Honda, Yamaha, KTM og Piaggio jobber sammen om bærbare batterier. Nåde, gi oss endelig scootere

Honda, Yamaha, KTM og Piaggio har signert en avtale der de planlegger å samarbeide for å erstatte batterier til elektriske scootere og motorsykler. De japanske fire store har dannet en lignende allianse. I mellomtiden tar ikke nye leverandører oppmerksomhet til anbefalte løsninger, og kjemper om kundeporteføljer.

Honda, Yamaha, Piaggio og KTM – samarbeid for å forbedre eller bremse markedet?

Alle som ser på markedet for elektriske scootere og motorsykler vil se at de store selskapene kjent for sine forbrenningsmodeller ikke regner med dette, bortsett fra Harley-Davidson. De fire store i Japan skynder seg rundt, finner opp allianser, og nye produsenter fra Kina, Taiwan, Europa, USA erobrer markedet ...

Nå har Honda, Yamaha, KTM og Piaggio bestemt seg for å danne et konsortium som skal utvikle en erstatningsbatteristandard for scootere, motorsykler og tre- og firehjulinger. Målet er å "fremme den utbredte bruken av elektriske lette motorsykler" og "fremme en mer bærekraftig batterilivssyklus." Organisasjonen starter opp i mai 2021.

Det er uklart om det nye konsortiet på en eller annen måte vil duplisere arbeidet til den japanske organisasjonen eller vil tilby løsninger rettet mot Europa. Ideen med utskiftbare batterier som er egnet for scootere og motorsykler fra forskjellige produsenter er banebrytende. Problemet er at dette er planlagt til mai 2021. start Working betyr at Niu, Super Soco eller Energica vil introdusere nye modeller i sitt tilbud uten noen anbefaling eller veiledning.

Og Honda, Yamaha, Piaggio og KTM begynner akkurat å krangle ...

Introduksjonsbilde: Yamaha YZ250F, Yamaha elektrisk enduro-prototype (c)