Hyundai Ioniq 5 med en ladekapasitet på 149 kW ved 80 (!) Prosent av batterilading. Maksimum er visstnok 220 kW, 3,8 C!
Tysk youtuber fanget Hyundai Ioniq 5 på Ionity-ladestasjonen. Bilen når visstnok en maksimal effekt på 220 kW, og med 80 prosent er den i stand til å håndtere nesten 150 kW. Førstnevnte har ikke blitt registrert, men hvis det stemmer, kan Hyundai Ioniq 5 ha den beste ladekurven av alle elektrikere som er produsert.
Hyundai Ioniq 5 på lader
La oss starte med viktig informasjon: Opptaket fant sted på Ionity-stasjonen, og det er ingen slike stasjoner i Polen ennå, de blir bare bygget (fra begynnelsen av mars 2021). Med ladere som støtter mindre strøm, vil ladehastigheten til Ioniq 5 være langsommere, forskjellene kan være betydelige, spesielt med stasjoner med en kapasitet på 40-50 kW.
Youtuber hevder å ha snakket med ingeniørene som kjørte bilen. De opplyste at de så maks 220 kW, men dette ble ikke registrert i filmen. Det gjør vi imidlertid 149 kW в 80 prosent batterilading Oraz 42 kWh energi fylt på bare 16 minutter parkeringhva gir 158 kW gjennomsnitt... Ladespenningen faller fra 750 til 730 volt.
Etter å ha nådd terskelen på 80 prosent, nøler bilen et øyeblikk. Til å begynne med ser det ut til at den er i ferd med å fullføre energipåfyllingen fordi intensiteten og kraften er redusert til noen få enheter, men så akselererer den sannsynligvis igjen, siden den, som youtuber sier, gikk tilbake til 45 kW @ 96 prosent (dette er heller ikke fikset).
Vi vet ikke fra hvilket nivå bilen startet, men vi kan prøve å beregne. Hyundai sier at 350 kW Ioniq 5-stasjonen må legge til 75 prosent batteri (5-> 80 prosent) på 18 minutter. I dette tilfellet kan Ioniq 5 fly ut av filmen omtrent 13 prosent av batteriet. Dermed viser de tilførte 42 kWh energi oss det vi har å gjøre med en modell med et mindre batteri med en kapasitet på 58 kWh.
På dette grunnlaget er det lett å anslå det 149 kW effekt tilsvarer 2,6 C.og erklært av ingeniører 220 kW passe 3,8 XNUMX C. Sistnevnte verdi har vi ennå ikke opplevd i elektriske kjøretøy, dagens rekordholdere akselererer til maksimalt 3,3-3,4 C. Selv med et tap på 15 prosent – som er et ganske betydelig tall – er Ioniq 5 på pallen. ved siden av Taycan og Model 3 med en verdi på 3,3 C.
Hele oppføringen:
Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: Ordet "Werbung" (polsk reklame) i øvre venstre hjørne kommer fra de strenge bestemmelsene i tysk lov. Hvis en stemmeopptaker tjener penger på å presentere et produkt, bør dette betraktes som betalt annonsering. I dette tilfellet kan inskripsjonen tolkes på forskjellige måter: opptakeren tjener penger på å annonsere på YouTube, og merkene Hyundai og Ionity vises på videoen, ELLER opptakeren annonserer noe (for eksempel Tesla-anbefalingen) ELLER ENDELIG (den minst sannsynlig tolkning)) Hyundai relatert radiobåndopptaker.
I Polen er situasjonen stikk motsatt: Et stort antall kjendis- eller YouTubers innlegg er annonser, men seeren er ikke informert om det på noen måte.
Dette kan interessere deg:
