Hvordan bruke en manuell girkasse
Regler som skal følges ved bruk Manuell girkasse det er ikke mange av dem, men de er viktige:
- Det er viktig å holde hendene på rattet når du ikke skifter gir for å opprettholde maksimal kontroll over bilen din.
- Når du skifter gir, fjerner du først høyre hånd fra rattet, trykker deretter på clutchen, kobler til giret og legger til slutt høyre hånd tilbake på rattet mens du slipper clutchen (det faktum at rattet gjør giringen tryggere før slippe clutchen).
- Det er viktig å skifte til riktig turtall: I naturlig aspirerte motorer må du bytte gir når du er øverst på turtallet, mens det i turbomotorer ofte blir girskift økt for å dra nytte av dreiemoment.
- Nedgiring er det mest delikate øyeblikket: Ved sportskjøring er det nødvendig å bremse hardt og deretter gire ned (eller flere gir) til kjøretøyets hastighet er synkronisert med motorhastigheten.
- I bakhjulsdrevne kjøretøyer må det brukes en tåhælteknikk for å unngå å blokkere akselen og forårsake overstyring.
- Når du kjører på motorveien, bør antall girskift holdes på det nødvendige minimum. De unødvendige endringene lønner seg aldri; det er ofte bedre å "holde" et gir opp til begrenseren enn å sette et høyere gir en stund og deretter sette ned et annet.
