Honda zoomere
Derfor kommer summeren, som den ble kalt i Europa, også til oss. Hva er så spesielt med denne litt morsomme og langt fra klassiske scooteren som mange er så begeistret for? Bare se på ham! Får det deg ikke til å le når du ser ham?
Men la oss ikke spotte at det ikke blir noen feil. Den første reaksjonen til de fleste som allerede har sett ham live: «Å, så søt han er! "Og tro meg, det er fortsatt sant. Et par runde frontlykter på nesen gir den formen av et insekt, mageformet gummi, et bredt styre og en helt minimalistisk design kommer sammen. Ved første øyekast kan rørrammen virke billig, men en nærmere titt avslører at alt er på plass med det klare formålet å være nyttig.
Under setet, der boksen ellers ville vært dekket med plast, er en stor og veldig nyttig koffert. Honda tilbyr en haug med Zoomer -tilbehør fra forskjellige transportører til nettet. Dette gjør det enkelt å bære en pose, skateboard og lignende under setet. Men det er ikke alt. Siden det er god plass på fotstøtten, kan du også lagre stor bagasje der. Det er enkelt å levere en ølkasse til en venns fest.
Det handlet om enkelhet og litt om brukervennlighet. Hvordan løses dette problemet? Vel, 50cc firetaktsmotoren. En vannkjølt, fire-ventilers, direkte injeksjon Cm kan kjøre ganske anstendig ut av byen, og sluttfarten er selvfølgelig lovlig begrenset til 45 km / t. Ellers er denne ekstremt rene og økonomiske motoren (med en liter) bensin, den kjører litt over 50 kilometer) er en revolusjonerende ny teknologi som først ble brukt på den supersportslige Honda VFR.
Du snur på nøkkelen og trykker på knappen, motoren starter umiddelbart og uten tung start. Elektronikk vil ta seg av alt. Summeren er konstruert på en slik måte at den ikke krever annet vedlikehold enn å fylle drivstoff med ren blyfri bensin og testvæsker. Og prisen for dette miraklet? Gode 500 tusen for en slik høyteknologi virker ikke engang som mye.
Teknisk informasjon
Test bilpris: 549.000 seter
motor: 4-takt, 49 cm9, 3-sylindret, væskekjølt, 1 kW @ 3 o / min, 7.500 Nm @ 4 o / min
Energioverføring: Automatisk overføring
Ramme: rørformet stål forsterket med aluminiumstøping, akselavstand 1.265 mm
Setehøyde fra bakken: 735 mm
Suspensjon: 27 mm teleskopgaffel foran, enkelt støt bak
Bremser: trommelbremser foran og bak
Dekk: foran 120/90 R 10, bak 130/90 R 10
Bensintank: 5
Tørrvekt: 84 kg
Representant: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefon: 01/562 22 42
TAKK OG GRATULERER
+ pris
+ miljøvennlig motor
+ moderne teknologi
+ brukervennlighet
- dårlig vindbeskyttelse
– På grunn av kompaktheten vil det være litt trangt for høye sjåfører
Petr Kavchich, foto: Greame Brown
Master data
Test modellkostnad: 549.000 SETER €
Teknisk informasjon
motor: 4-takt, 49,9 cm3, 1-sylindret, væskekjølt, 3 kW @ 7.500 o / min, 4,5 Nm @ 5.000 o / min
Energioverføring: Automatisk overføring
Ramme: rørformet stål forsterket med aluminiumstøping, akselavstand 1.265 mm
Bremser: trommelbremser foran og bak
Suspensjon: 27 mm teleskopgaffel foran, enkelt støt bak
